EUA: chefe dos transportes pede aos passageiros respeito em relação ao vestuário
O secretário dos Transportes dos EUA, Sean Duffy, quer que os americanos se aprumem e se apresentem impecáveis quando voam. A reação ao apelo foi rápida e, em grande parte, cética
Às vésperas daquele que a Administração Federal de Aviação (FAA) antecipou ser o período de viagens do Dia de Ação de Graças mais movimentado em 15 anos, Duffy lançou a nova campanha "A Idade de Ouro das Viagens Começa por Si".
O vídeo do Departamento de Transportes combina imagens de terminais organizados nas décadas de 1950 e 60 com cenas atuais de passageiros em confrontos, a meter os pés descalços nos corredores e a discutir com a tripulação de cabine
“As boas maneiras não ficam à porta do embarque”, diz Duffy no vídeo. “Está a vestir-se com respeito?”.
No aeroporto de Newark, levou mais longe a cruzada pelo modo de vestir. “Tentemos não usar chinelos e pijama quando vamos para o aeroporto”, disse.
Viajantes dizem que campanha falha o essencial
A iniciativa desencadeou uma onda de críticas nas redes sociais.
Muitos viajantes sublinharam que o "apto a voar" está mais stressante, não menos, e que Duffy deveria centrar-se nas multidões, nos custos, nos atrasos e nos controlos de segurança.
“Isto não são os anos 50, quando voar era de facto agradável. Agora vamos espremidos como gado e é quase tão mau como apanhar o autocarro”, escreveu a utilizadora do Bluesky, Terri De.
“Enquanto houver uma probabilidade razoável de eu acabar a dormir no chão do aeroporto por causa de atrasos de voos, visto o que quiser”, acrescentou outro utilizador do Bluesky.
Incidentes a aumentar, comparações difíceis
O Departamento de Transportes (DOT) afirma que a campanha visa reduzir a violência e o comportamento disruptivo em terminais e a bordo. Registou 13.800 incidentes com passageiros indisciplinados desde 2021, e um em cada cinco assistentes de bordo reportou confrontos físicos
À escala mundial, estes incidentes têm vindo a aumentar.
Os dados mais recentes da IATA, baseados em informações de mais de 60 companhias aéreas, mostram que, em 2024, houve um incidente por cada 395 voos. Mas historiadores da aviação dizem que estes números carecem de contexto.
Nos anos 1950, as cabines permitiam fumar, os sequestros de aviões eram mais frequentes do que hoje e os assistentes de bordo enfrentavam regras de emprego rígidas baseadas na aparência.
As tarifas também eram mais elevadas, o que significava que menos pessoas podiam voar.
Mas os desastres aéreos eram muito mais comuns. Segundo a Airbus, a taxa anual de acidentes fatais caiu de 10 por milhão de voos em 1961 para quase zero hoje.
No conjunto, a chamada idade de ouro das viagens pode não ter sido tão grandiosa quanto Duffy a vê em retrospetiva.
Companhias aéreas relaxam uniformes, apelos pedem formalidade
O apelo de Duffy surge numa altura em que muitas companhias aéreas estão a flexibilizar as normas de uniforme.
Na Austrália, a low-cost Bonza aboliu completamente os uniformes formais em 2022. Os tripulantes de cabine e pilotos podem usar T-shirts, calções e vestidos com a marca Bonza. Podem ter tatuagens visíveis e a maquilhagem é opcional. A antiga diretora comercial Carly Povey disse que o objetivo era criar algo “divertido, vibrante e refletor do presente”.
Nos Estados Unidos, a Alaska Airlines reformulou o código de aparência em 2022, abandonando os padrões rígidos masculinos e femininos. A companhia criou opções neutras em termos de género para todo o pessoal e passou a permitir maquilhagem, verniz nas unhas, dois brincos por orelha e piercings no nariz.
A United Airlines permite algumas tatuagens visíveis e cabelo comprido para todos os géneros, enquanto a Virgin Atlantic retirou, em 2019, a obrigatoriedade de maquilhagem para a tripulação feminina e flexibilizou, em 2022, as regras sobre tatuagens.
Nas Maldivas, a abordagem casual vai mais longe. Na Trans Maldivian Airways, os pilotos chegam a voar descalços ou de chinelos.
Apelo à civilidade ou ao diagnóstico falhado do que correu mal?
Apesar do debate, o apelo de Duffy tem alguns apoiantes. “Desde que esteja tapado, não me importa o que vista. Mais educação, apoio”, escreveu um utilizador do Reddit.
Especialistas em aviação concordam que um mínimo de cortesia, tanto para com a tripulação como entre passageiros, torna a viagem mais segura e suportável.
Mas muitos críticos dizem que a mensagem do secretário ignora as pressões estruturais que moldam o voo hoje: cabines lotadas, equipas esgotadas, modelos de preços ultra low-cost e aeroportos a operar perto da capacidade. Sem falar na falta de alternativas ao avião.
“Voar foi, em tempos, uma experiência agradável. Hoje, nem tanto. As companhias tratam os passageiros como mercadorias”, escreveu outro utilizador do Reddit.
“A melhor forma de melhorar as viagens aéreas é expandir e desenvolver a rede ferroviária interna, para que as pessoas tenham alternativas em vez de recorrerem a voos domésticos curtos.”
Quer os passageiros apareçam de pijama, jeans ou smoking, poucos duvidam de que é o stress, e não o fato de treino, que alimenta a maioria dos conflitos a bordo.
E sem melhorias nos problemas de base, críticos dizem que a campanha do DOT arrisca soar a debate sobre códigos de vestuário numa era definida por tudo menos pela etiqueta.