Unione europea: il vertice sull'auto conferma l'attenzione strategica per i veicoli elettriche

Un vertice industriale di alto livello tenutosi venerdì a Bruxelles ha confermato il chiaro orientamento strategico sulle auto elettriche in Europa.

"Il futuro è elettrico", ha dichiarato a Euronews una persona a conoscenza dei colloqui tra la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen e i massimi dirigenti del settore automobilistico. "L'industria è estremamente consapevole della necessità di una transizione", ha aggiunto la persona che ha chiesto di non essere identificata.

In vista dell'incontro, le case automobilistiche europee hanno chiesto una maggiore flessibilità nell'attuazione degli obiettivi di CO2. "Ma anche se la Commissione dovesse eliminare questi obiettivi, la concorrenza globale li fisserebbe per l'industria", ha detto la persona.

Commissione Ue resta ferma su obiettivi 2035: eliminare i motori a combustione

Bruxelles persegue l'obiettivo di diventare neutrale dal punto di vista climatico entro il 2050 e ha deciso, tra l'altro, di eliminare gradualmente i nuovi veicoli con motore a combustione entro il 2035.

Nel corso dei colloqui di venerdì, la Commissione non è sembrata disposta a muoversi sugli obiettivi del 2035, nonostante le recenti richieste del mondo economico e politico di allontanarsi da questo obiettivo.

"Non conosco una tecnologia migliore dell'auto elettrica per far progredire la riduzione delle emissioni di CO2 nei trasporti nei prossimi anni", ha dichiarato l'amministratore delegato di Audi Gernot Döllner alla rivista tedesca Wirtschaftswoche.

Invece di enfatizzare questi vantaggi, vengono costantemente avviati nuovi dibattiti sulla conservazione del motore a combustione: "questo è controproducente e non fa piacere ai clienti", ha aggiunto Döllner. Un parere simile è stato espresso da Michiel Langezaal, Ceo di Fastned e presidente di ChargeUp Europe, che ha partecipato ai colloqui con von der Leyen.

"Garantire che l'Europa sia in grado di guidare la trasformazione della mobilità elettrica a livello globale richiede qualcosa di più di una solida tabella di marcia. È necessario che l'industria abbia il coraggio di affrontare le sfide che abbiamo di fronte con una mentalità di crescita e di concentrarsi sulle azioni necessarie per rendere la transizione verso la mobilità elettrica un successo per le persone, l'industria e l'ambiente", ha dichiarato a Euronews.

La Commissione ha convocato la riunione di tre ore nell'ambito del "Dialogo strategico" sul futuro dell'industria automobilistica per affrontare l'attuale crisi. Si è trattato del terzo incontro di questo tipo dall'inizio dell'anno.

Le sfide per il settore automobilistico in Europa

Il settore automobilistico del continente ha subito un duro colpo e deve fare i conti con vendite in calo, prezzi elevati dell'energia, una crescente concorrenza sovvenzionata dalla Cina e un ambiente commerciale ostile a causa dei dazi punitivi degli Stati Uniti.

Ad aprile, il responsabile dell'industria dell'Ue Stéphane Séjourné aveva descritto il settore come "in pericolo di vita". "C'è il rischio che la futura mappa dell'industria automobilistica mondiale sia disegnata senza l'Europa", aveva detto allora Séjourné.

Una delle sfide più grandi rimane l'attuazione della politica climatica europea. "La quota di mercato delle autovetture elettriche a batteria nell'Ue-27 era del 15,6 per cento e del nove per cento per i furgoni. L'adozione diffusa sul mercato di massa non è ancora avvenuta. E non avverrà se non acceleriamo l'infrastruttura e non riduciamo il costo totale di proprietà", ha dichiarato a Euronews Sigrid de Vries, direttore generale dell'Associazione europea dei produttori di automobili (Acea).

"Ma i governi e le autorità di regolamentazione non hanno investito, né richiesto, livelli sufficienti di infrastrutture e aggiornamenti della rete e gli incentivi rimangono incoerenti. La conseguenza è che gli obiettivi normativi non sono più raggiungibili", ha aggiunto de Vries.

Affinché i veicoli a emissioni zero diventino una scelta ovvia per i consumatori e le imprese, le case automobilistiche ritengono che l'acquisto o l'utilizzo di questi veicoli debba essere più attraente rispetto a quelli con motore a combustione interna. Ciò richiede incentivi all'acquisto coerenti, una tassazione più equa, costi di ricarica più bassi e un accesso più facile alle città.

Allo stesso tempo, l'Europa deve accelerare le infrastrutture di ricarica e rifornimento, soprattutto per i veicoli pesanti, modernizzando al contempo le reti e riformando i mercati energetici per ridurre i prezzi dell'elettricità: questa è una delle richieste principali dell'industria.

L'industria automobilistica, una pietra miliare dell'economia europea, impiega oltre 13 milioni di persone (posti di lavoro diretti e indiretti) e contribuisce per circa il sette per cento al Pil dell'Ue.