Vers le tout électrique pour les flottes automobiles d'entreprises d'ici 2030 en Europe ?

L'Union européenne pourrait imposer aux entreprises européennes de n'acheter que des voitures électriques dans cinq ans, à partir de 2030, rapporte le journal polonais Rzeczpospolita. Alors que cette annonce reste pour l'heure à l'état de rumeur, la Commission européenne pourrait annoncer cette mesure dans le cadre d'un paquet d'initiatives annoncé le 10 décembre.

L'obligation d'acheter uniquement des voitures électriques s'appliquerait à toutes les entreprises ainsi qu'aux sociétés de crédit-bail et de location de voitures. Les clients professionnels devraient cesser d'acheter des voitures thermiques dès cinq ans avant l'interdiction prévue de leur vente dans l'UE, qui devrait prendre effet à partir de 2035.

Lors d'une conférence à Varsovie vendredi, des représentants du gouvernement polonais, des députés européens et des représentants d'entreprises ont souligné l'impact que la nouvelle réglementation aurait sur les entreprises et la transition énergétique.

"Le principe de la décarbonisation devrait être soutenu, mais cette solution européenne n'en est pas une. Les objectifs doivent être réalistes et mesurables, c'est-à-dire qu'ils doivent prendre en compte les intérêts des entreprises. La conditionnalité doit être prise en compte, avec un système d'incitations plutôt que de prescriptions. Et cela s'applique à l'ensemble de la politique énergétique et climatique", souligne Konrad Wojnarowski, sous-secrétaire d'État au ministère polonais de l'Énergie.

Marcin Balicki, président du conseil de l'Association polonaise de crédit-bail, a mis en évidence les principaux obstacles à l'électrification du parc automobile professionnel.

"Ce qui nous manque, c'est une discussion sur la manière d'accélérer l'augmentation de la part des voitures à zéro émission. Ces nouvelles réglementations ne résolvent pas le problème. Les problèmes sont d'ordre économique : aujourd'hui, nous ne produisons pas suffisamment de voitures électriques en Europe pour qu'elles soient bon marché. Deuxièmement, leur fonctionnalité ne convainc pas les utilisateurs. Nous manquons de chargeurs gratuits sur les lieux de travail et dans les grandes agglomérations. Troisièmement, le risque que la valeur de la voiture diminue rapidement est énorme et rend le financement difficile ", a déclaré Marcin Balicki.

Doutes et oppositions à droite et à l'extrême droite en Pologne

Des doutes également partagés par l'eurodéputé membre du Parti populaire européen Dariusz Joński. Il avertit que l'obligation d'acheter des véhicules à émissions nulles pourrait toucher de plein fouet les petites entreprises et les entrepreneurs individuels, entraînant une augmentation des coûts et une détérioration de leur compétitivité. Selon lui, une transformation aussi profonde nécessite de la flexibilité, du dialogue et une période de transition suffisamment longue.

"Soumettre les sociétés de locations de longue durée et les flottes à des obligations d'achat de véhicules à zéro émission reviendrait à répercuter des coûts gigantesques sur les entrepreneurs, en particulier les PME et les entrepreneurs individuels", a déclaré l'eurodéputé.

Sa collègue Anna Brylka, membre du groupe d'extrême droite des Patriotes pour l'Europe au Parlement européen, souligne que la forme finale de la législation de l'UE dépendait largement de la rapidité avec laquelle un large débat sur le sujet s'ouvrirait. "Peut-être qu'un débat aussi précoce influencera la forme de la législation qui n'a pas encore fait l'objet d'une notification formelle".

Les voitures électriques en Pologne et en Europe

En Pologne, la part des voitures électriques dans le nombre total de nouveaux véhicules immatriculés au cours des trois premiers trimestres de cette année n'était que de 6,4 %, La part des voitures non-thermiques était encore plus faible en République tchèque (5,6%), en Italie (5,2%) et en Slovaquie (4,5%), par exemple.

Le leader européen en termes d'immatriculations de voitures électriques est le Danemark, avec 66,5%. Les Pays-Bas et la Belgique affichent également une part de plus de 30% en termes d'immatriculations de voitures électriques.