Где находятся самые красивые железнодорожные мосты в мире?
Кто из нас когда-нибудь не восхищался впечатляющими железнодорожными мостами? Согласитесь, нет ничего лучше, чем мчаться в поезде, наслаждаясь видами великолепных пейзажей, открывающихся внизу.
В сегодняшнем мире массового туризма железнодорожные мосты - уже не просто взлёт инженерной мысли, это достопримечательности, благодаря которым те или иные места начинают существовать на карте, наглядно напоминая об эволюции гражданского строительства.
В этом году один из самых впечатляющих мостов в Европе, шотландский Форт-Бридж, отмечает 10 лет получения статуса Всемирного наследия ЮНЕСКО. Это один из немногих железнодорожных мостов, удостоенных подобной чести, кроме всего прочего в марте "Форт" празднует своё 135-летие!
Консольный железнодорожный мост, раскинувшийся через Ферт-оф-Форт, настолько стал частью культурного наследия Шотландии, что его можно увидеть на банкнотах.
Как менялись железнодорожные мосты с течением времени?
Как и сами железные дороги, мосты сильно изменились за 100 лет.
"За последнее столетие железнодорожные мосты претерпели значительные изменения", - говорит профессор Люк Прендергаст, эксперт в области гражданского строительства из Ноттингемского университета.
"Если в прошлом были распространены мосты типа каменной арки, - продолжает он, - и эти тяжёлые каменные конструкции выглядели красиво, то со временем они уступили место стальным мостам на основе ферменных систем".
Но не стоит заблуждаться, полагая, что металлические мосты не могут быть произведениями искусства.
"Сталь позволила создавать более длинные пролёты, - отмечает профессор Прендергаст. - Новейшие мосты, как правило, изготавливаются из железобетона и других композитных материалов, но и эти конструкции могут быть эстетически привлекательными. Вопрос вкуса: одному нравится футуристские конструкты, другому - оригинальный стиль каменной кладки!"
Не смотрите вниз! Где находятся самые высокие железнодорожные мосты в мире?
Если новеёшие небоскребы часто бывают самыми высокими, то с железнодорожными мостами дело обстоит иначе. Черногорский виадук Мала Риека стал самым высоким железнодорожным мостом в мире, когда был открыт в 1973 году.
Сегодня этот титул перешёл к построенному после него мосту в Гуйчжоу (КНР).
При этом статистика Мала-Риекского виадука по-прежнему впечатляет: в наивысшей точке 499-метровый мост парит на высоте 200 метров над рекой. Неудивительно, что сооружение такого размера нуждается в серьёзной поддержке, и самая большая опора опирается на основание размером с теннисный корт.
Виадук Виаур на юге Франции , возможно, не имеет такой высоты, как Мала Риека, но он не менее впечатляющ. Красивая стальная конструкция была построена в 1902 году. Она известна своим элегантным дизайном и парящими арками. Её самый длинный пролет составляет 220 метров.
Архитектор Поль Боден добился столь изящного вида, применив новую технику, известную как сбалансированные арки: она позволяла использовать меньше металла и полагаться на технику противовесов, а не на дополнительные материалы для обеспечения прочности.
Мост в самой высокой точке возвышается над долиной реки Виаур на 116 метров. Он был поистине плодом любви: на его изготовление ушли 3800 тонн металла, а скрепляли его 160 тонн стальных заклепок, которые приходилось затягивать вручную.
Чудеса каменной кладки во Франции и Англии
Кто-то считает, что не может быть ничего красивее виадука Шамбориго: 29-арочного моста длиной 384 метра, построенного в конце 1800-х годов архитектором Шарлем Домбром для железнодорожной компании "Париж-Лион-Средиземное море".
Каменный мост, сделавший регион Севенн с его глубокими долинами и высокими холмами гораздо более доступным, в 1984 году был признан французским правительством историческим памятником.
Еще одно чудо каменной кладки - виадук Уолли в северной Англии, построенный для железнодорожной линии Блэкберн - Клитеро через долину реки Калдер. Открытый в 1850 году, он был возведён из шести миллионов кирпичей и насчитывает 48 арок.
Это сооружение часто сравнивают с собором или монастырем. Есть подозрение, что авторы сделали так намеренно. Виадук находится рядом с аббатством Уолли, которое датируется 1200-ми годами, и Теренса Вульфа Фланагана - инженера, создавшего мост, вдохновил дизайн аббатства.
