Alemania desarrolla planes para preparar su espacio aéreo en caso de que necesite defenderse

Alemania está elaborando planes para preparar rápidamente su espacio aéreo en caso de que el país tenga que defenderse, según ha declarado a 'Euronews' el proveedor de servicios de navegación aérea, advirtiendo de que las compañías aéreas y los aeropuertos siguen siendo demasiado ingenuos ante la posibilidad de que se produzca un suceso de este tipo.

Arndt Schoenemann, presidente y director ejecutivo de DFS Deutsche Flugsicherung, que supervisa el espacio aéreo alemán, declaró a 'Euronews': "Estamos trabajando actualmente con el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Transportes en un catálogo de requisitos para estar preparados en caso de defensa".

"Hay tres niveles de Defensa. El primer nivel es que sólo haya una amenaza. El segundo nivel es que tengamos un caso de defensa del Artículo 5 de la OTAN, y el tercer caso es la Defensa del país". "Para estos tres casos estamos desarrollando diferentes requisitos y estamos obligados a cumplirlos según un plan maestro claro", añadió.

Tras décadas de inversiones insuficientes, Alemania está aumentando masivamente su gasto en Defensa con el objetivo de convertirse en el ejército más fuerte de Europa. La decisión de Berlín se vio espoleada por la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia en 2022 y las advertencias de su propia agencia de inteligencia de que Moscú podría poner a prueba el Artículo 5 de la OTAN con un ataque a un Estado miembro antes del final de la década.

Entretanto, la alianza militar ha adoptado planes de Defensa regionales para garantizar el rápido despliegue de las fuerzas aliadas en caso de ataque, mientras que la Unión Europea ha presentado múltiples paquetes para impulsar la producción y adquisición de equipos de defensa y facilitar la movilidad militaren el bloque de 27 países.

Falta de concienciación

Alemania tiene uno de los espacios aéreos más transitados del mundo, por el que pasan unos 3 millones de vuelos en los años punta, hasta 10.000 diarios. La DFS, empresa pública, gestiona todo el espacio aéreo del país.

Sin embargo, uno de los principales retos para la empresa, según Schoenemann, es que muchos agentes y operadores civiles no son conscientes de que el espacio aéreo puede tener que cambiar temporalmente de prioridad para dar cabida a la movilidad militar.

"Las compañías aéreas o civiles o los aeropuertos están muy lejos de pensar que podemos entrar en un escenario de este tipo en el que tengamos actividades militares en el país", dijo. "Y esto es algo en lo que tenemos que trabajar, que sepan exactamente qué está pasando en caso de que se cierre el espacio aéreo y demás".

La DFS está organizando sesiones informativas para explicar las medidas que probablemente se tomarían. El otro reto es financiar la tecnología necesaria para garantizar el buen funcionamiento.

"Ahora estamos renovando nuestros radares en los próximos 10 años y, desde mi punto de vista, una parte de eso también podría ser cofinanciada por la movilidad militar, porque garantiza que el tráfico militar pueda producirse con seguridad", dijo Schoenemann, refiriéndose a los fondos de la UE destinados a impulsar la preparación para la defensa antes de 2030.

La Comisión ha presentado un plan de préstamos de Defensa de 150.000 millones de euros, SAFE, al que pueden recurrir los Estados miembros para invertir en áreas prioritarias como la defensa aérea y la movilidad militar.

Además, ha propuesto aumentar la parte destinada a defensa y espacio en el próximo presupuesto septenal de la UE a partir de 2028, elevando el total a más de 130.000 millones de euros, con otros 17.000 millones destinados a proyectos de movilidad militar, lo que supone quintuplicar y multiplicar por diez, respectivamente.

Avistamientos de drones

Otro acontecimiento geopolítico que repercute en las actividades de la DFS es el aumento de los ataques híbridos, especialmente las incursiones de drones. A finales de octubre de este año se habían registrado más de 190 avistamientos de drones cerca de aeropuertos alemanes, superando los 143 incidentes registrados en todo 2024.

El aeropuerto de Múnich se vio obligado a interrumpir temporalmente sus operaciones dos veces en dos días a principios de octubre por avistamientos de drones, y el aeropuerto berlinés de Brandeburgo tuvo que suspender los vuelos durante dos horas ese mismo mes después de que un testigo informara de que había visto un dron.

La DFS ha desarrollado una plataforma que permite a los ciudadanos consultar dónde pueden volar sus drones con seguridad en toda Alemania, y ahora trabaja en una asociación para que el tráfico no tripulado quede bajo la égida de la gestión del tráfico aéreo. "El problema de los drones que no cooperan es que tienen software y hardware modificados, y no se pueden hacer visibles con sistemas tan normales", explica Schoenemann.

"Tenemos que aunar servicios de red, tenemos que aunar la imagen del espacio aéreo... y tenemos que aunar capacidades de Defensa que incluyan interferencias o también otras formas de defenderse de los drones". Sin embargo, descartó cualquier sugerencia de derribar drones cerca de los aeropuertos, ya que podría poner en peligro los vuelos en espera de autorización para aterrizar.