Schwimmende Städte: Die größten Kreuzfahrtschiffe in diesem Jahr
Das derzeit größte Kreuzfahrtschiff der Welt ist nichts weniger als eine schwimmende Stadt. Die Icon of the Seas wiegt 248.663 Tonnen und erstreckt sich vom Bug bis zum Heck über 365 Meter.
Mit dem dreifachen Gewicht der QE2 ist die Icon of the Seas eine Welt der Reiseziele für sich. Im Inneren finden Sie eine Eislaufbahn, einen Wasserpark, eine Swim-up-Bar und sogar einen schwebenden Infinity-Pool. Aber dieses riesige Schiff soll 2025 durch ein noch größeres Schwesterschiff ergänzt werden.
Cruise Industry News listet 17 Kreuzfahrtschiffe auf, die im Jahr 2025 in Dienst gestellt werden sollen. Diese reichen von den Schiffen Patriot und Pioneer der American Cruise Lines mit einer Kapazität von 125 Gästen bis hin zu riesigen Megaschiffen mit 5.000 oder mehr Plätzen.
Acht dieser Schiffe wiegen mehr als 100.000 Tonnen. Drei von ihnen wiegen mehr als 200.000 Tonnen - das entspricht dem Gewicht von rund 500 voll beladenen Boeing 747 Jumbo-Jets.
Dies sind die fünf größten Kreuzfahrtschiffe, die im Jahr 2025 in Fahrt kommen werden:
1. Star of the Seas von Royal Caribbean
Nach der Icon of the Seas wird in diesem Jahr das zweite Schiff der Icon-Klasse von Royal Caribbean in Dienst gestellt. Die Star of the Seas soll ihrem Schwesterschiff in nichts nachstehen. Auf dem Papier wiegt sie mit 250.800 Tonnen etwas mehr.
Die Bauarbeiten begannen im Februar 2023, und erst im vergangenen Oktober wurde das Schiff zum ersten Mal zu Wasser gelassen.
Während die Icon of the Seas von Miami aus in See sticht, wird die Star of the Seas von Port Canaveral aus in See stechen. Die Reiseroute umfasst sieben Nächte und führt zu Zielen in der östlichen und westlichen Karibik, darunter auch die Royal Caribbean-eigene Privatinsel Perfect Day at CocoCay.
An Bord gibt es acht verschiedene Stadtviertel, 40 Gastronomiemöglichkeiten, mehrere Swimmingpools und dutzende Wasserrutschen. Die Kabinen können sich sehen lassen, mit der Möglichkeit, ein Upgrade für einen Panoramablick aufs Meer zu buchen, und es gibt sogar ein dreistöckiges Family Townhouse mit einer eigenen Rutsche.
Der volle Betrieb des Schiffes wird am 31. August aufgenommen, aber bis dahin bietet Royal Caribbean eine Handvoll "Showcase-Segelfahrten" an. Diese kürzeren Reisen mit drei Übernachtungen sind eine gute Gelegenheit für Kreuzfahrtliebhaber, das riesige Schiff zu einem geringeren Preis zu testen.
2. Adventure von Disney Cruise Line
Die Adventure ist das achte Kreuzfahrtschiff der Disney Cruise Line und ihr bisher größtes. Das Schiff, das mit 208.000 Tonnen mehr als 50.000 Tonnen schwerer ist als die Schiffe der Wish-Klasse, ist 342 Meter lang und bietet Platz für rund 6.000 Gäste.
Die Adventure ist nicht nur das größte Kreuzfahrtschiff von Disney, sondern auch das erste, das in Asien stationiert ist. Von Singapur aus wird das Schiff kurze Kreuzfahrten mit drei bis fünf Nächten ohne Zwischenstopps unternehmen, nur mit einer Disney-Party auf dem Meer.
An Bord gibt es die erste Achterbahn der Disney Cruise Line auf See, sieben Themenländer und ein Marvel-Styling-Studio, in dem man sich als Held stylen lassen kann (auch Erwachsene sind zugelassen). Es gibt zahlreiche Bühnenshows und eine große Auswahl an Kabinen und Suiten, einige sogar mit eigenem Whirlpool.
Die Adventure befindet sich noch im Bau. Sie soll im Mai auslaufen. Ihre Jungfernfahrt ist für den 15. Dezember geplant, wenn sie zu ihrer ersten Drei-Nächte-Reise aufbricht.
3. World America von MSC Cruises
Mit 205.700 Tonnen und einer Länge von 333 Metern ist die World America nicht viel kleiner als die Giganten der Icon-Klasse von Royal Caribbean. Sie ist nach der World Europa, die im Dezember 2022 in Dienst gestellt wurde, das zweite Schiff der World-Reihe, das für MSC Cruises gebaut wurde. Doch während die Europa Häfen im Mittelmeer anläuft, ist die America für - wie der Name schon sagt - Amerika bestimmt.
Von Miami aus wird die World America Sieben-Nächte-Kreuzfahrten in die Karibik unternehmen, abwechselnd in der Ost- und Westkaribik. Zu den angelaufenen Häfen gehören Puerto Rico, die Dominikanische Republik, Mexiko und Honduras.
Auf den 22 Decks können Sie zwischen 19 verschiedenen Restaurants sowie 20 Bars und Lounges wählen. Es gibt einen Wasserpark, Shows, zahlreiche Einkaufsmöglichkeiten und den Themenpark Family Aventura mit der ersten Überwasserschaukel der Branche.
