La nueva ‘city’ de oficinas de Madrid: 25.000 millones de inversión
El centro de actividad de negocios de Madrid va a migrar hacia el norte. Al menos así se ha diseñado urbanísticamente en la conocida como Operación Chamartín, que pasados 30 años desde que se puso en marcha, ha vivido esta semana un hito clave para su avance. Este jueves, la inmobiliaria Crea Madrid Nuevo Norte (Crea MNN) -controlada por BBVA- ha adquirido a Adif por 1.245 millones de euros gran parte de los terrenos allí ubicados, lo que permitirá que comience su desarrollo. En esa área se espera que se levante, a semejanza de la City londinense o la Défense parisina, el polo financiero de la capital, aunque con usos mixtos de viviendas, comercial y con un relevante peso verde. La factura para lograrlo se eleva a los 25.000 millones.
Quiénes son los propietarios
A partir de que la inmobiliaria Crea MMN ha comprado los terrenos a Adif y a otras empresas ferroviarias como Renfe, esta promotora se ha convertido en el principal propietario del suelo de la Operación Chamartín. Contará con el 49,9% de los 2,3 millones de metros cuadrados de terreno.
A su vez, esta inmobiliaria pertenece en un 75,54% a BBVA, la socimi (sociedad cotizada de inversión en el mercado inmobiliario) Merlin Properties dispone de un 14,46%, y Grupo San José otro 10%.
Crea MMN pagará 1.245 millones a Adif, de los que 210 millones ya se han desembolsado después de una ampliación de capital suscrita por los tres socios. El resto del montante lo abonará anualmente la inmobiliaria durante 20 años. El canon se completa con un pago en especie consistente en la entrega por parte de Crea MNN a las entidades ferroviarias de una o varias parcelas urbanizadas con una edificabilidad de 100.000 metros cuadrados y uso residencial, que se destinarán a viviendas sujetas a algún régimen de protección pública.
El siguiente mayor dueño de los terrenos en Madrid Nuevo Norte es el Ayuntamiento de Madrid, que dispone del 9,90% del suelo. Le siguen la Empresa Municipal de Transportes (EMT) con el 6,50%; Canal de Isabel II (4,90%); Comunidad de Madrid (1,40%), y el propio Ministerio de Transportes (0,80%).
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