Incidente Air India, le famiglie delle vittime fanno causa a Boeing e Honeywell

Le famiglie di quattro dei passeggeri morti nell'incidente aereo dell'Air India avvenuto a giugno hanno intentato una causa negli Stati Uniti contro il costruttore di aerei Boeing e il produttore di componenti Honeywell.

L'azione legale, che accusa le aziende di negligenza, sostiene che siano stati alcuni interruttori del carburante difettosi ad aver causato l'incidente che ha ucciso 261 persone tra passeggeri e persone a terra. La Federal Aviation Administration (Faa) degli Stati Uniti aveva precedentemente affermato che il meccanismo degli aerei Boeing era sicuro.

L'incidente è avvenuto poco dopo il decollo dall'aeroporto internazionale di Ahmedabad, in India. Un totale di 242 persone sono morte a bordo, altre 19 a terra. Un solo passeggero è sopravvissuto.

Un rapporto preliminare ha rivelato il blocco dell'erogazione di carburante ai motori

Un rapporto preliminare pubblicato a luglio, curato dall'Aircraft Accident Investigation Bureau (Aaib) indiano, ha rilevato che l'erogazione di carburante ai motori dell'aereo era stata bloccata poco dopo il decollo. Il rapporto non sostiene l'ipotesi che degli uccelli possano aver causato l'incidente, sottolineando che "nessuna attività significativa" era stata osservata in questo senso vicino all'aereo.

Il rapporto dell'Aaib ha rilevato che Air India non aveva condotto le ispezioni suggerite sugli interruttori del carburante prima del volo. Nel 2018, la Faa statunitense aveva emesso un bollettino in cui si segnalava che alcuni interruttori di controllo del carburante del Boeing erano stati installati con la funzione di blocco disinserita. Questa funzione è progettata per garantire che il carburante possa raggiungere i motori. La nota del 2018 consigliava perciò di effettuare ispezioni, anche se non si trattava di un regolamento obbligatorio.

La causa intentata dalle famiglie delle vittime sostiene che sia Boeing che Honeywell fossero a conoscenza del rischio e non abbiano adottato misure adeguate per prevenirlo. Non ci sono prove che le aziende abbiano avvisato Air India o altri che utilizzano i loro prodotti sul fatto che gli interruttori debbano essere necessariamente ispezionati, né che siano stati inviati interruttori di ricambio alle compagnie aeree.

"È scioccante che Honeywell e Boeing fossero a conoscenza e non abbiano agito"

L'azione legale aggiunge che gli interruttori sono situati in un luogo in cui potrebbero essere facilmente urtati accidentalmente. "È scioccante che Honeywell e Boeing fossero a conoscenza di questo pericolo e non abbiano fatto assolutamente nulla per evitare la catastrofe che si è verificata il 12 giugno", ha dichiarato Benjamin Major dello Studio legale Lanier, uno degli avvocati delle famiglie.

Il legale ha quindi aggiunto: "Questo difetto è paragonabile a quello di un produttore di automobili che mette un comando di frenata d'emergenza non protetto accanto alla manopola del volume della radio nella vostra auto. E a differenza di un'auto, per riavviare i motori dei jet ci vogliono minuti, non secondi".

Una registrazione audio della cabina di pilotaggio, che descrive una conversazione tra i piloti, lascia pensare che nessuno dei due intendesse interrompere il flusso di carburante. Sebbene abbiano tentato di riavviare i motori, non c'è stato tempo sufficiente per evitare l'incidente. Un rapporto più dettagliato su quanto avvenuto è atteso per l'anno prossimo.

Honeywell non ha risposto immediatamente alla richiesta di commento di Euronews. La Boeing ha fatto riferimento al rapporto preliminare dell'Aaib e ha rifiutato di fornire ulteriori dichiarazioni.