Υποτονική αγορά αυτοκινήτων: Ποιες χώρες της ΕΕ αντιστρατεύονται την τάση;

Η Ισπανία ηγείται αποφασιστικά της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτων κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2025.

Η Μαδρίτη κατέγραψε αξιοσημείωτη αύξηση 15% στις ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων μεταξύ Ιανουαρίου και Σεπτεμβρίου, την υψηλότερη στην Ευρώπη, σύμφωνα με νέα στοιχεία του Διεθνούς Συμβουλίου Καθαρών Μεταφορών (ICCT).

Ένας από τους λόγους ήταν η παράταση ύψους 400 εκατ. ευρώ ενός μαζικού προγράμματος κινήτρων της ΕΕ - Moves III - που αποσκοπεί στην ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης.

Το πρόγραμμα, το οποίο είναι πλέον ανοικτό έως το τέλος του 2025, έχει δαπανήσει περισσότερα από 1,3 δισ. ευρώ τα τελευταία τέσσερα χρόνια - όχι μόνο για την αγορά οχημάτων, αλλά και για την εγκατάσταση πάνω από 100.000 σημείων φόρτισης σε όλη τη χώρα.

Η Αυστρία κατέγραψε επίσης μια εντυπωσιακή αύξηση 12% κατά τους πρώτους εννέα μήνες του έτους.

Ωστόσο, οι ειδικοί λένε ότι η αύξηση των πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων τροφοδοτήθηκε κυρίως (70%) από εταιρικούς στόλους, γεγονός που καθιστά την τάση δυνητικά ευμετάβλητη, ανάλογα με τους κύκλους αγοράς.

Η απόφαση της χώρας να καταργήσει τα κίνητρα για ιδιώτες που αγοράζουν BEV (ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία), όπως αναφέρει το Euronews Business, μπορεί επίσης να οδηγήσει σε μείωση της ζήτησης τους επόμενους μήνες.

Σε γενικές γραμμές, το 2025 δεν ήταν η καλύτερη χρονιά για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων.

Οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά μόλις 1% μεταξύ Ιανουαρίου και Σεπτεμβρίου σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2024, σύμφωνα με την ICCT.

Συνολικά πωλήθηκαν λίγο περισσότερα από 8,2 εκατομμύρια οχήματα, αλλά η εικόνα διαφέρει σημαντικά μεταξύ των χωρών, στις οποίες περιλαμβάνονται επίσης τα μη μέλη της ΕΕ Ισλανδία, Λιχτενστάιν και Νορβηγία.

Οι πωλήσεις μειώθηκαν στο Βέλγιο (-9%), τη Γαλλία (-6%), την Ιταλία (-3%) και παρέμειναν στάσιμες στη Γερμανία (0%).

Ωστόσο, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι καταδικασμένη σε παρακμή, λένε οι αναλυτές του Κέντρου Ζακ Ντελόρ .

"Οι πρόσφατες εθνικές πρωτοβουλίες αποδεικνύουν ότι οι καλά σχεδιασμένες βιομηχανικές πολιτικές μπορούν να προσελκύσουν επενδύσεις, να αναζωογονήσουν τους παλαιούς παραγωγικούς σχηματισμούς και να δημιουργήσουν νέες αλυσίδες αξίας BEV", αναφέρει το ινστιτούτο σε μια ανάλυση της μετάβασης της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.

"Αυτό που λείπει είναι μια συντονισμένη ευρωπαϊκή στρατηγική για να μετατραπούν οι μέχρι στιγμής ανομοιογενείς προσπάθειες σε μια διαρκή και συλλογική ανταγωνιστικότητα".

"Το να αποδίδεται η παραπαίουσα μετάβαση στα BEV αποκλειστικά στους απρόθυμους καταναλωτές υπεραπλουστεύει το πρόβλημα, αποκρύπτοντας πιο δραστικά εμπόδια για την υιοθέτηση - κυρίως τα επίμονα πριμ τιμών σε σχέση με τα οχήματα εσωτερικής καύσης και τα ασταθή μηνύματα πολιτικής", προσθέτουν οι αναλυτές.