Das Schiff ist fertig und bereit zum Auslaufen. Die offizielle Taufe findet am 9. April in Miami statt, bei der auch die Taufpatin Drew Barrymore anwesend sein wird. Die World America verließ den französischen Hafen Saint Nazaire am 27. März und soll am 6. April in Miami eintreffen. Ihre Jungfernfahrt ist für den 12. April geplant.
4. Star Princess von Princess Cruises
Die Star Princess ist das zweite Kreuzfahrtschiff der Sphere-Klasse für Princess Cruises, nach der Sun Princess, die im Februar 2024 ihre erste Reise antrat. Die beiden Schiffe sind mit einer Länge von 345 Metern, 4.300 Plätzen und einem Gewicht von 175.000 Tonnen die größten jemals in Italien gebauten Schiffe.
Viele Merkmale der Star Princess werden denen ihres Schwesterschiffs ähneln, aber es gibt auch einige Neuerungen. Das neue Schiff verfügt über Pickleball- und Basketballplätze, eine Joggingstrecke und erweiterte Bereiche in den beliebtesten Lokalen, darunter O'Malley's Irish Pub.
Das Schiff befindet sich noch im Bau und wird voraussichtlich im September 2025 ausgeliefert. Die Jungfernfahrt ist für den 4. Oktober geplant, wobei sich die ersten Fahrten auf das Mittelmeer konzentrieren. Ende Oktober wird das Schiff in die Karibik verlegt, und Anfang 2026 wird es nach Alaska fahren.
5. Mein Schiff Relax von TUI Cruises
Auf dieses 160.000-Tonnen-Megaschiff brauchen Sie nicht zu warten: Die Mein Schiff Relax von TUI wurde am 7. Februar offiziell ausgeliefert und am 2. März in Dienst gestellt. Seitdem ist sie auf einer Reihe von Mittelmeer-Kreuzfahrten ab Palma de Mallorca im Einsatz.
An Bord des Schiffes liegt der Schwerpunkt auf Wellness und Entspannung. Das Spa bietet Massagen und andere Behandlungen an, während ein Joggingpfad und ein Yoga-Deck mit weichem Boden und ein Pool für sportliche Betätigung zur Verfügung stehen. Es gibt einen Kinderclub, eine Sauna und mehr als 30 Bars und Restaurants.
Derzeit bietet die Mein Schiff Relax sieben- oder achttägige Kreuzfahrten ab Mallorca an, die Ziele in Spanien, Frankreich und Italien ansteuern. Später im Jahr wird sie in den Süden wechseln und Kreuzfahrten mit acht oder neun Nächten bis zu den Kanarischen Inseln anbieten.
Können Kreuzfahrtschiffe noch größer werden?
Auch wenn Kritiker diese gigantischen Schiffe als Monumente des Exzesses brandmarken mögen, so kann man doch die technische Meisterleistung und den Einfallsreichtum dahinter nicht in Abrede stellen.
Die Schiffe der Icon-Klasse von Royal Caribbean haben die Messlatte für Kreuzfahrten höher gelegt, aber die Frage bleibt - können Schiffe noch größer werden?
Der italienische Schiffbauer Fincantieri, der Kreuzfahrtschiffe für Unternehmen wie Princess Cruises, MSC Cruises und andere baut, erklärte gegenüber dem Telegraph, dass es keine bestimmte Obergrenze für die maximale Größe der Schiffe gebe.
Laut einem Sprecher gibt es keinen technischen Grund, warum Kreuzfahrtschiffe nicht immer größer werden könnten, da Veränderungen in der Manövrierfähigkeit durch einen stärkeren Antrieb ausgeglichen werden könnten.
Einige der größten Schiffe, die heute in Betrieb sind, haben bereits Schwierigkeiten, Häfen zu finden, die für ihre Größe ausgelegt sind, so dass sie oft vor der Küste anlegen und die Passagiere mit Wassertaxis an Bord gebracht werden müssen.
Und auch die Menschen, die an den Häfen leben, in denen diese riesigen Schiffe anlegen, bekommen die Auswirkungen zu spüren. Mehrere europäische Touristenhochburgen verbieten Kreuzschiffen das Anlegen, darunter die griechische Insel Santorin, wo an Spitzentagen Zehntausende von Passagieren von Bord gehen.
Und dann sind da natürlich noch die Auswirkungen auf die Umwelt zu berücksichtigen. All diese neuen Schiffe werden mit Flüssigerdgas (LNG) angetrieben, was von den Kreuzfahrtgesellschaften gerne als umweltfreundlich angepriesen wird. LNG hat zwar einen geringeren CO2-Ausstoß, setzt aber andere, schädlichere Gase frei und wird vom Weltwirtschaftsforum als Brückentreibstoff" und nicht als nachhaltige Langzeitlösung angesehen.
Die größte Herausforderung für ein noch größeres Schiff ist jedoch die Marktnachfrage. In der Vergangenheit gab es den Trend "größer ist besser", und das nicht nur im Kreuzfahrtbereich. Flugzeuge wie der A380 und die Boeing 747 waren einst der Inbegriff des modernen Reisens, aber die Zeiten ändern sich.
Seit der COVID-Pandemie sind immer mehr Menschen ungern auf engem Raum mit Fremden zusammen, und geben dem Komfort den Vorrang vor der Größe. In der Luftfahrt hat dies dazu geführt, dass Doppeldecker-Flugzeuge auf breiter Front ausgemustert wurden; ob sich der Kreuzfahrtmarkt am Ende in die gleiche Richtung entwickelt, bleibt abzuwarten.