Οδηγία για την ηχορύπανση: απέχει πολύ από την αποτελεσματικότητα

Μελέτη του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου, που δημοσιεύθηκε τον Ιανουάριο, υπογράμμισε την έλλειψη στόχων μείωσης του θορύβου σε όλη την ΕΕ και επισήμανε επίσης τη χαλαρή παρακολούθηση της ηχορύπανσης σε πολλές χώρες.

Πάνω από το 30% του ευρωπαϊκού πληθυσμού εκτίθεται σε επίπεδα θορύβου επιβλαβή για τον άνθρωπο. Οι νέοι είναι οι πιο ευαίσθητοι, με αποτέλεσμα πάνω από 60.000 παιδιά στην Ευρώπη να πάσχουν από γνωστικά και μαθησιακά προβλήματα.

Η οδηγία για τον περιβαλλοντικό θόρυβο έχει τεθεί σε ισχύ εδώ και πάνω από 20 χρόνια, αλλά δεν έχει αναθεωρηθεί ποτέ, οδηγώντας σε αδράνεια των κυβερνήσεων σε πολλές χώρες όπου δεν υπάρχουν νομικά δεσμευτικοί στόχοι.

«Τα κράτη μέλη καλούνται να καταρτίσουν σχέδια για την παρακολούθηση επιπέδων θορύβου στα πολυσύχναστα μέρη του οδικού δικτύου και στις πόλεις. Αλλά, πέρα από την αναφορά στην Επιτροπή, στην πραγματικότητα δεν χρειάζεται να κάνουν τίποτα και μερικές κυβερνήσεις είναι απρόθυμες ακόμη και να καταρτίσουν αυτούς τους χάρτες θορύβου έγκαιρα», δήλωσε ο Robert Hodgson, ο οποίος ασχολείται με θέματα περιβάλλοντος για το Euronews.

Η παρατεταμένη έκθεση σε επιβλαβή θόρυβο μπορεί να προκαλέσει καρδιαγγειακές, μεταβολικές και ψυχικές νόσους και οι πολίτες με τους οποίους μίλησε το Euronews στις Βρυξέλλες και την Αθήνα εξέφρασαν πολλές ανησυχίες.

«Όταν ξυπνώ το πρωί, ακούγεται ο ήχος από τις κόρνες στον δρόμο μου. Αυτά τα πράγματα μπορούν να επηρεάσουν τη διάθεσή μου μέσα στην ημέρα και τη ζωή μακροπρόθεσμα», δήλωσε ένας νεαρός κάτοικος των Βρυξελλών.

«Σίγουρα θα μπορούσε να πάρει κάποια μέτρα, θα μπορούσε να μειώσει τα ντεσιμπέλ τα οποία παράγουν οι εξατμίσεις και να χρησιμοποιήσει καλύτερη τεχνολογία», πρόσθεσε ένας Αθηναίος.

Έλλειψη στόχων μείωσης του θορύβου σε όλη την ΕΕ

Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, τα επίπεδα θορύβου θεωρούνται υπερβολικά όταν υπερβαίνουν τα 53 dB, κατώτερο επίπεδο από το όριο των 55 dB που έχει ορίσει η Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η οδική κυκλοφορία είναι η κύρια πηγή ηχορύπανσης (80%) και ακολουθούν η σιδηροδρομική κυκλοφορία (15%) και οι εναέριες μεταφορές (1%). Η Αυστρία, η Κύπρος, η Τσεχία, η Γαλλία και το Λουξεμβούργο είναι τα κράτη μέλη της ΕΕ με το υψηλότερο ποσοστό κατοίκων αστικών περιοχών εκτεθειμένων σε υπερβολικό θόρυβο.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει θέσει νέο στόχο για τη μείωση του αριθμού των ανθρώπων που πλήττονται χρονίως από την ηχορύπανση κατά 30% έως το τέλος αυτής της δεκαετίας.

Η εκτελεστική εξουσία της ΕΕ δήλωσε επίσης ότι μπορεί να εξετάσει το ενδεχόμενο αναθεώρησης της οδηγίας και θέσπισης δεσμευτικού στόχου, εάν το κρίνει απαραίτητο, αλλά δεν θα ληφθούν αποφάσεις πριν το 2029.

«Χρειαζόμαστε καλύτερο σύστημα παρακολούθησης και πιο σαφείς διατάξεις για το τι ισοδυναμεί με ηχορύπανση και ποιες είναι οι συγκεκριμένες υποχρεώσεις των κρατών μελών», επέμεινε ο Peter Agius, κεντροδεξιός ευρωβουλευτής της Μάλτας, ο οποίος δραστηριοποιείται σε αυτόν τον τομέα στο πλαίσιο της Επιτροπής Δημόσιας Υγείας.

«Κάποιοι ορισμοί είναι μερικές φορές ασαφείς και ερμηνεύονται διαφορετικά στα διάφορα κράτη μέλη», πρόσθεσε.

Είναι σημάδι ελλιπούς εφαρμογής το γεγονός ότι περισσότερα από τα μισά από τα 27 κράτη μέλη δεν έχουν παράσχει στοιχεία σχετικά με την ηχορύπανση, όπως απαιτείται από την οδηγία της ΕΕ. Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι, χωρίς πιο φιλόδοξη δράση, ο αριθμός των ανθρώπων που υφίστανται σοβαρές βλάβες από τον θόρυβο που προκαλείται από τις μεταφορές θα μπορούσε ακόμη και να αυξηθεί.

Δείτε το βίντεο εδώ!

Δημοσιογράφος: Isabel Marques da Silva

Παραγωγή περιεχομένου: Pilar Montero López

Παραγωγή βίντεο: Zacharia Vigneron

Γραφικά: Loredana Dumitru

Συντονισμός σύνταξης: Ana Lázaro Bosch και Jeremy Fleming-Jones