China y la Unión Europea intentan aliviar las tensiones por los aranceles comerciales

China y los Estados miembros de la UE preparan conversaciones en medio de una escalada de las tensiones comerciales. Durante el fin de semana, el ministro de Comercio chino, Wang Wentao, se reunió en Turín con Roberto Vavassori, presidente de la Asociación Italiana de la Industria del Automóvil.

Según un comunicado de prensa del Ministerio de Comercio chino, las dos partes intercambiaron puntos de vista sobre la investigación antisubvenciones de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos y hablaron de la cooperación entre las industrias china e italiana de vehículos eléctricos.

Esta reunión se produjo antes de un acontecimiento clave, el 19 de septiembre, cuando Wang visitará Europa para reunirse con el comisario de Comercio de la Comisión Europea, Valdis Dombrovskis, y discutir las crecientes tensiones comerciales entre China y la UE.

La Comisión Europea (CE) ha propuesto imponer aranceles adicionales de hasta el 35,3% a las importaciones chinas de vehículos eléctricos, alegando que las "subvenciones injustas" de Pekín a los vehículos eléctricos de fabricación china podrían perjudicar considerablemente a los fabricantes locales.

Pekín investiga las importaciones de carne de cerdo y brandy

En respuesta, China ha intensificado su investigación sobre las importaciones europeas de alimentos y bebidas, incluidas las de carne de cerdo y el brandy. Sin embargo, los últimos acontecimientos sugieren que tanto China como la UE han expresado su voluntad de suavizar el creciente conflicto comercial.

Las próximas conversaciones entre funcionarios chinos y de la UE son de gran importancia para abordar las tensiones y buscar compromisos por ambas partes.

En los últimos acontecimientos, la UE ha reducido aún más una serie de aranceles propuestos sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, siendo Tesla el mayor beneficiario. El gravamen sobre los Tesla fabricados en China se ha reducido del 9% al 7,8%, tras un recorte anterior del 20,8% el mes pasado.

Los aranceles sobre la empresa china de la industria automotriz Geely han bajado del 19,3% al 18,8%, mientras que los de SAIC y las empresas que no cooperaron con las investigaciones de la UE se han reducido del 36,3% al 35,3%.

Sin embargo, el arancel sobre la marca china más vendida, BYD, se mantiene sin cambios en el 17%. Estos aranceles adicionales se suman al ya existente del 10% aplicado a las importaciones chinas de vehículos eléctricos.

Los aranceles aún necesitan el respaldo de los Estados miembros

Los nuevos aranceles de la UE deberán ser aprobados por la mayoría de la población, es decir, 15 de los 27 Estados miembros de la UE, antes del 31 de octubre. Si se aprueban, los nuevos aranceles permanecerán en vigor durante los próximos cinco años.

En respuesta, un portavoz del Ministerio de Comercio chino declaró: "China está dispuesta a seguir colaborando estrechamente con la UE para alcanzar una pronta solución que sirva a los intereses comunes de ambas partes y se ajuste a las normas de la Organización Mundial del Comercio, con el fin de promover el desarrollo sano y estable de las relaciones económicas y comerciales entre China y la UE".

El portavoz añadió: "Aunque no estamos de acuerdo ni aceptamos la divulgación de la resolución final por parte de la UE, mantenemos nuestro compromiso de resolver las fricciones mediante el diálogo y las consultas, con el objetivo de encontrar una solución mutuamente aceptable", según la agencia estatal china de noticias Xinhua.

La semana pasada, la Comisión Europea rechazó las propuestas de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos de fijar un precio mínimo para compensar las subvenciones públicas.

Un portavoz de la Comisión Europea comentó: "Nuestra revisión se centró en si las propuestas eliminarían los efectos perjudiciales de las subvenciones y si podrían supervisarse y aplicarse de forma efectiva".

"La Comisión ha llegado a la conclusión de que ninguna de las propuestas cumplía estos requisitos", y añadió: "La Comisión sigue abierta a una solución negociada, pero debe cumplir plenamente las normas de la OMC y abordar eficazmente los efectos perjudiciales de las subvenciones identificadas".

En junio, China dijo que había iniciado una investigación 'antidumping' sobre las importaciones de carne de cerdo procedentes de la UE, siendo España uno de los principales exportadores en el mercado único.

Conversaciones "constructivas" con Sánchez

El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, visitó China la semana pasada, en un esfuerzo por aliviar las tensiones comerciales entre ambos países. El presidente chino, Xi Jinping, dijo que la visita desempeñaba un "papel constructivo" en la mejora de los lazos entre China y la UE.

China también inició una investigación similar sobre las importaciones de brandy de la UE en enero, alegando que los productos de la UE podrían perjudicar significativamente a su industria nacional.

En su última declaración, el Ministerio de Comercio chino afirmó que "la autoridad investigadora determina preliminarmente que existe 'dumping' en la importación de brandy de la UE, que la industria nacional de brandy se ve amenazada por un daño sustancial y que existe una relación causal entre el 'dumping' y la amenaza de daño.

"Pero el Ministerio no impondrá aranceles por ahora, lo que afectaría gravemente a las exportaciones francesas de coñac, que representan la mayor parte de las importaciones chinas de brandy procedente de la UE".