Кризис или переходный период? В европейском автопроме сокращают десятки тысяч рабочих мест

Концерн Volkswagen только что объявил о закрытии трех заводов в Германии, а компания Audi намерена прекратить производство на заводе в Бельгии. Европейский автомобильный сектор переживает кризис, считают некоторые эксперты. Впрочем, представители немецкой автопромышленности рассматривают это как временный период в рамках глобального процесса перехода на электромобили.

Но переход этот будет непростым. Производство электрокаров требует привлечения гораздо меньшей численности рабочей силы. Согласно новому исследованию, трансформация немецкой автомобильной промышленности может привести к сокращению 186 000 рабочих мест в течение следующих десяти лет. И четверть из них уже потеряна.

В Ассоциации автомобильной промышленности Германии считают, что будут созданы другие рабочие места, но для этого Европе необходимо быть более конкурентоспособной.

Саймон Шютц, Ассоциация автомобильной промышленности Германии: "В будущем привлекательность месторасположения станет определяющим фактором для инвесторов, так же, как и вопрос создания новых рабочих мест. Да, некоторые профессии уже не будут так востребованы. Но с наступлением цифровой эпохи и всего, что касается программного обеспечения, а также самой практики использования электрокаров, конечно, будет создано много новых рабочих мест. Поэтому нам нужно убедиться, что Европа и Германия конкурентоспособны и привлекательны для инвесторов".

По мнению немецких автопроизводителей, ключом к успеху являются более приемлемые цены на электроэнергию, которые в Китае или Соединенных Штатах в четыре раза ниже, чем в Европе. Кроме того, в автопроме Германии не согласны с европейскими тарифами на китайские электромобили, которые только что вступили в силу. Впрочем, по мнению НПО Clean Transport, новые тарифы дадут европейскому сектору передышку во время перехода.

Юлия Полисканова, Transport & Environment: "Тарифы не изменят динамику полностью. Возможно, вместо импорта электромобилей из Китая, мы увидим гораздо больше заводов здесь, в Европе, где китайские производители будут выпускать автомобили на местах. Это также может быть хорошей новостью для Европы. С точки зрения ценообразования могут быть некоторые краткосрочные эффекты, например, уменьшение количества доступных автомобилей или повышение цен. Но в целом об этом сложно говорить, потому что все зависит от ценовой стратегии китайских автопроизводителей, а у многих из них очень комфортная маржа прибыли".

По мнению ряда экспертов, политики и Европейская комиссия должны работать на тем, чтобы вести бизнес в так называемой "зеленой" промышленности стало проще. С другой стороны, важно убедить европейцев как можно скорее перейти на экологичные автомобили.

Спрос на новые автомобили в ЕС стремительно падает. Что касается непосредственно электромобилей, то их продажи в Европе находятся в состоянии стагнации, но во всем мире они растут.