La Saxe vise une participation de 500 M€ dans Volkswagen pour sauver des emplois et peser davantage

Le responsable écologiste allemand Wolfram Günther avance l’idée que le Land de Saxe devrait acheter une participation dans Volkswagen, à l’image de la part déjà détenue par la Basse-Saxe.

« À partir d’une part de 1 %, nous pourrions prétendre à un siège au conseil de surveillance », a déclaré Günther, ancien ministre régional de l’énergie, de la protection du climat, de l’environnement et de l’agriculture, à des médias locaux en Saxe.

« Un pour cent de Volkswagen coûte actuellement environ un demi-milliard d’euros. Le Land dispose sans aucun doute des fonds nécessaires pour une participation de cette taille, surtout si les actions sont acquises progressivement », a-t-il poursuivi dans un communiqué publié mercredi.

Volkswagen Sachsen GmbH, qui exploite des usines à Zwickau, Chemnitz et Dresde, emploie plus de 11 000 personnes et structure un vaste écosystème de fournisseurs locaux, ce qui en fait une pierre angulaire de l’économie saxonne.

Cela intervient alors que Volkswagen mène un plan d’économies et de restructuration, avec des dizaines de milliers de suppressions d’emplois prévues d’ici 2030.

Les sites saxons devraient être les plus touchés par les économies, avec d’importantes réductions prévues pour l’usine de Zwickau, par exemple, et le transfert de la production de deux lignes de modèles phares vers Wolfsburg, en Basse-Saxe.

Günther et, plus largement, la Saxe, poussent à orienter cette région industrielle allemande vers les technologies climatiques et la mobilité électrique. L’usine VW de Zwickau a été la première du groupe à basculer entièrement vers la production de voitures électriques.

Les Verts jouent un rôle clé au Parlement saxon à Dresde et le gouvernement local minoritaire CDU-CSU s’est déjà appuyé sur le soutien des Verts pour faire adopter un budget sur deux ans, que les Verts pourraient utiliser pour obtenir 1 % du capital de VW.

« Je suis en discussion avec tous les acteurs clés, des chambres locales d’industrie et de commerce au gouvernement du Land », a déclaré Günther.

Si le principal centre de décision de VW se trouve à Wolfsburg, en Basse-Saxe, les conséquences des suppressions d’emplois pourraient être lourdes en Saxe.

La Basse-Saxe détient 11,8 % du capital de VW, 20 % des droits de vote et peut bloquer des décisions clés grâce à un dispositif juridique spécifique.

En 1960, lors de la privatisation de Volkswagen, le Bundestag a adopté la loi fédérale Volkswagen, un texte spécial qui a permis au gouvernement fédéral et, surtout, au Land de Basse-Saxe de conserver une minorité de blocage et une influence nettement supérieure chez VW à celle des actionnaires ordinaires.

Elle limitait initialement les droits de vote de tout actionnaire à 20 % et impose que plus de 80 % du capital soutiennent les décisions majeures, contre 75 % dans les autres entreprises allemandes.

Certaines dispositions ont depuis été assouplies à la suite de recours devant les tribunaux de l’UE, mais, dans les faits, les quelque 20 % de droits de vote de la Basse-Saxe lui confèrent toujours un droit de veto effectif sur les décisions clés chez VW.

Alternative pour l’Allemagne (AfD) est le deuxième parti du Parlement saxon, notamment à Chemnitz et dans de nombreuses autres villes de Saxe.

Les analystes associent depuis longtemps la force du parti en Allemagne de l’Est à des frustrations liées à la désindustrialisation, au sentiment d’être délaissés et aux craintes d’une baisse du niveau de vie à l’Est, autant de facteurs susceptibles de s’exacerber en cas de pertes d’emplois massives chez VW et ses fournisseurs.

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