Renfe pone más capacidad y renueva la flota del Avant, su alta velocidad para la media distancia
El que puede ser uno de los servicios de altas prestaciones más populares de Renfe, el Avant (alta velocidad para la media distancia), va a ocupar un lugar prioritario en el desarrollo del operador público. Lo están pidiendo la alta demanda y el objetivo de sacar vehículos de la carretera. El tráfico en la media distancia Avant se ha catapultado desde los 8,8 millones de viajeros en 2019 (cota que prácticamente se recuperó en 2022) hasta los 13,2 millones del cierre de 2024. Además de tratarse de un servicio subvencionado, por ser obligación de servicio público (OSP), el viaje en Avant está bonificado con una rebaja del 50% desde septiembre de 2022 y hasta final de año, lo que ha impulsado una opción de viaje que ahora se intenta potenciar con mejoras. Se trata de devolver la atención sobre estos tráficos regionales mientras se desarrollan las rutas de larga distancia.

Avlo baja el precio a menores de 14 años
Renfe ha dado una vuelta de tuerca a su oferta en alta velocidad con el fin de atraer a las familias. Los niños menores de 14 años pueden subir al servicio de bajo coste Avlo con un precio fijo de cinco euros por trayecto, desde los siete euros que costaba anteriormente este billete. El nuevo precio responde a una tarifa básica y cada viajero adulto puede reservar un máximo de dos plazas a esos cinco euros.
El abaratamiento del viaje con niños incide en la batalla comercial que Renfe mantiene con la low cost Ouigo, que cuenta con una tarifa plana para niños de 7 euros por trayecto.
El pasado mes de septiembre el tren de alta velocidad y bajo coste de Renfe fue retirado de la línea con mayor tráfico, la Madrid-Barcelona, entre averías en los nuevos trenes de la serie 106. Donde sí circula el Avlo es en las líneas desde Madrid a Valencia, Alicante, Málaga, Sevilla, Murcia y Gijón, con paradas en ciudades como Cuenca, Albacete, Córdoba, Ciudad Real, Puertollano, Elche, Segovia, Valladolid y Palencia, entre otras.
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