Акционеры Stellantis одобрили выплату 23,1 млн евро бывшему гендиректору Карлосу Таваресу

Во вторник акционеры компании Stellantis одобрили выплату отступных бывшему генеральному директору Карлосу Таваресу в размере 23,1 млн евро. Около 67% инвесторов проголосовали "за" на ежегодном общем собрании в Амстердаме.

Выплата включает в себя базовую зарплату в размере 2 млн евро, "пенсионные расходы" в размере 500 000 евро и более 20 млн в качестве долгосрочного пакета поощрений, предназначенного для вознаграждения сотрудников за достижение важных результатов.

Компенсация Тавареса вызвала шквал критики. В преддверии годового собрания Allianz Global Investors и Proxinvest призвали акционеров отклонить предложение, в частности, в свете неутешительных результатов гендиректора и компании под его руководством в прошлом году.

"Вознаграждение в размере 23,1 млн евро для бывшего генерального директора, предложенное в отчёте, представляется чрезмерно щедрым, особенно учитывая неудовлетворительные операционные показатели и обстоятельства, связанные с вынужденной отставкой" Карлоса Тавареса, - говорится в заявлении Allianz Global Investors, опубликованном на прошлой неделе.

"Влияние прибыли на вознаграждение отражено только в бонусе (с нулевой выплатой), но не в других компонентах, выплата которых всё равно обеспечила бы ему сумму в 20,5 млн евро", - уточняется в тексте.

Таварес, который должен был оставаться на своем посту до начала 2026 года, ушёл в отставку в декабре. Решение было принято после того, как продажи Stellantis в США и Европе "просели", что ударило по прибыли.

Автопроизводитель выпустил прогноз по прибыли в конце 2024 года, где значилось, что его скорректированная операционная маржа составит от 5,5 до 7 % за год, по сравнению с предыдущим ожиданием в 10 %. В нём также сообщалось, что свободный денежный поток будет в минусе, от €5 млрд до €10 млрд.

Внезапный уход

Таварес вступил в конфликт с советом директоров Stellantis из-за его стратегии электрификации. Генеральный директор стремился к тому, чтобы к 2030 году в Европе было продано 100 % электромобилей на аккумуляторах (BEV), в то время как совет директоров хотел замедлить темпы преобразований.

После ухода генерального директора Stellantis заявила, что поиски нового руководителя будут завершены до первой половины 2025 года, назначив временным председателем совета директоров Джона Элканна. Во вторник агентство Reuters сообщило, что Stellantis сократила список до пяти кандидатов, ссылаясь на двух человек, знакомых с досье.

Голосование на этой неделе не первый случай, когда зарплата Тавареса подвергается тщательному изучению. В 2022 году 52% голосующих акционеров Stellantis отклонили компенсационный пакет для генерального директора. Его зарплата составила 19,2 млн евро в 2021 году за вычетом долгосрочных поощрений.

В прошлом году, когда Stellantis находилась в тяжелом положении, политики (включая заместителя премьер-министра Италии Маттео Сальвини), также критиковали Тавареса за слишком значительное вознаграждение. Таварес возглавлял Stellantis с момента создания в 2021 году, в результате слияния Fiat Chrysler и PSA Group.

Автомобильные тарифы Трампа

Инвесторы хотели бы ясности в связи с сальто-мортале президента США Дональда Трампа по поводу автомобильных тарифов. 3 апреля Трамп ввел 25-процентную пошлину на импорт автомобилей в США, пообещав, что тарифы на автозапчасти начнут действовать с 3 мая.

На этой неделе 47-й президент США заявил, что может "быть открыт" для исключений, утверждая, что отсрочка даёт автопроизводителям время для переноса производства в его страну.

"Я рассматриваю возможность помочь некоторым автомобильным компаниям, - сказал Трамп журналистам в Овальном кабинете. - Им нужно немного времени, потому что они собираются производить их здесь, но им нужно немного времени".

Аналитики отмечают, что Трампу будет непросто привлечь автопроизводителей в США, особенно из-за изменчивого характера его торговой политики. Учитывая, что перенос производства требует долгосрочной перспективы, многие компании не захотят вкладывать деньги, пока ситуация с тарифами остаётся неясной.

"При нынешнем пути болезненных тарифов и чрезмерно жёсткого регулирования, американская и европейская автомобильная промышленность подвергаются риску", - заявил председатель совета директоров Джон Элканн на собрании акционеров Stellantis. Тем не менее он отметил, что его "обнадеживает" перспектива отсрочки введения тарифов для автопроизводителей.