Портовые грузчики в США выступают против автоматизации и требуют повысить зарплаты

В США портовые рабочие от Мэна до Техаса начали забастовку во вторник с требованием повысить заработную плату, они также выступают против автоматизации рабочего процесса. Стачка может привести к росту инфляции и дефициту товаров, если продлится дольше нескольких недель.

Срок действия контракта между портами и примерно 45 000 членами Международной ассоциации грузчиков (ILA) истек в полночь, и хотя в понедельник сообщалось о прогрессе в переговорах, рабочие объявили о проведении забастовки, которая затронула 36 портов и стала первой забастовкой профсоюза с 1977 года.

Рабочие начали пикетировать порт Филадельфии вскоре после полуночи, пройдя по кругу на железнодорожном переезде за пределами порта и скандируя "Нет работе без справедливого контракта". Профсоюз разместил на боку грузовика доски с надписями: "Автоматизация вредит семьям: ILA выступает за защиту рабочих мест".

Президент местного профсоюза ILA Бойс Батлер заявил, что рабочие хотят получить справедливый контракт, который не позволит автоматизировать их работу.

По его словам, транспортные компании заработали миллиарды во время пандемии, установив высокие цены, и что профсоюз будет бастовать столько, сколько потребуется, чтобы добиться справедливого соглашения, и у него есть рычаги влияния на компании. "Теперь мы хотим, чтобы они расплатились. И они расплатятся. Это не то, что вы начинаете и прекращаете", - сказал Батлер.

"Мы не слабаки", - добавил он, указывая на важность профсоюза для экономики страны.

В порту Хьюстона не менее 50 рабочих начали пикетирование около полуночи по местному времени с плакатами "Нет работе без справедливого контракта".

Морской альянс США (U.S. Maritime Alliance), представляющий интересы портов, заявил в понедельник вечером, что обе стороны отошли от своих предыдущих предложений по зарплате. Но соглашение не было достигнуто.

Первым предложением профсоюза на переговорах было повышение зарплаты на 77% в течение шестилетнего срока действия контракта. Президент профсоюза Гарольд Даггетт заявил, что это необходимо, чтобы компенсировать инфляцию и годы небольших повышений. Базовая зарплата членов ILA составляет около 81 000 долларов (72 854 евро) в год, но некоторые из них могут получать более 200 000 долларов (179 000 евро) в год за счет большого количества сверхурочных.

Но в понедельник вечером в альянсе увеличили свое предложение до 50% повышения зарплаты за шесть лет, и пообещали сохранить ограничения на автоматизацию, которые были установлены в старом контракте. Профсоюз требует полного запрета на автоматизацию.

"Мы надеемся, что это позволит нам полностью возобновить коллективные переговоры по другим нерешенным вопросам в попытке достичь соглашения", - говорится в заявлении альянса.

Профсоюз сообщил, что отклонил последнее предложение альянса, поскольку оно "не соответствует тому, что требуют рядовые члены ILA в отношении заработной платы и защиты от автоматизации". Обе стороны не проводили официальных переговоров с июня.

"Мы готовы бороться столько, сколько потребуется, бастовать столько, сколько потребуется, чтобы добиться зарплаты и защиты от автоматизации, которых заслуживают наши члены ILA", - говорится в заявлении Даггетта. "Теперь они должны выполнить наши требования, чтобы забастовка закончилась".

Альянс заявил, что его предложение втрое увеличивает взносы работодателей в пенсионные планы и расширяет возможности медицинского обслуживания.

Эксперты по цепочкам поставок говорят, что потребители не увидят немедленного влияния забастовки, потому что большинство розничных сетей запаслись товарами, опережая поставки праздничных сувениров.

Но если забастовка продлится более нескольких недель, то перерыв в работе значительно затормозит цепочку поставок в стране, что может привести к росту цен и задержкам в доставке товаров населению и предприятиям.

Если забастовка затянется, то предприятия будут вынуждены платить грузоотправителям за задержки и некоторые товары будут доставлены с опозданием в пик сезона праздничных покупок, что может повлиять на доставку любых товаров - от игрушек или искусственных елок до автомобилей, кофе и фруктов.

Забастовка, скорее всего, почти сразу же скажется на поставках скоропортящегося импорта, например, бананов. По данным Американской федерации фермерских бюро, порты, затронутые забастовкой, ежегодно переваливают 3,8 миллиона метрических тонн бананов, что составляет 75% от общего объема поставок в стране.

Забастовка также может помешать экспорту из портов Восточного побережья США и создать пробки в портах Западного побережья, где работников представляет другой профсоюз. Железнодорожники говорят, что они могут увеличить объемы перевозок с Западного побережья, но аналитики утверждают, что они не смогут перевезти достаточно грузов, чтобы компенсировать закрытые восточные порты.

"Если забастовки продолжатся, они приведут к огромным задержкам в цепочке поставок, что, несомненно, перерастет в 2025 год и вызовет хаос во всей отрасли", - отметил Джей Дхокия, основатель компании Pro3PL, занимающейся управлением цепочками поставок и логистикой.

По оценкам J.P. Morgan, забастовка может стоить экономике от 3,8 до 4,5 миллиарда долларов в день, причем часть этих затрат будет возмещена со временем, после возобновления нормальной работы.

Забастовка проходит всего за несколько недель до президентских выборов и может стать спорным вопросом, если возникнет дефицит. Розничный бизнес, поставщики автозапчастей и импортеры продукции надеялись на урегулирование или на то, что президент Джо Байден вмешается и прекратит забастовку, используя закон Тафта-Хартли, который позволяет ему добиваться 80-дневного периода "охлаждения".

Но во время общения с репортерами в воскресенье Байден, который старается привлечь голоса профсоюзов на сторону демократов, ответил "нет", когда его спросили, планирует ли он вмешаться в потенциальную остановку работы.

Официальный представитель Белого дома заявил в понедельник, что по указанию Байдена администрация поддерживает регулярную связь с ILA и альянсом, чтобы переговоры продвигались вперед. Президент поручил руководителю аппарата Джеффу Зиентсу и директору Национального экономического совета Лаэлю Брейнарду собрать членов правления альянса в понедельник днем и призвать их разрешить спор справедливо и быстро - таким образом, чтобы учесть успех судоходных компаний в последние годы и вклад профсоюзных работников.