Cette start-up française transforme votre voiture à essence en hybride électrique en une journée
Une entreprise française travaille sur un nouveau kit d'adaptation qui peut transformer votre ancien véhicule en un véhicule hybride électrique en seulement une journée.
Des employés de Solution F, une filiale automobile de Green Corp Konnection (GCK), un groupe d'entreprises qui affirment être à la tête de la transition énergétique verte en France, ont présenté leur projet au salon de l'automobile de Paris la semaine dernière.
Le kit Twin-E permet aux voitures de rouler jusqu'à 50 km/h en "mode tout électrique", puis de passer en mode hybride si elles dépassent cette vitesse.
Pour ce faire, l'entreprise installe un moteur électrique de 48 V ainsi qu'un train planétaire, qui remplace l'ancienne boîte de vitesses manuelle de la voiture. Ensuite, une batterie rechargeable est ajoutée au plancher du coffre de la voiture.
Un petit moteur électrique est également installé à côté du moteur à combustion interne d'origine, qui utilise l'énergie de la batterie pour faire fonctionner la voiture en mode tout électrique.
Une offre gratuite pour les nouveaux VE
Le gouvernement français définit le réaménagement d'une voiture comme la conversion de son moteur thermique, à essence ou diesel, en moteur électrique afin de lui donner une seconde vie.
"Le rétrofit constitue une offre complémentaire aux nouveaux véhicules électriques, dont le prix d'achat reste encore élevé pour une grande partie de la population", a écrit le gouvernement français sur son site web.
Le kit Twin-E n'est pas encore disponible, mais le directeur du programme GCK, Eric Planchais, a déclaré qu'il devrait être prêt à la mi-2025 et qu'il devrait coûter aux alentours de 8 500 euros, ou 4 000 euros s'il est couvert par une subvention du gouvernement français.
Selon l'Observatoire européen des carburants alternatifs, le prix moyen d'un véhicule électrique en Europe s'élève à un peu moins de 46 000 euros.
La France a légalisé ces adaptations électriques en avril 2020, ce qui a déclenché une course entre GCK et d'autres entreprises européennes pour répondre aux besoins du marché.
Le Groupe Renault a annoncé un partenariat avec Tolv, un expert en rétrofit en France, pour convertir plus d'un millier de fourgonnettes Renault Master en 2024 et 2025.
Rev Mobilities, une autre start-up parisienne, rééquipe de pièces électriques des voitures anciennes , comme une Fiat 500 de 1957.
Il faut vraiment faire le calcul
L'engouement pour la rénovation s'inscrit également dans le sillage de la législation européenne adoptée en 2023, qui vise à faire en sorte que les véhicules électriques représentent environ 80 % de toutes les nouvelles ventes de berlines et de SUV d'ici à 2030, et 100 % d'ici à 2035, afin d'atteindre les objectifs en matière de climat.
Tous les experts automobiles ne sont pas convaincus que le réaménagement soit la solution pour atteindre les objectifs de l'UE.
Pour Patrick Poincelet, président de la société de recyclage Mobilans, le réaménagement est une solution de "niche" pour certains véhicules, mais pas pour tous.
En effet, le coût de la remise à niveau dépasse parfois la valeur de la vieille voiture à l'approche de la fin de sa durée de vie moyenne de 20 ans, a expliqué M. Poincelet.
"Pour obtenir un équilibre économique, il faut vraiment faire des calculs", a-t-il ajouté.
Cléa Martinent, directrice du développement durable chez Renault, a déclaré que son entreprise soutenait les start-ups travaillant sur la question du rétrofit, mais que le modèle économique n'était pas encore tout à fait au point.
"Nous pouvons dire, un peu naïvement, que changer un moteur signifie que tout ira bien, mais en réalité, si vous voulez vraiment rénover un véhicule, nous devrons y consacrer beaucoup de temps", a-t-elle affirmé.
En effet, poursuit-elle, il faudrait modifier toute la configuration de la voiture, car "on ne peut pas mettre une batterie là où il y avait un moteur".
Expansion prévue sur d'autres marchés
De retour au salon de l'automobile de Paris, M. Planchais a déclaré que le kit Twin-E avait été conçu en pensant au moteur Renault 1.5, qui, selon lui, est le plus répandu dans les voitures françaises. Il peut également s'adapter aux voitures Stellantis, c'est-à-dire à tout ce qui est produit par Peugeot ou Citroën.
Le kit peut être utilisé avec la plupart des véhicules français plus anciens, datant d'environ 2006.
M. Planchais a indiqué que, dans le cadre des tests réglementaires, il est envisagé de vérifier si le kit peut être utilisé sur d'autres modèles en dehors de la France.
"Nous prévoyons de le vérifier, mais normalement, c'est bon", a-t-il déclaré. "Nous prévoyons d'aller en Afrique, en Inde, en Asie, pourquoi pas ? Tout est possible".