Villes flottantes : voici les plus grands navires de croisière qui seront lancés en 2025 !
Le plus grand navire de croisière au monde aujourd'hui n'est rien de moins qu'une ville flottante. L'Icon of the Seas pèse 248 663 tonnes et s'étend sur 365 mètres de la proue à la poupe.
Trois fois plus lourd que le QE2, l'Icon est un monde de destinations en soi. À l'intérieur, vous trouverez une patinoire, un parc aquatique, un bar de baignade et même une piscine à débordement suspendue. Mais ce navire géant devrait être rejoint par un autre navire encore plus lourd en 2025.
Cruise Industry News répertorie 17 navires de croisière qui devraient entrer en service en 2025. Ils vont des navires Patriot et Pioneer de la compagnie américaine de croisières, d'une capacité de 125 personnes, aux méga-paquebots géants pouvant accueillir 5 000 personnes ou plus.
Huit de ces navires pèsent plus de 100 000 tonnes. Trois d'entre eux atteignent plus de 200 000 tonnes, soit l'équivalent d'environ 500 Boeing 747 jumbo jets à pleine charge. Voici les cinq plus gros navires de croisière prêts à flotter en 2025.
1. Le Star of the Seas de Royal Caribbean
Le deuxième navire de la classe Icon de Royal Caribbean rejoindra l'Icon of the Seas cette année. Le Star of the Seas devrait ressembler à son sistership, même si, sur le papier, il pèse un peu plus lourd, avec 250 800 tonnes.
La construction a commencé en février 2023 et, en octobre dernier, le navire a été mis à flot pour la première fois.
Alors que l'Icon of the Seas part de Miami, le Star of the Seas partira de Port Canaveral toujours en Floride. Les itinéraires seront de sept nuits et toucheront des destinations des Caraïbes orientales et occidentales, y compris l'île privée de Royal Caribbean, Perfect Day at CocoCay.
À bord, vous trouverez huit quartiers différents, 40 restaurants et bars, de nombreuses piscines et des dizaines de toboggans aquatiques. Les cabines sont superbes, avec des options de sur classement pour des vues panoramiques sur la mer ou le coucher de soleil, et même une maison familiale de trois étages avec un toboggan dans la suite.
Le navire sera pleinement opérationnel à partir du 31 août, mais avant cela, Royal Caribbean organise une poignée de "croisières de démonstration". Ces voyages plus courts de trois nuits sont une excellente occasion pour les amateurs de croisières de découvrir le navire géant à moindre coût.
2. L'Adventure de Disney Cruise Line
L'Adventure sera le huitième navire de croisière détenu et exploité par Disney Cruise Line, et le plus grand à ce jour. Plus lourd de 50 000 tonnes que les navires de la classe Wish (208 000 tonnes), le navire mesure 342 mètres de long et peut accueillir environ 6 000 personnes.
En plus d'être le plus grand navire de croisière de Disney, Adventure sera le premier à être basé en Asie. Au départ de Singapour, le navire effectuera de courtes croisières de trois à cinq nuits, sans escale, juste une fête Disney dans l'océan.
À bord, vous trouverez les toutes premières montagnes russes de Disney Cruise Line en mer, sept pays à thème et un "studio de style" Marvel où vous pourrez vous refaire une beauté héroïque (et oui, les adultes sont également autorisés à le faire). Les spectacles sont nombreux, tout comme le choix de cabines et de suites, dont certaines disposent même d'un bain à remous privé.
L'Adventure est encore en construction et n'a pas encore été mis à flot. Il devrait l'être en mai. Son voyage inaugural est prévu pour le 15 décembre, date à laquelle il effectuera son premier voyage de trois nuits.
3. MSC Croisières World America
Avec ses 205 700 tonnes et ses 333 mètres de long, le World America n'est pas beaucoup plus petit que les géants de la classe Icon de Royal Caribbean. Il s'agit du deuxième navire de classe mondiale construit pour MSC Cruises, après le World Europa, qui est entré en service en décembre 2022. Mais alors que l'Europa navigue depuis les ports de la Méditerranée, l'America est destiné à, eh bien, l'Amérique.
Au départ de Miami, le World America effectuera des croisières de sept nuits dans les Caraïbes, en alternant les itinéraires dans les Caraïbes orientales et occidentales. Il fera escale à Porto Rico, en République dominicaine, au Mexique et au Honduras.
Sur les 22 ponts, vous aurez le choix entre 19 restaurants différents et 20 bars et salons. Il y a un parc aquatique, des spectacles, de nombreuses possibilités de shopping et le parc à thème Family Aventura, qui comprend les premières balançoires au-dessus de l'eau de l'industrie.
