Новое правило ЕС предусматривает введение запрета на вождение по всему блоку за серьезные правонарушения

Во вторник Европарламент одобрил две крупные реформы правил вождения в ЕС: одна из них гарантирует, что отмена прав за вождение в нетрезвом виде будет действовать во всех странах-членах, а другая вводит цифровые права и обновленные стандарты тестирования.

В соответствии с действующей системой, водитель, которому запрещено нарушать правила дорожного движения в одной стране ЕС, зачастую может продолжать ездить в других странах, в том числе в стране, выдавшей ему права.

Из-за отсутствия автоматического лишения прав в масштабах всего ЕС около 40% нарушений, совершенных за границей, остаются безнаказанными.

Новый закон предусматривает, что "лишение водительских прав", выданное в одной стране ЕС, вступает в силу на всей территории ЕС, даже если права были выданы в другом месте.

Лишение прав применяется к серьезным нарушениям правил безопасности дорожного движения, включая вождение в нетрезвом виде, превышение скорости, вождение под воздействием наркотиков, а также нарушения, повлекшие смерть или серьезные травмы.

Последний пункт распространяется на использование мобильных телефонов и других отвлекающих устройств во время вождения, заявил после одобрения законопроекта итальянский евродепутат-социалист Маттео Риччи, докладчик по законопроекту.

После того как государство-член ЕС наложит лишение прав, оно должно уведомить об этом страну, выдавшую права, используя стандартный сертификат ЕС.

После этого у последней есть 15 дней на то, чтобы отозвать права, что фактически запрещает нарушителю управлять автомобилем в любой точке ЕС на время действия запрета.

Однако есть и исключения. Страна может отказать другому государству в лишении прав, если правонарушение не влечет за собой такого же наказания по ее собственным законам.

Например, пороговые значения для вождения в нетрезвом виде сильно различаются в странах ЕС: некоторые страны лишают водительских прав при любом обнаруженном уровне алкоголя в крови, в то время как другие допускают ограниченное количество.

Аналогично, нарушение скоростного режима может повлечь за собой приостановку действия лицензии в масштабах всего ЕС только в том случае, если водитель превысил местный лимит скорости как минимум на 50 км/ч, поскольку правила в разных странах отличаются, а в Германии на некоторых автобанах вообще нет ограничений.

Европарламенту пришлось пойти на эти компромиссы, чтобы обеспечить прохождение законопроекта.

Цифровые права для европейских водителей

Второй закон обновляет правила ЕС в отношении водительских прав в более широком смысле, вводя цифровые права, новые требования к экзаменам и снижение возрастных ограничений для профессиональных водителей.

Цифровые права, доступные через смартфон, постепенно станут основным форматом в ЕС, хотя водители по-прежнему могут запрашивать физическое удостоверение.

Новым водителям предстоит минимум двухлетний испытательный срок, а также ужесточение наказаний за вождение в нетрезвом виде, непристегнутые ремни безопасности или неиспользование устройств для безопасности детей.

17-летним будет разрешено получить права, но до 18 лет их должен сопровождать опытный водитель.

Чтобы решить проблему хронической нехватки профессиональных водителей в Европе, законодательство снижает минимальный возраст для получения прав на вождение грузовиков до 18 лет, а для автобусов - до 21 года.

Это положение подверглось резкой критике со стороны некоторых евродепутатов.

"Снижение минимального возраста для профессиональных водителей автобусов, междугородних и грузовых автомобилей представляет серьезный риск для безопасности дорожного движения [...], поскольку молодые водители грузовиков гораздо чаще попадают в дорожно-транспортные происшествия и погибают", - заявила Euronews депутат Европарламента от Греции Елена Коунтура.

"Нехватка профессиональных водителей будет решена не снижением стандартов безопасности, а повышением заработной платы и улучшением условий труда, обеспечением достаточного времени отдыха, безопасных и охраняемых парковок и справедливых графиков", - сказала она.

В новых программах обучения водителей также будет уделяться больше внимания слепым зонам и взаимодействию с уязвимыми участниками дорожного движения, такими как велосипедисты и пешеходы.

Согласно новым правилам, водительские права будут действительны на всей территории ЕС в течение 15 лет для легковых автомобилей и мотоциклов и пяти лет для грузовиков и автобусов. Государства-члены могут сократить срок действия прав для водителей в возрасте 65 лет и старше.

Законодательный пакет, уже одобренный правительствами стран ЕС, войдет в национальное законодательство в течение трех лет. Он призван поддержать цель Евросоюза Vision Zero, предусматривающую снижение смертности на дорогах вдвое к 2030 году - цель, которая пока еще далека от достижения.

В прошлом году на европейских дорогах погибло около 19 800 человек, что всего на 3% меньше, чем в 2023 году.