Zehntausende von Entlassungen in der Automobilindustrie: Krise oder Übergang?

Die deutsche Industrie sieht den Übergang zu Elektroautos als eine Übergangszeit. Dies wird jedoch mit hohen Kosten verbunden sein, da für die Produktion von Elektroautos insgesamt weniger Mitarbeiter benötigt werden. Einer neuen Studie zufolge könnte die Umstellung der deutschen Autoindustrie in den nächsten zehn Jahren zu einem Verlust von 186.000 Arbeitsplätzen führen. Davon sind bereits 46.000 Arbeitsplätze verschwunden.

Der Verband der Automobilindustrie geht davon aus, dass mehr Arbeitsplätze entstehen werden, was aber eine Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Branche voraussetzt.

"Die Attraktivität der Standorte, an denen gebaut wird, an denen investiert und Arbeitsplätze geschaffen werden, wird in Zukunft entscheidend sein", sagte Simon Schütz, Sprecher des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), gegenüber Euronews. "Aber mit dem digitalen Zeitalter und allem, was mit Software zu tun hat, aber natürlich auch mit der Elektromobilität selbst, werden viele neue Arbeitsplätze geschaffen werden. Wir müssen also sicherstellen, dass Europa, Deutschland, die Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit hat, um hier Investitionen anzuziehen."

Nach Ansicht der deutschen Autohersteller liegt der Schlüssel dazu in billiger Energie, die in China oder den USA viermal weniger kostet als in Europa. Gleichzeitig sind sie mit den europäischen Zöllen auf in China hergestellte Elektroautos, die gerade in Kraft getreten sind, nicht einverstanden.

Sie räumen ein, dass es in China Herausforderungen in Bezug auf Subventionen gibt", aber sie glauben nicht, dass Zölle die Lösung sind. Sie glauben, dass dieser Schritt die Elektroautos in Europa insgesamt teurer machen wird. Andererseits ist es auch kein gutes Zeichen für den Welthandel, denn die europäischen Zölle könnten der Beginn eines Handelskonflikts sein.

Die Nichtregierungsorganisation Clean Transport ist der Meinung, dass die neuen Zölle dem Sektor während der Übergangszeit eine Atempause verschaffen werden.

"Die Zölle ändern nicht die ganze Dynamik", erklärt Julia Poliscanova, Direktorin für Elektrofahrzeuge und E-Mobilität, Transport und Umwelt bei der NGO Transport and Enviroment. "Anstatt diese Elektrofahrzeuge aus China zu importieren, werden wir vielleicht viel mehr Fabriken in Europa sehen, in denen chinesische Hersteller diese Fahrzeuge vor Ort produzieren, was auch eine gute Nachricht für Europa sein könnte. Was die Preise anbelangt, so kann es in der Tat einige kurzfristige Auswirkungen geben, wenn beispielsweise kurzfristig weniger Fahrzeuge zur Verfügung stehen oder der Preis etwas höher ist, aber generell ist es sehr schwer zu sagen, weil es wirklich von den Preisstrategien abhängt. Und chinesische Autohersteller haben in der Regel sehr komfortable Gewinnmargen."

Julia Poliscanova erinnert uns daran, dass sie erwartet, dass der Automobilsektor in Europa in diesem Jahr bei den Elektroautos stagnieren wird, weil die Hersteller in diesem Jahr stärker gewinnorientiert sind. "Ich sage voraus, dass die Verkäufe im nächsten Jahr steigen werden, und wir sind auch auf dem besten Weg, unsere Klimaziele zu erreichen. Vorausgesetzt, die Regulierungsbehörden bleiben hart und schwächen die CO2-Normen für Autos nicht im Vergleich zu heute ab", fügte sie hinzu.

Die Expertin sagte, dass die politischen Entscheidungsträger und die Europäische Kommission eine wichtige Rolle bei der Vereinfachung des Geschäftsumfelds für die grüne Industrie spielen müssen. Es ist auch wichtig, die Menschen zu überzeugen, so schnell wie möglich auf umweltfreundliche Fahrzeuge umzusteigen. Der Verkauf von Neuwagen ist im August dieses Jahres stark zurückgegangen, es wurden 18,3 % weniger Autos verkauft als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Absatz von Elektroautos stagniert in Europa, wächst aber weltweit.