İtalya ve Almanya içten yanmalı motor yasağını gözden geçirme çağrısında bulundu
İtalya Sanayi Bakanı Adolfo Urso Çarşamba akşamı Brüksel'de yaptığı açıklamada, İtalya ve Almanya, Avrupa Birliği'ndeki (AB) diğer üyelerden, birliğin otomobillerde karbon dioksit (CO2) emisyonlarını azaltma hedeflerini gevşetme ve yeni benzinli ve dizel modellerin satışına 2035'te getirilecek yasağı yeniden gözden geçirme çağrısına destek toplamaya çalıştığını belirtti.
Urso, bu yasağın (aslında egzoz emisyonları için sıfır limit) artık "kesinlikle" gerçekleştirilemeyeceğini ve iki ülkenin, perşembe günü yapılacak AB Konseyi zirvesinde, yasada yer alan inceleme maddesinin 2026 sonundan 2025 başına çekilmesini önereceklerini ifade etti.
Üreticilerin son zamanlardaki uyarılarına paralel olarak, Urso, Avrupa’nın otomobil endüstrisinin "çöktüğünü" belirterek, AB'nin rotasını değiştirmemesi halinde sektörde "on binlerce" iş kaybı yaşanacağını öne sürdü.
Urso, AB'nin önünde iki seçenek olduğunu vurguladı: İlk olarak, hedefi koruyup otomobil endüstrisinin bunu başarmasını sağlamak için gerekli koşulları oluşturmak – ki bu, Almanya Ekonomi Bakanı Robert Habeck'in de tercih ettiği bir yaklaşım. İtalyan bakan ikinci seçenek olarak ise, "Veya bunların hepsini başaramazsak, hedefleri ertelemek zorundayız," dedi.
'İdeolojik delilik'
Urso'nun açıklamaları, Başbakan Giorgia Meloni'nin 2035 yasağını "ideolojik delilik" olarak nitelendirmesinden üç ay sonra ve Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) daha katı emisyon sınırlarının uygulanmasının ertelenmesi çağrısından birkaç gün sonra geldi.
Nüfuzlu Brüksel merkezli grup (BMW, Ford, Renault, Volkswagen ve Volvo üyeleri arasında) 19 Ağustos’ta, yeni otomobil kayıtlarının ağustos ayında 644.000'in altına düştüğünü ve geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 18'den fazla bir düşüş yaşandığını belirterek kamuoyuna seslendi. Elektrikli araç satışları en büyük oransal düşüşü yaşadı, pazar payı geçen yıl kaydedilen yüzde 21'den neredeyse üçte bir oranında geriledi.
ACEA’nın yönetim kurulu, "Sıfır emisyonlu araçların üretim ve benimsenmesini sağlamak için gereken şarj ve hidrojen dolum altyapısı, rekabetçi üretim ortamı, uygun fiyatlı yeşil enerji, alım ve vergi teşvikleri, hammadde, hidrojen ve pillerin güvenli temini gibi koşullar eksik," dedi.
Şu anda otomobil üreticileri, sattıkları tüm otomobillerin emisyonlarının kilometre başına ortalama 115.1 gramı geçmemesini sağlamak zorunda ve bu limit gelecek yıl 93.6 grama düşecek. Ancak elektrikli araç satışları azalırken, SUV gibi daha büyük modellerin hakim olduğu bir pazarda bu hedefe ulaşmak zorlaşacak.
ACEA, gelecek yıl "milyar euroluk cezalar" olasılığı ile karşı karşıya olduklarını belirterek, AB'ye "acil gevşeme önlemleri" uygulaması çağrısında bulundu. Ancak Avrupa Komisyonu, bu durumun en azından kısmen endüstrinin kendi hatası olduğunu düşünüyor gibi görünüyor.
Bir Komisyon sözcüsü salı günü gazetecilere verdiği demeçte, "Önümüzde 15 aylık otomobil satışları var ve endüstrinin hedeflerine ulaşmak için zamanı var," dedi. “2025 hedefinin 2019’da kabul edildiğini ve… bu politikaları, endüstrinin uyum sağlayabileceği şekilde tasarladığımızı hatırlamakta fayda var.”
Geçen yıl kabul edilen daha ileri emisyon azaltma son tarihlerine göre, 2035’ten itibaren yalnızca sıfır karbon emisyonu yayan otomobiller ve kamyonetler AB'de satılabilecek. Bu da benzinli ve dizel modellerin fiili olarak yasaklanması anlamına geliyor.
Öte yandan, Almanya tarafından son anda yapılan bir değişiklikle, 2026'da sentetik "düşük karbonlu" yakıtlarla çalışması amaçlanan otomobillerin kaydının devam etmesine izin verilip verilmeyeceğine ilişkin bir inceleme yapılmasına yönelik bir madde eklendi – bu da içten yanmalı motorlar için bir erteleme anlamına gelebilir.
Otomotiv lobisi de bu incelemenin ve bir yıl sonra ağır vasıtalar için yapılacak benzer bir incelemenin 2025'e çekilmesini istiyor. Elektrifikasyon sürecinden hızlanan bir şekilde yararlanabilecek jeneratörlerden pil üreticilerine kadar pek çok endüstriyel sektör, AB'nin mevcut hedeflerine bağlı kalması için yoğun bir şekilde lobi yapıyor.