Célébration des 110 ans des modèles emblématiques de Maserati

Le 1ᵉʳ décembre 1914, une société italienne de voitures de luxe a été fondée à Bologne, en Italie, par un groupe de frères dirigé par Alfieri Maserati. Au départ, l'objectif était de créer des voitures de course, conçues à l'origine pour une autre société, Diatto.

Lorsque Diatto a cessé de produire des voitures de course, la société Maserati s'est lancée seule et a commencé à produire ses propres véhicules en 1926, avec l'emblème du trident, désormais iconique, conçu par Mario Maserati, l'un des seuls frères à ne pas être impliqué dans l'entreprise.

La première voiture créée uniquement par Maserati fut la Tipo 26, qui remporta la Targa Florio de 1926, sa toute première course, conduite par Alfieri lui-même.

Après la mort d'Alfieri en 1932, les frères Maserati restants ont vendu la société à la famille Adolfo Orsi en 1937, qui a transféré l'entreprise à Modène, où elle se trouve encore aujourd'hui.

Maserati a continué à être une équipe de course couronnée de succès avec les pilotes vedettes Juan Manuel Fangio et Stirling Moss. Fangio a même remporté le championnat du monde de Formule 1 en 1957 au volant de la 250F.

Mais le pedigree de course de Maserati s'est arrêté après la tragédie de Guidizzolo, lorsque 11 personnes ont trouvé la mort après qu'Alfonso de Portago a écrasé sa Ferrari 335 S lors des Mille Miglia de 1957.

Décidant de se retirer du sport automobile, Maserati se concentre sur les voitures de route qui célèbrent leur pedigree de course.

La Maserati A6 1500 de 1947 est la première voiture de série commercialisée par la société. La série A6 porte le nom d'Alfieri et du moteur six cylindres en ligne de la voiture, la 1500 reprenant les principes de conception des voitures de course de la société, l'A6 Sport et l'A6GCS.

Elle a été conçue par Giovanni-Battista "Pinin" Farina, qui a remporté le Grand Prix d'Elégance pour son design de l'A6.

Après le succès de la série A6, Maserati a voulu s'établir sur le marché des voitures de grand tourisme avec une gamme de voitures portant le nom de GranTurismo. Alors que Maserati connaît un succès international en Formule 1 et se retire de la compétition après la tragédie des Mille Miglia, la 3500 GT voit le jour.

Surnommée "la dame blanche", la 3500 GT est encore aujourd'hui considérée par beaucoup comme la plus belle Maserati jamais créée.

Avec le succès de la 3500, la gamme GT est fermement établie comme le produit phare de Maserati. La voiture suivante, la 5000, devait être une version encore plus exclusive.

L'ingénieur Giulio Alfieri a redessiné sa voiture précédente pour quelques acheteurs spécifiques, à commencer par le Shah de Perse. Au total, seules 34 versions de la 5000 GT ont été produites.

Populaire en Europe, Maserati veut maintenant conquérir le marché américain. Elle retourne à la planche à dessin pour créer une voiture de grand tourisme dont les Américains tomberaient amoureux. Le résultat fut la Sebring, nommée d'après la victoire de l'équipe aux 12 heures de Sebring en 1957.

La dernière voiture produite par Maserati et équipée du légendaire moteur à six cylindres en ligne de l'entreprise, qui équipait la 250F avec laquelle Fangio avait remporté le titre mondial, était la Mistral. C'est également la première Maserati d'une série à porter le nom d'un type de vent, le mistral, qui souffle de la France vers la Méditerranée.

Après le Mistral, Maserati a baptisé une voiture du nom du vent du désert libyen, la Ghibli. Reconnue pour son nez iconique en forme de requin bas, la Ghibli a augmenté le volume de l'approche de Maserati en matière de design rapide.

Commercialisée pour la première fois en 1971, Maserati a changé son fusil d'épaule avec la Bora. À l'époque, la marque était connue pour ses belles et rapides voitures qui n'étaient pas nécessairement à la pointe de la technologie. En créant leur première voiture à moteur central avec la Bora, les Maserati n'étaient plus seulement de superbes véhicules rapides, elles étaient à la pointe de la technologie.

Une autre voiture portant le nom du vent, cette fois-ci en référence à la rafale de vent égyptienne, la Khamsin, a été un modèle populaire de Maserati produit dans les années 80.

Nommée en l'honneur de la légendaire 3500 GT de la société, Maserati a ramené la gamme GT avec la 3200. Après quelques années turbulentes, Maserati était de retour et une nouvelle ère de voitures de sport désirables avait commencé.

Au cours des années qui ont suivi la renaissance de la GT, Maserati a maîtrisé le métier et en a fait son véhicule phare. En 2014, année du centenaire de l'entreprise, Maserati a vendu plus de voitures que jamais aux États-Unis. Pourtant, l'entreprise a toujours respecté une limite stricte. Elle ne produira jamais plus de 70 000 voitures par an afin de conserver son statut de marque de luxe exclusive.

En 2022, l'entreprise a annoncé sa dernière innovation avec une gamme de véhicules entièrement électriques. La Maserati GranTurismo est la première à être commercialisée avec la version électrique Folgore.