Ещё одно величественное произведение каменной кладки - виадук Ouse Valley в Сассексе, Англия. Построенный в 1840-х годах, он намного опередил своё время. 37-арочный железнодорожный мост использовал архитектурные особенности, известные как арки-домкраты, чтобы уменьшить количество требуемого кирпича.
Эта изящная конструкция считается одним из самых элегантных железнодорожных мостов Англии и славится разнообразными оттенками, благодаря ржаво-красному кирпичу (11 миллионов штук, если быть точным) и кремовому известняку, добытому в Нормандии.
Постройте его, и туристы придут: знаменитые мосты становятся достопримечательностями
Некоторые из самых красивых мостов Европы теперь сами стали достопримечательностями. Один из самых убедительных примеров - шотландский виадук Гленфиннан, сыгравший важную роль в фильмах о Гарри Поттере.
Профессор Василис Сархосис, эксперт по каменным мостам на кафедре гражданского строительства Университета Лидса, - его большой поклонник. Он отмечает, что мост отличает не только элегантный дизайн.
"Виадук Гленфиннан был построен более 100 лет назад и до сих пор является одним из самых больших мостов в Шотландии, - поясняет профессор Сархосис. - При его строительстве использовался монолитный бетон, а это значит, что в нем нет металлической арматуры, в отличие от большинства современных железнодорожных мостов".
Один из самых впечатляющих инженерных подвигов викторианской эпохи, этот 21-арочный мост отличается длиной в 380 метров. Прекрасные виды открываются из Центра для посетителей Гленфиннана: здесь берёт начало ряд пешеходных тропинок с обзорными площадками для тех, кто хочет полюбоваться этим чудом.
В Шотландии еще одной достопримечательностью является упомянутый выше железнодорожный мост Форт, внесенный в список ЮНЕСКО. Он расположен в окрестностях Эдинбурга и был показан в таких классических британских фильмах, как "39 шагов" и "Беззаботный", а также в эпизоде "Симпсонов" в прошлом году.
Консольно-ферменный мост, открытый в 1890 году, изготовлен из 54 000 тонн стали и знаменит своим ржаво-красным цветом. Сегодня его цвет обусловлен использованием специально разработанной красной краски, созданной для имитации первоначального цвета красного оксида, которым отличался мост в момент его открытия.
Еще один магнит для любителей железнодорожных мостов - швейцарский виадук Ландвассер, самое известное место на горной железной дороге Альбула, внесенной в список ЮНЕСКО. Когда мост был построен в начале 1900-х годов, строительство велось без строительных лесов. Инженеры были благодарны за легкий доступ к материалам, так как он был построен из известняка, добытого в Доломитовых горах, через которые проходит железная дорога.
По сравнению с другими железнодорожными мостами, которые мы здесь перечислили, этот мост относительно короткий - он состоит из шести арок и имеет длину всего 142 метра. Его крутой изгиб и то, как один конец просто исчезает в горе, по которой до строительства моста было практически невозможно пройти, делают его уникальным.
Не менее поразителен и виадук Ситтер в долине Ситтерталь, построенный в 1910 году и являющийся самым высоким железнодорожным мостом стандартной колеи в Швейцарии. Знаменитый своей центральной фермой "рыбье брюхо" (центральная часть без опоры, которая опирается на прочность изогнутых балок под мостом), он стал примером инновационных технологий строительства и признан во всем мире чудом инженерной мысли.
Еще одно доказательство того, что мосты сами по себе могут быть достопримечательностями, - это мост Луиша в Порту. Один из самых богато декорированных железнодорожных мостов в мире, он украшен каменной кладкой, на которой изображен герб Португалии. На верхней палубе моста установлены фонари: после захода солнца они заливают мост золотым светом.
Гюстав Эйфель - гений Эйфелевой башни - чуть было не стал его проектировщиком, но его задумка в итоге была отвергнута, а проект передан в руки немецкого инженера Теофиля Сейрига.
Инновационный мост к лыжному курорту без автомобилей
И наконец, взгляд в будущее, а точнее, на один из самых инновационных железнодорожных мостов в мире.
Мост через Штоос находится в Швейцарских Альпах на фуникулере, который соединяет Швиц с горнолыжным курортом Штоос, где нет автомобилей. Это самый крутой фуникулер в мире.
Пассажиры горной железной дороги, поезда которой напоминают изящные стеклянные шары, проходят через три туннеля и два моста. Самый впечатляющий мост - тот, что перекинут через реку Муота. Хотя он, вероятно, не для приверженцев традиций, всё же он достоин того, чтобы включить его в нашу подборку самых красивых железнодорожных мостов мира.