Suppressions d'emplois dans l'industrie automobile : crise ou transition ?
L'industrie allemande considère les difficultés actuelles des constructeurs européens comme une période de transition vers les véhicules électriques.
Cette transition pourrait cependant avoir un coût élevé pour les travailleurs du secteur automobile, car la production de voitures électriques nécessite moins de main-d'œuvre que la fabrication de véhicules traditionnels.
Une nouvelle étude suggère que la transformation de l'industrie automobile allemande pourrait entraîner 186 000 pertes d'emploi au cours des dix prochaines années. Environ 46 000 d'entre eux ont déjà disparu.
L'Association allemande de l'industrie automobile affirme que d'autres emplois pourraient être créés, mais il faudra pour cela que le secteur améliore sa compétitivité.
"L'attractivité des lieux où les sites sont construits, où les investissements sont réalisés et où les emplois sont créés sera décisive à l'avenir", déclare Simon Schuetz, porte-parole de l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), à Euronews.
"Mais avec l'ère numérique et la mobilité électrique elle-même, beaucoup de nouveaux emplois seront créés. Nous devons donc nous assurer que l'Europe, que l'Allemagne, soient suffisamment attrayantes et compétitives pour attirer les investissements ici".
Débat autour des droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois
Selon les constructeurs allemands, la question du prix de l’énergie est centrale, celle-ci étant quatre fois moins chère en Chine ou aux États-Unis qu'en Europe.
En revanche, la récente entrée en vigueur de droits de douane européens supplémentaires sur les voitures électriques fabriquées en Chine fait toujours débat parmi les experts de l'industrie automobile.
Certains d'entre eux admettent qu'"il reste des défis à relever en Chine en termes de subventions", mais affirment que les droits de douane rendront les voitures électriques plus chères en Europe.
L'ONG Clean Transport estime cependant que les nouveaux tarifs permettront au secteur de respirer pendant la période de transition.
"Les droits de douane ne changeront pas complètement la dynamique", explique Julia Poliscanova, directrice des véhicules et de la mobilité électriques, des transports et de l'environnement à l'ONG Transport and Environment.
"Peut-être qu'au lieu d'importer ces véhicules électriques de Chine, nous verrons beaucoup plus d'usines en Europe où les fabricants chinois produiront ces véhicules localement, ce qui pourrait également être bénéfique pour l'Europe", ajoute-t-elle.
"En ce qui concerne les prix, il pourrait y avoir des effets à court terme : moins de véhicules disponibles ou des prix un peu plus élevés, mais cela dépendra vraiment des stratégies de fixation des prix. Et les constructeurs automobiles chinois ont souvent des marges bénéficiaires très confortables".
Le marché européen des véhicules électriques toujours en berne
Selon Julia Poliscanova, le secteur des véhicules électriques devrait encore stagner en Europe cette année, les constructeurs se concentrant actuellement sur les bénéfices.
"Je prédis que les ventes augmenteront l'année prochaine et que nous sommes sur la bonne voie pour atteindre nos objectifs en matière de climat. À condition que les régulateurs restent fermes et n'affaiblissent pas les normes de CO2 pour les voitures", ajoute-t-elle.
L'experte affirme par ailleurs que les décideurs politiques et la Commission européenne ont un rôle important à jouer dans la simplification de l'environnement commercial pour l'industrie verte.
Les ventes de voitures neuves ont fortement chuté en août de cette année, avec une baisse de 18,3 % du nombre de voitures vendues par rapport à la même période l'année dernière.
Et en ce qui concerne les voitures électriques, les ventes stagnent en Europe, mais augmentent dans le reste du monde.