Le navire est terminé et prêt à naviguer. Il sera officiellement baptisé à Miami le 9 avril, en présence de sa marraine, Drew Barrymore. World America a quitté le port français de Saint-Nazaire le 27 mars et devrait arriver à Miami le 6 avril. Le départ pour son voyage inaugural est prévu le 12 avril.
4. Princess Cruises Star Princess
Le Star Princess est le deuxième navire de croisière de la classe Sphère pour Princess Cruises, après le Sun Princess, qui a effectué son premier voyage en février 2024. Ces deux navires sont les plus grands jamais construits en Italie, avec une longueur de 345 mètres, une capacité d'accueil de 4 300 personnes et un poids de 175 000 tonnes.
De nombreuses caractéristiques du Star seront similaires à celles de son sistership, bien qu'il comporte quelques nouveautés. Le nouveau navire disposera de terrains de pickleball et de basket-ball, d'une piste de jogging et d'espaces plus vastes dans les points de vente les plus populaires, notamment le O'Malley's Irish Pub.
Le navire est encore en construction et devrait être livré en septembre 2025. Son voyage inaugural est prévu pour le 4 octobre, et ses premiers déplacements se feront autour de la Méditerranée. À la fin du mois d'octobre, le navire sera redéployé dans les Caraïbes et, au début de l'année 2026, il se rendra en Alaska.
5. TUI Cruises Mein Schiff Relax
Ce méga-navire de 160 000 tonnes est l'un de ceux que vous n'avez pas besoin d'attendre. Le Mein Schiff Relax de TUI a été officiellement livré le 7 février et est entré en service le 2 mars. Depuis, il effectue une série de croisières en Méditerranée au départ de Palma de Majorque.
À bord, le navire met l'accent sur le bien-être et la détente. Son spa propose des massages et d'autres soins, tandis qu'une piste de jogging et un pont de yoga au sol souple permettent aux passagers de se dégourdir les jambes. Il y a un club pour enfants, une piscine et un sauna, ainsi que plus de 30 bars et restaurants.
Actuellement, le Mein Schiff Relax propose des croisières de sept ou huit nuits au départ de Majorque, en passant par l'Espagne, la France et l'Italie. Plus tard dans l'année, il se tournera vers le sud et proposera des croisières de huit ou neuf nuits jusqu'aux îles Canaries.
Les navires de croisière peuvent-ils devenir plus grands ?
Si les critiques peuvent brandir ces navires gargantuesques comme des monuments à la démesure, l'exploit d'ingénierie et d'ingéniosité qu'ils représentent ne peut être ignoré.
Les navires de la classe Icon de Royal Caribbean ont relevé le niveau des croisières, mais la question demeure : les navires peuvent-ils devenir encore plus grands ?
Le constructeur naval italien Fincantieri, qui construit des navires de croisière pour des sociétés telles que Princess Cruises, MSC Cruises et d'autres, a déclaré au Telegraph qu'il n'existait pas de plafond spécifique pour la taille maximale des navires.
Le porte-parole a déclaré qu'il n'y a aucune raison technique pour que les navires de croisière ne puissent pas continuer à augmenter en taille, car les changements dans la manœuvrabilité peuvent être compensés par une propulsion plus puissante.
Certains des plus grands navires en service aujourd'hui ont déjà du mal à trouver des ports adaptés à leur taille, s'amarrant souvent au large et transportant les passagers par bateau-taxi.
Les habitants des ports où ces énormes navires accostent en ressentent également les effets. Plusieurs hauts lieux du tourisme européen interdisent aux croisières d'accoster, notamment l'île grecque de Santorin, ou Venise, où des dizaines de milliers de passagers débarquent les jours de pointe.
Et puis, bien sûr, il y a l'impact environnemental non négligeable à prendre en compte. Tous ces nouveaux navires sont propulsés au GNL, que les compagnies de croisière aiment à vanter comme étant "vert". Toutefois, si le GNL émet moins de CO2, il libère d'autres gaz plus nocifs et est considéré par le Forum économique mondial comme un "carburant de transition", et non comme une solution durable à long terme.
Par le passé, la tendance était de dire "plus c'est grand, mieux c'est", et pas seulement dans le domaine des croisières. Des avions comme l'A380 et le Boeing 747 étaient autrefois l'incarnation du voyage moderne, mais les temps changent.
Depuis la fin de la crise du COVID, de plus en plus de gens sont préoccupés par le fait d'être en contact étroit avec des étrangers et privilégient le confort à la taille. Dans l'aviation, cette évolution a entraîné le retrait généralisé des avions à deux étages ; il reste à voir si le marché des croisières suivra la même voie. Pour 2025 cela semble en tout cas mal parti.