Viaggi, atterraggi pericolosi in aeroporto: cosa c'è da sapere per i passeggeri

Sebbene Madeira sia una destinazione turistica da sogno, arrivare sull'isola può talvolta essere un'esperienza inquietante.

L'aeroporto di Funchal è considerato uno dei più pericolosi al mondo in cui volare. Ciò può significare che gli atterraggi possono essere difficili o che i voli subiscono ritardi e cancellazioni in caso di maltempo. Ma questo non dovrebbe scoraggiare i viaggiatori, poiché i piloti sono addestrati a gestire le condizioni difficili.

Zbigniew Mlotkowski, direttore dell'addestramento degli equipaggi della compagnia aerea charter lituana KlasJet, spiega come i piloti sono preparati per i decolli e gli atterraggi più difficili e cosa significa per i passeggeri.

Piste corte e montagne vicine: cosa rende pericoloso un aeroporto

Gli aeroporti sono classificati come pericolosi in base a diversi fattori. Una delle considerazioni principali è il terreno. Le montagne circostanti spesso rendono difficili gli atterraggi, richiedendo ai piloti l'impiego di procedure speciali.

Anche le condizioni meteorologiche sono importanti, perché i venti forti in combinazione con le colline e le montagne possono causare turbolenze. I venti trasversali possono influire sulla manovrabilità e sul controllo dell'aeromobile, mentre i microburst creano improvvisi downdraft, facendo perdere quota all'aeromobile.

Anche le dimensioni della pista giocano un ruolo fondamentale. Una pista corta e stretta richiede al pilota un'ottima capacità di mantenere la traiettoria di arrivo.

L'Europa ospita due degli aeroporti più pericolosi al mondo

L'aeroporto di Madeira Funchal (Fnc) è noto per la sua pista pericolosa. Un'estremità è costruita su pilastri di cemento con un terreno vicino in forte salita. L'altra estremità è vicina a scogliere, costringendo gli aeromobili a rimanere fuori dalla linea di avvicinamento centrale fino al momento dell'atterraggio.

I venti provenienti dalle montagne vicine creano turbolenze che spesso causano ritardi o cancellazioni dei voli. L'estate scorsa, i forti venti hanno costretto a cancellare o deviare oltre 80 voli in un periodo di tre giorni ad agosto.

Un altro aeroporto noto per le difficili condizioni delle piste è l'aeroporto di Innsbruck (Iin) in Austria. Si trova nelle Alpi, in una valle circondata su quasi tutti i lati da alte montagne rocciose.

Ciò richiede procedure speciali da seguire durante l'avvicinamento e l'atterraggio. Ogni piccola deviazione dalle tracce progettate può portare l'aeromobile vicino alle montagne, con potenziali ripercussioni sulla sicurezza.

I piloti sono sottoposti a un rigoroso addestramento per affrontare aeroporti impegnativi

Ogni aeroporto richiede un'abile gestione e calcoli molto accurati per garantire che la sicurezza del volo non venga compromessa nelle diverse condizioni meteorologiche.

"Per ogni fase del volo sono necessarie procedure speciali, come l'avvicinamento, l'atterraggio e il mancato avvicinamento, che devono essere eseguite dai piloti se per qualsiasi motivo l'aereo non può atterrare", ha spiegato Mlotkowski. "Di solito ci sono procedure speciali progettate per un aeroporto di questo tipo, che consentono di continuare a volare in sicurezza anche con un solo motore in funzione", ha aggiunto il direttore.

Per familiarizzare con gli aeroporti complicati, i piloti devono sottoporsi a un addestramento al simulatore. Questo permette loro di mettere in pratica l'esperienza precedente e le conoscenze teoriche in condizioni di sicurezza.

"Il simulatore fornisce una visualizzazione dettagliata di tutti gli oggetti naturali e costruiti dall'uomo nelle vicinanze dell'aeroporto, preparando i piloti al volo verso l'aeroporto reale", ha spiegato Mlotkowski.

"Inoltre, nei simulatori c'è la possibilità di attivare tutti i possibili fenomeni meteorologici applicabili a determinati aeroporti, in modo che i piloti possano migliorare le proprie capacità ed essere pronti a condurre un volo sicuro nelle (peggiori) condizioni meteorologiche", ha aggiunto il direttore dell'addestramento.

Gli aeroporti con caratteristiche particolari richiedono un'approvazione speciale per gli istruttori, che deve essere ottenuta prima che possano fornire addestramento ad altri piloti, oltre a richiedere solo il capitano per l'atterraggio e il decollo, perché i capitani sono più esperti.

"Le normative europee prevedono un addestramento periodico teorico e pratico per i piloti ogni dodici mesi. Tuttavia, per gli aeroporti molto complessi, la validità di tale formazione è ridotta a sei mesi, per garantire che le conoscenze e le competenze siano al massimo livello", ha affermato Mlotkowski.

I rischi di un atterraggio in un aeroporto pericoloso

I viaggiatori possono essere preoccupati di volare in un aeroporto definito pericoloso, e ci sono alcune questioni di comodità e convenienza da considerare. Gli aeroporti circondati da montagne sono soggetti a turbolenze, che possono rendere gli atterraggi irregolari.

Mlotkowski ha detto che le piste più corte possono anche significare che l'atterraggio non è sempre agevole, quello che nel settore viene chiamato "atterraggio positivo". Skiathos in Grecia, Firenze in Italia e San Sebastian in Spagna sono alcuni dei luoghi in cui i passeggeri potrebbero sperimentare questa situazione.

Negli aeroporti più impegnativi, dove le condizioni meteorologiche sono un fattore di sicurezza importante, i ritardi sono più frequenti, in quanto gli orari vengono temporaneamente modificati per evitare condizioni potenzialmente pericolose.

I passeggeri possono anche sperimentare il cosiddetto "holding", in cui un aeromobile deve attendere per un po' di tempo in aria un cambiamento meteorologico che gli consenta di atterrare in sicurezza.

A volte, se l'attesa si prolunga e si brucia troppo carburante di riserva, il pilota può decidere di deviare verso un aeroporto alternativo. Ma Mlotkowski ha sottolineato che vengono prese tutte le precauzioni possibili per garantire una navigazione sicura su piste e condizioni meteorologiche difficili. "Tutti i piloti sono addestrati, esperti e ben preparati per garantire che il nostro lavoro sia svolto in modo sicuro e professionale", ha affermato il direttore.