Los minoristas de la UE encargan sus pedidos con antelación para evitar el colapso navideño

Los minoristas europeos intentan evitar los atentados terroristas para alegrar la Navidad a los consumidores. Pero, como consecuencia, los compradores alemanes y británicos podrían quedarse sin artículos de moda y electrónica.

A los minoristas les preocupa que, a menos que hagan sus pedidos con antelación, la importante temporada comercial navideña pueda verse arruinada por los ataques terroristas en el mar Rojo.

Una oleada de atentados terroristas contra el transporte marítimo internacional por parte de los rebeldes hutíes de Yemen, simpatizantes de Hamás, ha cerrado de hecho las rutas del mar Rojo a la navegación comercial. En combinación con la volatilidad de los precios en el sector del transporte marítimo, que ha provocado una fuerte subida de los precios del transporte, los minoristas se enfrentan a una doble presión.

Para sacar provecho del período navideño, las empresas no tienen más remedio que intentar enviar los productos con antelación, a fin de evitar nuevas subidas de precios que podrían repercutir en los consumidores.

Los minoristas se apresuran a evitar una pesadilla antes de Navidad

Evitar la zona de conflicto del mar Rojo, una de las rutas marítimas más transitadas del mundo que anualmente representa entre el 12 y el 15% del comercio mundial, no es tarea fácil.

Los portacontenedores, procedentes de las potentes regiones manufactureras del sudeste asiático que abastecen a los mercados europeos, tienen que rodear el Cabo de Buena Esperanza sudafricano, lo que añade 3.500 millas náuticas (12 días) al tiempo de transporte y millones de dólares en costes adicionales para las empresas.

El Índice Mundial de Contenedores (WCI) 2024 de Drewry, asesores de la cadena de suministro, registró un aumento del 270% en los costes del transporte marítimo de contenedores en los diez meses transcurridos desde el ataque de Hamás a Israel y el inicio de la guerra en Gaza y la crisis generalizada de Oriente Medio.

En agosto de 2023, un contenedor costaba 1.389 dólares (1.249,20 euros); ese precio se había disparado, en agosto de 2024, a 5.182 dólares (4.660,43 euros).

Los consumidores alemanes y británicos, más vulnerables a las subidas de precios

Patrick Lepperhoff, de la empresa internacional de gestión de la cadena de suministro INVERTO, explicó a 'Euronews Business' que, aunque es probable que todas las principales economías importadoras de Europa sientan los efectos de la interrupción del mar Rojo, Alemania y el Reino Unido son especialmente vulnerables.

"Los países que dependen en gran medida de los bienes importados, como Alemania y el Reino Unido, se verán especialmente afectados. Estas economías dependen en gran medida de la fluidez de los flujos comerciales mundiales, y la interrupción podría provocar un aumento de los costes de envío y retrasos, lo que repercutiría en los precios y la disponibilidad de los productos, especialmente en sectores como la electrónica, la moda y los bienes de consumo.

"El prolongado impacto de las interrupciones en el mar Rojo está teniendo repercusiones en las cadenas de suministro. Normalmente, el verano es una época tranquila para el transporte marítimo y el almacenamiento. Sin embargo, en la actualidad, el sector del transporte marítimo está notablemente ocupado, ya que el complejo proceso de abastecer a las tiendas para el período clave de Navidad se adelanta dos meses", afirma Lepperhoff.

"Esto presiona a los minoristas, que reciben más existencias antes de tiempo, para las que no tienen espacio en sus almacenes. En su lugar, los minoristas tendrán que buscar un almacén de reserva a corto plazo, lo que puede resultar muy costoso", añadió.

¿Podrían beneficiarse los compradores de las ventas anticipadas?

Lepperhoff se apresuró a descartar la idea de que la necesidad de los minoristas de espacio extra en sus almacenes para acomodar las existencias navideñas anticipadas pueda beneficiar a los consumidores a través de las ventas anticipadas.

Según dijo a 'Euronews Business', los precios en las tiendas podrían aumentar. "Es probable que los minoristas recurran a proveedores logísticos externos (3PL) para crear espacio de almacenamiento adicional, así como para aumentar la utilización de sus instalaciones de almacenamiento existentes.

"Sin embargo, esto conlleva unos costes añadidos, que podrían traducirse en un aumento de los precios de entre el 1% y el 3%. Aunque las ventas seguirán desarrollándose con normalidad, la medida en que los minoristas puedan absorber los costes adicionales sigue siendo incierta, y parte de este coste podría repercutirse en los consumidores a través de precios más elevados".