Porque é agora menos provável que as companhias aéreas percam a sua bagagem?

O número de malas perdidas pelas companhias aéreas diminuiu no ano passado, graças às inovações tecnológicas utilizadas pelo setor da aviação, segundo um novo relatório.

Em 2024, registou-se um recorde de 5,3 mil milhões de passageiros em voos. Estes números trazem consigo desafios logísticos, nomeadamente a pressão sobre os sistemas de manuseamento de bagagens.

Mas há boas notícias para os viajantes nesse domínio. Um novo relatório da empresa de tecnologia de aviação SITA mostra que o manuseamento de bagagens não só está a manter o ritmo como está a melhorar constantemente.

Mesmo com um aumento de 8,2% no número de passageiros, a taxa de manuseamento incorreto da bagagem desceu para 6,3% por cada 1000 passageiros em 2024, contra 6,9% no ano anterior.

Trata-se de uma melhoria de 8,7% em relação a 2023 e uma queda de 67% desde 2007.

Os especialistas afirmam que a automação e os dados estão a fazer o trabalho pesado, desde a entrega de malas em self-service até ao rastreio em tempo real.

Manuseio incorreto custa 4,3 mil milhões de euros por ano

De acordo com o relatório, 33,4 milhões de bagagens foram mal manuseadas em 2024. O grupo diz que este é "um sinal claro de que, embora o progresso seja real, o trabalho está longe de estar concluído".

O impacto financeiro continua, no entanto, a ser substancial. A bagagem mal manuseada continua a custar às companhias aéreas uma média de 5 mil milhões de dólares (4,3 mil milhões de euros) por ano.

"A tecnologia fez a diferença, mas para dar o próximo salto no desempenho será necessária uma melhor partilha de dados e uma coordenação perfeita em todo o setor", afirma a SITA.

Serviço automático de entrega de sacos e etiquetas eletrónicas

O relatório concluiu que a automatização e os dados em tempo real são a chave para desbloquear operações de bagagem mais rápidas e mais precisas.

Atualmente, é mais provável que os viajantes encontrem tecnologia a tratar das suas malas nos aeroportos desde o início.

Os serviços de entrega de bagagem sem contacto e de autoatendimento e o rastreio através de etiquetas electrónicas, da Internet das Coisas e do GPS estão a generalizar-se.

Atualmente, 42% dos passageiros utilizam o rastreio de bagagem em tempo real. Até 2027, espera-se que esse número quase duplique para 82%.

Uma das inovações mais notáveis em 2024 foi a integração da funcionalidade Share Item Location da Apple com o sistema de localização de bagagens perdidas ou atrasadas da SITA, permitindo aos passageiros partilhar a localização do seu AirTag diretamente com as companhias aéreas.

A British Airways, a Lufthansa, a Qantas, a Cathay Pacific e a Virgin Atlantic foram as primeiras a adotar esta funcionalidade.

Outro marco importante foi a introdução de novas normas do setor para o envio de mensagens sobre bagagens, concebidas para reduzir o manuseamento incorreto em mais 5%, mudando o enfoque da simples comunicação de problemas para a sua previsão e prevenção.

Tratamento da bagagem deve ser "tão fiável como uma aplicação de entregas"

A nível regional, o desempenho está a melhorar em todos os setores. A taxa de manuseamento incorreto na América do Norte melhorou 4,5%, com 5,5% de malas perdidas por cada 1000 passageiros, melhor do que os níveis anteriores a 2019.

A Europa reduziu a sua taxa para 12,3% (de 15,7 em 2022), enquanto a Ásia-Pacífico manteve sua liderança global com apenas 3,1 malas extraviadas por 1.000 passageiros. No entanto, isto significa que a probabilidade de ter problemas na Europa é duas vezes maior do que noutras partes do mundo.

Outro resultado deste avanço tecnológico é o facto de, dos 33,4 milhões de malas extraviadas, 66% terem sido resolvidos no prazo de 48 horas.

Embora possa ser mais provável que depare com problemas em primeiro lugar, a Europa mostrou liderança, devolvendo 4,4 milhões de malas no prazo de 48 horas. Seguiram-se as Américas com 3,2 milhões, enquanto a Ásia-Pacífico e o Médio Oriente e África resolveram, cada um, mais de um milhão no mesmo período de tempo.

De acordo com a SITA, a melhoria contínua exigirá sistemas que liguem todos os intervenientes - companhias aéreas, aeroportos, assistentes de terra e passageiros - através de fluxos de dados inteligentes e em tempo real.

"Com o aumento das expectativas dos passageiros, a bagagem não pode continuar a ser tratada como uma função logística de retaguarda", afirma o relatório. "É uma parte essencial da viagem e espera-se que funcione de forma tão intuitiva e fiável como uma aplicação de partilha de boleias ou de entregas."