China e UE em conversações para aliviar as tensões sobre as tarifas comerciais

A China e os Estados-Membros da UE estão a preparar-se para conversações no meio de uma escalada de tensões comerciais.

No fim de semana, o ministro do Comércio da China, Wang Wentao, reuniu-se com Roberto Vavassori, presidente da Associação Italiana da Indústria Automóvel, em Turim.

De acordo com um comunicado de imprensa do ministério do Comércio da China, as duas partes trocaram pontos de vista sobre a investigação anti-subvenções da UE relativa aos veículos elétricos chineses e debateram a cooperação entre as indústrias chinesa e italiana de veículos eléctricos.

Esta reunião antecedeu um evento importante, que terá lugar a 19 de setembro, quando Wang se deslocar à Europa para se encontrar com o Comissário para o Comércio da Comissão Europeia, Valdis Dombrovskis, para discutir as crescentes tensões comerciais entre a China e a UE.

A Comissão Europeia (CE) propôs a aplicação de direitos aduaneiros adicionais até 35,3% sobre as importações de veículos elétricos chineses, alegando que as "subvenções injustas" concedidas por Pequim a estes veículos, fabricados na China, poderiam prejudicar significativamente os fabricantes de automóveis locais.

Pequim investiga as importações de carne de porco e de brandy da UE

Em resposta, a China intensificou a sua investigação sobre as importações europeias de alimentos e bebidas, incluindo a carne de porco e o brandy.

Contudo, desenvolvimentos recentes sugerem que tanto a China como a UE manifestaram vontade de atenuar o crescente conflito comercial.

As próximas discussões entre funcionários chineses e da UE revestem-se de uma importância considerável para resolver as tensões e procurar compromissos de ambas as partes.

Nos últimos desenvolvimentos, a UE reduziu ainda mais uma série de direitos aduaneiros propostos sobre os veículos elétricos fabricados na China, sendo a Tesla a maior beneficiária.

A taxa sobre os veículos elétricos fabricados na China foi reduzida de 9% para 7,8%, na sequência de uma redução anterior de 20,8% no mês passado.

As tarifas sobre a Geely foram reduzidas de 19,3% para 18,8%, enquanto as tarifas sobre a SAIC e as empresas que não cooperaram com as investigações da UE foram reduzidas de 36,3% para 35,3%.

No entanto, os direitos aduaneiros sobre a marca chinesa mais vendida, BYD, permanecem inalterados em 17%.

Estes direitos adicionais vêm juntar-se aos atuais direitos de 10% aplicados às importações chinesas de veículos elétricos.

Os direitos aduaneiros requerem ainda o apoio dos Estados-Membros da UE

As novas tarifas da UE terão de ser aprovadas por uma maioria da população, ou seja, por 15 dos 27 Estados-Membros da UE, antes de 31 de outubro. Se forem aprovadas, as novas tarifas manter-se-ão em vigor durante os próximos cinco anos.

Em resposta, um porta-voz do ministério do Comércio da China declarou que "a China está disposta a continuar a trabalhar em estreita colaboração com a UE para chegar rapidamente a uma solução que sirva os interesses comuns de ambas", disse.

"Embora não concordemos nem aceitemos a divulgação da decisão final por parte da UE, continuamos empenhados em resolver a fricção através do diálogo e da consulta, com o objetivo de encontrar uma solução mutuamente aceitável", acrescentou, segundo a agência noticiosa estatal chinesa Xinhua.

Na semana passada, a Comissão Europeia rejeitou as propostas dos fabricantes chineses de veículos elétricos para estabelecer um preço mínimo como forma de compensar os subsídios governamentais.

A nossa análise centrou-se na questão de saber se as propostas eliminariam os efeitos prejudiciais dos subsídios e se poderiam ser efetivamente controladas e aplicadas", afirmou um porta-voz da CE.

"A Comissão concluiu que nenhuma das propostas cumpria estes requisitos", acrescentou.

A Comissão diz estar aberta a uma solução negociada, "mas esta deve respeitar plenamente as regras da OMC e abordar efetivamente os efeitos prejudiciais das subvenções identificadas".

Em junho, a China declarou que tinha lançado um inquérito anti-dumping sobre as importações de carne de porco da UE, sendo a Espanha um dos principais exportadores no mercado único.

Conversações recentes com o primeiro-ministro espanhol e Pequim

O primeiro-ministro espanhol, Pedro Sanchez, visitou a China na semana passada, numa tentativa de aliviar as tensões comerciais entre os dois países.

O Presidente chinês Xi Jinping afirmou que a visita desempenhou um "papel construtivo" na melhoria das relações entre a China e a UE.

Em janeiro, a China lançou um inquérito semelhante às importações de brandy da UE, alegando que os produtos da UE poderiam prejudicar significativamente a sua indústria nacional.

O ministério do Comércio da China afirmou na última declaração que "a autoridade responsável pelo inquérito determina, a título preliminar, que existe dumping relativamente ao brandy importado originário da UE", diz.

A indústria nacional de brandy está ameaçada de sofrer danos substanciais e existe uma relação causal entre o dumping e a ameaça de danos. "Mas, por enquanto, o ministério não irá impor direitos aduaneiros, o que teria um forte impacto nas exportações de conhaque francês, que representam a maior parte das importações chinesas de brandy da UE", acrescenta o representante Chinês.