Квадрициклы, электрички в воздухе и электрокартинг: самые любопытные новинки Парижского автосалона

90-й Парижский автосалон, стартовавший в выставочном центре Порт-де-Версаль, уделяет стартовал особое внимание электромобилям. Многообещающие новинки презентовали производители из Франции, а также других стран Европы и Азии.

В рамках салона по традиции демонстрируются и другие технологии, в том числе разработки сектора "зелёной" авиации.

Euronews отобрал наиболее любопытные, но менее известные инновации, представленные в Париже: от будущего микролитражек и грузовиков для доставки до электросамолётов и картинга.

Автомобили, на которые не нужны права

Некоторые из крупнейших французских автопроизводителей представили последние модели микрокаров или квадрициклов, которыми можно управлять без водительских прав.

Как правило, это лёгкие, экономичные автомобили с небольшими двигателями, которые в основном используются для перемещения по городу.

Европейский рынок микрокаров оценивается в 437,4 миллиона долларов (401,6 миллиона евро) и, как ожидается, к 2030 году он почти удвоится, говорится в исследовании консалтинговой компании Stellar Market Research.

Mobilize, бренд микроавтомобилей, принадлежащий гиганту французского автопрома Renault, впервые продемонстрировал две новых модели в самом сердце парижского конференц-центра Porte de Versailles.

Duo от Renault, впервые представленный на выставке 2022 года, – это двухместный автомобиль длиной чуть более метра, которым может управлять любой человек старше 14 лет.

Автомобиль разгоняется до 45 км/ч, а запас хода до подзарядки составляет 161 км.

Duo заряжается за 5,5 часов, если его подключить к стандартной розетке.

Его собрат Bento, известный как "микро-утилитарный" автомобиль марки из-за 868-литрового багажника, также впервые появился на выставочной площадке.

Грузовой электромобиль "создан для современного города"

Среди пяти стендов Renault на Парижском автосалоне был нашлось место и для транспортных средств будущего.

Концепт Estafette 2024 включает в себя некоторые черты, характерные для предыдущих разработок Renault, включая 3,5-метровую длину модели Kangoo L2, манёвренность полного гибрида Clio и грузоподъёмность Trafic L1H2.

По словам французского производителя, внутри Estafette находится так называемая программно-определяемая архитектура автомобиля (SDV), которая позволит водителям получать обновления о техническом обслуживании в режиме реального времени.

Грузовик был разработан Flexis, независимой группой, основанной Renault, Volvo и CMA group.

Модель Estafette – это "компактный, но вместительный" электрический фургон, который "создан для городов" и нужд профессиональных водителей.

Фургон назван в честь модели Estafette 1959 года от Renault, в котором "весь силовой агрегат", включая двигатель и трансмиссию, располагался в передней части автомобиля, чтобы освободить заднее пространство фургона для погрузки.

Электрички в воздухе

Помимо EV, на Парижском автосалоне также была представлена модель самолёта, на 100% работающего на "зелёной" энергии.

Integral E, созданный французским стартапом Aura Aero, – это полностью электрический двухместный самолёт, построенный из древесины и углепластика.

Самолет длиной около 7,2 метра может летать не более часа.

Компания заявила, что её цель – помочь достичь цели по сокращению вредных выбросов до 55% к 2030 году, а впоследствии достичь углеродной нейтральности к 2050 году.

Integral от Aura Aero ещё не поставлен на поток, но предварительные заказы уже сделаны.

Integral E предвещает появление новой региональной авиакомпании, которая откроет "низкоуглеродные" линии между соседними городами и районами, которые по тем или иным причинам не обслуживаются обычными авиакомпаниями или поездами, говорится на сайте.

Компания строит 19-местный электрический региональный самолёт (ERA), который должен быть готов до конца десятилетия.

А если бы картинг был электрическим?

В Париже показали, как будет выглядеть картинг будущего: полностью электрическая модель, которая заряжается в течение восьми минут и может успешно ездить как на открытых, так и на закрытых трассах.

Карт Speed2Max – это "плод 27 лет разработок и инноваций", который, по словам представителей компании, сделан на 100% из переработанных материалов семейным предприятием в Клермон-Ферране, во французской Оверни.

Карт оснащён свинцово-гелевым или литиевым аккумулятором и соответствующим зарядным устройством, которое размещается на картинге, что обеспечивает "оптимальное время зарядки и непревзойденное время работы" до 90 минут.