Дорога в европейское будущее: Босния и Герцеговина ускоряет строительство автомагистрали Vc

Босния и Герцеговина работает над одним из крупнейших инфраструктурных проектов Западных Балкан - Транспортным коридором Vc. Репортер Euronews Ханс фон дер Брели побывал на огромной строительной площадке. Здесь активно ведутся масштабные работы, в том числе прокладываются тоннели.

Автомагистраль соединяет хорватский порт Плоче со столицей Боснии и Герцеговины Сараево и промышленными городами, расположенными вдоль линии север-юг.

Таким образом, Босния и Герцеговина получает возможность улучшить связи не только со своими соседями на Балканах, но и транспортное сообщение всего региона с остальной Европой.

Проект шоссе длиной 336 километров проходит через Балканы. Это серьезная задача для инженеров. Проект становится все дороже и дороже. Он был начат 23 года назад, но его реализация неоднократно приостанавливался. Репортер Euronews попытался получить ответы на два вопроса:

• Действительно ли Боснии и Герцеговине нужен такой грандиозный проект?
• Почему Европейский союз оплачивает значительную его часть?

Босния и Герцеговина хочет стать членом ЕС

Все больше европейских компаний открывают производственные площадки в Боснии и Герцеговине из-за более низкой стоимости рабочей силы. Но без хороших дорог доставка продукции европейским клиентам занимает много времени.

Босния и Герцеговина не может самостоятельно финансировать такой масштабный проект как Vc. Однако ей удалось получить гранты от ЕС в размере 870 миллионов евро, а также дешевые кредиты от Европейского инвестиционного банка и Европейского банка реконструкции и развития, которые выделили по миллиарду евро. Вдоль строящегося транспортного коридора растут индустриальные парки. Это означает рабочие места, рост и экономическое благосостояние.

Планирование ведется уже несколько десятилетий, однако выполнена лишь половина работы. Власти страны решили ускорить строительство.

Сегодня дела в Боснии обстоят лучше, чем 20 лет назад. В стране начались реформы, поддержанные Европейским союзом. Инфраструктура обновляется, конкурентоспособность растет.

Построить коридор Vc и увеличить грузопоток

Компании, такие как NCMC, лидер мирового рынка по производству стеллажных конструкций для складов, жалуются на плохое транспортное сообщение.

NCMC производит стеллажи для сетей супермаркетов и глобальных продовольственных компаний в Европе, Австралии и Америке. Менеджер по логистике Менсур Пилав приветствует расширение трансъевропейских транспортных сетей при поддержке ЕС.

Регион имеет давние традиции обработки и производства железа. Тем не менее, в "железном сердце Боснии" трудно найти работников, поскольку многие боснийцы эмигрируют в страны ЕС, где заработная плата выше.

В компании работает 120 человек, и она ищет еще сварщиков, инженеров-механиков и менеджеров проектов. В следующем году планируется нанять 40 новых сотрудников.

"Наша компания - на 100 процентов экспортер", - говорит Пилав.

"В следующем году мы планируем удвоить мощность производственной линии. Сегодня наш объем перевозок 500 грузовиков в год, а в следующем году будет не менее тысячи", - говорит Пилав.

Перевозка металлических стеллажей по железной дороге была бы в десять раз дешевле. Но железнодорожная сеть Боснии устарела. Если бы было достаточно грузовых поездов, компания сменила бы вид транспорта. Но поскольку сейчас строится именно автомагистраль, руководство сделало выбор в пользу грузовых автомобилей.

"В принципе, у нас всего две проблемы, - объясняет Менсур Пилав. - Это время выполнения заказа, потому что дороги не очень хорошие, вторая же заключается в том, что мы еще не входим в Европейский союз, и поэтому теряем немало времени при пересечении границы в Хорватии".

С ним согласен водитель грузовика Армин Мевич. Он выступает за скорейшее вступление в ЕС, так ка не раз сталкивался с проблемами на внешних границах ЕС.

"Однажды было так много народу, что пришлось ждать сутки на границе Боснии с ЕС. Это шоссе значительно облегчит нашу работу. Я рад, что его достраивают и что наконец-то крупнейшие города страны будут соединены автомагистралью", - радуется водитель.

Цель 2030: будет ли достроена Vc?

Армин и его коллеги задаются вопросом: почему расширение автомагистрали не идет быстрее? Euronews передал этот вопрос руководителю отдела коммуникаций Представительства ЕС в Боснии и Герцеговине в Сараево Фердинанду Кенигу.

Кениг: С момента утверждения гранта ЕС до его ратификации властями здесь может пройти более двух лет. Из-за недостатков в государственном управлении некоторые процедуры занимают больше времени, чем нужно. По мере дальнейшего продвижения страны по пути ЕС эти элементы будут укрепляться. Не только инфраструктура, но и верховенство закона, борьба с коррупцией.

Euronews: Что вы можете сделать для того, чтобы наши деньги не попадали в чужие карманы?

Кениг: Борьба с коррупцией - одна из самых важных задач, с которой Боснии и Герцеговине необходимо справиться, если она хочет вступить в Европейский союз, включая усиление защиты информаторов, внедрение антикоррупционного законодательства, такого как закон о конфликте интересов, который был принят в прошлом году.

Euronews: Почему деньги европейских налогоплательщиков должны тратиться на строительство инфраструктуры в стране, которая пока не входит в ЕС?

Кениг: Мы хотим интегрировать этот регион в единый европейский рынок. Это приоритетная задача в рамках того, что мы называем планом роста для Западных Балкан. Чем больше будет рост здесь и в остальном регионе, тем лучше для всех нас на континенте. Так что это хорошая инвестиция.

Euronews: Когда будет готова автомагистраль Vc?

Кениг: Власти поставили задачу завершить работы до 2030 года.

На местах есть сомнения в реалистичности этой цели. В конце концов, Босния и Герцеговина все еще остается глубоко разделенной страной. Это вопрос политической воли. Но если боснийцы, хорваты и сербы объединят усилия, можно навести мосты к лучшему будущему... и даже построить автомагистраль в Европу.