Stellantis : un "parachute doré" de 35 millions d'euros pour Carlos Tavares

Les actionnaires de Stellantis ont approuvé mardi une dernière rémunération de 23,1 millions d'euros pour l'ancien PDG Carlos Tavares.

Environ 67 % des investisseurs ont voté en faveur de cette rémunération lors de l'assemblée générale annuelle du constructeur automobile à Amsterdam.

Ce "parachute doré" comprend un salaire de base de 2 millions d'euros, une "indemnité de départ à la retraite" de 500 000 euros et plus de 20 millions d'euros au titre d'un plan d'intéressement à long terme destiné à récompenser le personnel ayant franchi des étapes importantes, auxquels s'ajoute un bonus de 10 millions.

La rémunération de Carlos Tavares n'est pas sans susciter des critiques. Avant l'assemblée générale, Allianz Global Investors et Proxinvest avaient encouragé les actionnaires à rejeter la proposition, notamment à la lumière des performances décevantes de Stellantis l'année dernière.

"La rémunération de 23,1 millions d'euros de l'ancien PDG proposée dans le rapport de rémunération semble trop généreuse, en particulier compte tenu des résultats d'exploitation médiocres et des circonstances entourant la démission forcée du PDG", a déclaré Allianz Global Investors dans un communiqué la semaine dernière.

"L'impact de l'avertissement sur les bénéfices sur la rémunération variable ne se reflète que dans le bonus (avec un paiement nul), mais pas dans les autres composantes de la rémunération variable qui lui accorderaient encore un paiement de 20,5 millions d'euros."

Carlos Tavares, qui devait rester en poste jusqu'au début de l'année 2026, a démissionné en décembre à la suite d'une forte baisse des ventes de Stellantis aux États-Unis et en Europe, qui a eu des répercussions sur les bénéfices.

Le constructeur automobile a lancé un avertissement sur résultats fin 2024, prévoyant que sa marge d'exploitation ajustée se situerait entre 5,5 % et 7 % pour l'année, alors qu'il s'attendait auparavant à une marge de 10 %. Il a ajouté que son flux de trésorerie disponible serait dans le rouge, entre 5 et 10 milliards d'euros, alors qu'il était prévu qu'il soit positif.

Un départ précipité

Carlos Tavares s'est notamment heurté au conseil d'administration de Stellantis au sujet de sa stratégie d'électrification. Le PDG souhaitait vivement que 100 % des véhicules électriques à batterie (BEV) soient vendus en Europe d'ici 2030, alors que le conseil d'administration voulait ralentir le rythme de la transformation.

Après le départ du PDG, Stellantis a déclaré que sa recherche d'un nouveau dirigeant serait achevée avant le premier semestre 2025, nommant le président John Elkann à la tête de l'entreprise par intérim. Reuters a déclaré mardi que Stellantis avait réduit sa liste de candidats à cinq, citant deux personnes familières avec le dossier.

Alors que Stellantis était en grande difficulté l'année dernière, des hommes politiques, dont le vice-premier ministre italien Matteo Salvini, ont critiqué Carlos Tavares pour avoir la possibilité d'empocher une rémunération aussi importante.

Tavares dirigeait Stellantis depuis sa création en 2021, issue de la fusion de Fiat Chrysler et du groupe PSA.

Les droits de douane de Trump sur l'automobile

Les investisseurs seront à la recherche de clarté alors que le président américain Donald Trump fait volte-face sur les droits de douane appliqués à l'automobile. Le 3 avril, M. Trump a imposé des droits de douane de 25 % sur les importations de voitures aux États-Unis, tandis que des droits de douane sur les pièces détachées automobiles devraient entrer en vigueur le 3 mai.

Cette semaine, le président a néanmoins laissé entendre qu'il pourrait être ouvert à des exemptions, affirmant qu'elles pourraient donner aux constructeurs automobiles le temps de transférer leur fabrication aux États-Unis.

"Je suis en train de réfléchir à un moyen d'aider certains constructeurs automobiles", a déclaré le président américain aux journalistes dans le bureau ovale. "Ils ont besoin d'un peu de temps parce qu'ils vont les fabriquer ici, mais ils ont besoin d'un peu de temps."

Les analystes notent qu'il sera difficile pour Donald Trump de convaincre les constructeurs automobiles de venir s'installer aux États-Unis, notamment en raison de la volatilité de ses politiques commerciales. Étant donné que le transfert de la production nécessite de longs délais, de nombreuses entreprises ne seront pas disposées à investir dans une telle démarche tant que la situation des droits de douane n'est pas claire.

"Avec la voie actuelle des tarifs douaniers douloureux et des réglementations trop rigides, les industries automobiles américaine et européenne sont mises en danger", a déclaré le président John Elkann lors de la réunion des actionnaires des constructeurs automobiles.

Il s'est toutefois dit "encouragé" par la perspective d'un sursis tarifaire pour les constructeurs automobiles.