ЕС добивается от Словакии снятия вето на санкции против России

В преддверии саммита в четверг Европейский союз начал оказывать знаки внимания премьер-министру Словакии Роберту Фицо с целью подтолкнуть его к снятию вето, наложенного им на новый раунд санкций против России.

Фицо не возражает против самого пакета санкций, который направлен против российского сжиженного природного газа (СПГ), нефтяной инфраструктуры, "теневого флота" и криптовалютных платформ, а также против передвижения российских дипломатов по территории блока, но поднял ряд не связанных между собой претензий по поводу цен на энергоносители, сектора автомобилестроения и конкурентоспособности.

По его словам, эти вопросы должны быть обсуждены "по существу" на уровне лидеров ЕС как условие для снятия вето.

"Я не заинтересован в рассмотрении новых пакетов санкций против России до тех пор, пока не увижу в выводах саммита политические инструкции для Еврокомиссии о том, как решить проблему кризиса в автомобильной промышленности и высоких цен на энергоносители, которые делают европейскую экономику совершенно неконкурентоспособной", - заявил Фицо на прошлой неделе.

"Я не хочу, чтобы столь серьёзные вопросы "регулировались" в выводах общими фразами, в то время как подробные решения и позиции были посвящены помощи Украине".

В понедельник председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен, похоже, прислушалась к этому призыву.

В шестистраничном письме, адресованном лидерам 27 стран, глава исполнительной власти ЕС обязалась ускорить запланированный пересмотр закона о "зеленой сделке", который фактически запретит продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. Изначально пересмотр был запланирован на 2026 год. Теперь первые результаты ожидаются в декабре.

"Я решила ускорить пересмотр правил по нормам выбросов CO2 для легковых автомобилей и микроавтобусов. Теперь это планируется сделать к концу этого года", - написала фон дер Ляйен.

Запрет в 2035 году, согласованный в рамках предыдущего мандата, привлек внимание консервативных политиков, таких как канцлер Германии Фридрих Мерц, премьер-министр Италии Джорджа Мелони и премьер-министр Польши Дональд Туск.

Фицо, чья автомобилестроительная промышленность тесно связана с немецкой, также стал еще одним критиком.

Среди их требований - разрешение использовать электронное топливо - синтетическое топливо, которое может заменить традиционный дизель и бензин и продлить срок службы двигателя внутреннего сгорания. Электронное топливо вызывает споры, поскольку при его производстве и сжигании выделяется CO2.

"При подготовке обзора мы также оцениваем роль видов топлива с нулевым и низким содержанием углерода, таких как электронное топливо, в переходе к автомобильному транспорту с нулевым уровнем выбросов после 2030 года", — заявила фон дер Ляйен в своем письме, повторяя суть петиции.

Фон дер Ляйен также анонсировала пакет мер по "упрощению" автомобильного сектора и ряд корректировок экологических норм.

Говоря о ценах на энергоносители, фон дер Ляйен признала, что счета домохозяйств и промышленных предприятий остаются упрямо высокими и "значительно" различаются по странам, что снижает способность блока конкурировать с США и Китаем, где стоимость энергии гораздо ниже.

Чтобы преодолеть этот разрыв, она пообещала представить новые предложения "как можно скорее".

"Нам необходимо изучить краткосрочные, эффективные меры ЕС по снижению цен на энергоносители в Союзе при сохранении внутреннего равного игрового поля", - написала она.

"Какой смысл вообще в этой встрече?"

Письмо фон дер Ляйен пришло в тот момент, когда послы спешно дорабатывают выводы для саммита в четверг, которые должны быть согласованы на основе консенсуса.

В последнем проекте, датированном 17 октября и попавшем в распоряжение Euronews, были расширены формулировки по двум вопросам, поднятым Фицо.

Что касается автомобилей, то он приветствует решение Комиссии ускорить пересмотр запрета на 2035 год и "призывает к скорейшему представлению этого предложения с учетом технологической нейтральности". Что касается цен на энергоносители, то в тексте выражается сожаление по поводу "негативного влияния" на конкурентоспособность и содержится призыв к Комиссии "ускорить работу над конкретными предложениями, направленными на снижение цен на энергоносители и поддержку устойчивого производства энергии".

Ни одно из двух предложений не встречалось в предыдущей версии документа.

Работа над проектом продолжится в ближайшие дни. Послы стремятся завершить работу над текстом до того, как главы государств и правительств сядут за стол переговоров.

Однако Фицо, возможно, решит удивить своих коллег-лидеров, выдвинув собственные идеи, что может заставить пересмотреть текст во время саммита.

"Если мы оставим без внимания автомобильную промышленность, зная, в каком кризисе мы находимся, и если мы не сможем сказать ничего конкретного на следующем заседании Европейского совета, тогда я спрошу, какой смысл вообще в этой встрече? Опять Украина?", — сказал Фицо на прошлой неделе.

"У нас так много проблем здесь, в ЕС, которые требуют нашего полного внимания".

Пока неясно, напишет ли фон дер Ляйен индивидуальное письмо Фицо, как она сделала летом, когда словацкий лидер наложил вето на предыдущий пакет санкций ЕС.

Тогда фон дер Ляйен предложила гарантии постепенного отказа от российского ископаемого топлива, против чего неоднократно выступал Фицо. Поэтапный отказ получилпредварительное одобрение стран-членов, при этом Словакия и Венгрия могут воспользоваться экстренным запретом.

"Председатель находится в постоянном контакте с лидерами, в том числе в контексте любого пакета санкций. Контакты очень тесные", - заявил в понедельник представитель Комиссии.

"Это свидетельствует о том, что председатель фон дер Ляйен придает большое значение этому вопросу (о запрете в 2035 году) и положению автомобильной промышленности".

Фицо остаётся последним препятствием для одобрения 19-го пакета санкций ЕС после того, как Австрия сняла свои оговорки на выходных. Вена пыталась компенсировать убытки Raiffeisen Bank International (RBI), разморозив активы российской компании, но этот спорный план не получил поддержки в других столицах.