Καμία ρωσική παρεμβολή στο GPS: Η Βουλγαρία ανατρέπει τον ισχυρισμό ότι το αεροπλάνο της φον ντερ Λάιεν μπήκε στο στόχαστρο της Μόσχας

Βούλγαροι αξιωματούχοι διέψευσαν τους ισχυρισμούς ότι η Μόσχα μπλόκαρε το GPS του αεροσκάφους που μετέφερε την πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, λίγες ημέρες αφότου η Κομισιόν επικαλέστηκε τις βουλγαρικές αρχές ότι το περιστατικό οφειλόταν "σε κατάφωρη παρέμβαση από τη Ρωσία".

Ο πρωθυπουργός της χώρας Ρόσεν Ζελιάσκοφ δήλωσε στο κοινοβούλιο την Πέμπτη ότι το αεροπλάνο της Φον ντερ Λάιεν δεν υπέστη "παρατεταμένη παρέμβαση ή παρεμβολή".

Σε συνέντευξή του στο βουλγαρικό κανάλι bTV, ο αναπληρωτής πρωθυπουργός και υπουργός Μεταφορών Grozdan Karadjov αρνήθηκε ότι η κυβέρνηση είχε υποβάλει οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με το θέμα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, διαψεύδοντας τον ισχυρισμό της Επιτροπής ότι οι βουλγαρικές αρχές υποπτεύονταν ότι το περιστατικό ήταν αποτέλεσμα υβριδικού πολέμου του Κρεμλίνου.

Βούλγαροι αξιωματούχοι επιβεβαίωσαν επίσης ότι δεν θα διεξαχθεί έρευνα για το περιστατικό.

Σύμφωνα με τον αναπληρωτή πρωθυπουργό, οι βουλγαρικές αεροπορικές αρχές παρέδωσαν στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) έκθεση που περιλαμβάνει συνομιλία μεταξύ του πιλότου του αεροσκάφους και του πύργου ελέγχου. Σε αυτή γίνεται λόγος για "μικρά ζητήματα" με το GPS και καμία αναφορά σε ρωσική παρέμβαση.

"Η EASA πρέπει ακόμη να αφαιρέσει τους υπολογιστές που υπήρχαν στο αεροσκάφος και να δει τι κατέγραψαν αυτοί οι υπολογιστές", πρόσθεσε ο Karadjov.

Οι αποκαλύψεις αυτές έρχονται μετά από ημέρες έντονων εικασιών γύρω από την αιτία της αναστάτωσης του ναυλωμένου αεροσκάφους που μετέφερε την πρόεδρο της Κομισιόν - καθώς και μέλη της ομάδας της και δημοσιογράφους - από τη Βαρσοβία στη βουλγαρική πόλη Πλόβντιβ την Κυριακή.

Σχεδόν μια εβδομάδα αργότερα, τόσο η Ευρωπαϊκή Επιτροπή όσο και οι βουλγαρικές αρχές έχουν πάρει αποστάσεις από τις αρχικές τους δηλώσεις.

Προέκυψε μια ηχογράφηση του πιλότου του αεροπλάνου που αναφέρει "θέματα με το GPS" σε συνομιλία με τους Βούλγαρους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια της πτήσης. Το καταγεγραμμένο ίχνος του αεροπλάνου δείχνει επίσης να κάνει κύκλους πάνω από το αεροδρόμιο της Φιλιππούπολης κατά την κάθοδό του.

Ωστόσο, οι ισχυρισμοί που διατυπώθηκαν αρχικά από δημοσιογράφο των Financial Times, που επικαλέστηκε αξιωματούχους, ότι το αεροσκάφος έκανε κύκλους γύρω από το αεροδρόμιο για μία ώρα, διαψεύστηκαν από δεδομένα που παρέχονται από αξιόπιστες πλατφόρμες παρακολούθησης πτήσεων, όπως η Flightradar24.

Αν και το αεροσκάφος έκανε κύκλους στο αεροδρόμιο κατά την κάθοδό του, ο συνολικός χρόνος πτήσης ήταν περίπου μία ώρα και 57 λεπτά, ενώ ο εκτιμώμενος χρόνος πτήσης για τη συγκεκριμένη διαδρομή είναι μία ώρα και 48 λεπτά. Αυτό υποδηλώνει συνολική καθυστέρηση περίπου εννέα λεπτών, σε αντίθεση με τις αναφορές για καθυστέρηση μιας ώρας.

Η ανάλυση των δεδομένων αποκαλύπτει επίσης ότι το αεροπλάνο άργησε μια ώρα για την απογείωση, γεγονός που θα μπορούσε να εξηγήσει τη σύγχυση σχετικά με την καθυστερημένη ώρα άφιξης.

Οι αναφορές ότι ο πιλότος χρησιμοποίησε "χάρτες" για να πραγματοποιήσει την προσγείωση έχουν επίσης διαψευστεί από δηλώσεις των βουλγαρικών αρχών που διευκρινίζουν ότι χρησιμοποιήθηκε ένα επίγειο σύστημα ραδιοπλοήγησης γνωστό ως ILS.

Το Euronews μίλησε με αρκετούς αναλυτές, ορισμένοι από τους οποίους στέκονται στο ενδεχόμενο ενός "περιστατικού αλλοίωσης" ή "παρεμβολής", ενώ άλλοι υποστήριξαν κατηγορηματικά ότι δεν υπάρχουν ενδείξεις παρεμβολής GPS στην περιοχή γύρω από το Πλόβντιβ την εν λόγω ημέρα.

Το Flightradar24 ανέφερε ότι "ο αναμεταδότης του αεροσκάφους ανέφερε καλή ποιότητα σήματος GPS από την απογείωση έως την προσγείωση", με βάση την ανάλυσή τους στις τιμές της κατηγορίας ακεραιότητας πλοήγησης (NIC), η οποία, όπως λένε, δείχνει την ποιότητα των δεδομένων πλοήγησης που λαμβάνει το αεροσκάφος.

"Η τιμή NIC για αυτή την πτήση ήταν 8 καθ' όλη τη διάρκεια", δήλωσε στο Euronews ο Ian Petchenik, διευθυντής επικοινωνίας του Flightradar24. "Υπάρχει επίσης μια δευτερεύουσα τιμή που ονομάζεται NACP, και αυτή η τιμή ήταν επίσης σε πολύ υψηλά επίπεδα, με αποτέλεσμα να μην βλέπουμε καμία παρεμβολή του σήματος ADS-B".

Ο Petchenik δήλωσε επίσης ότι υπάρχουν "πολυάριθμοι λόγοι" για τους οποίους το σήμα GPS μπορεί να είναι "απολύτως εντάξει", αλλά το αεροσκάφος να αντιμετωπίζει "προβλήματα με τη χρήση αυτού του σήματος στα ηλεκτρονικά του μέσα".

"Για οποιονδήποτε λόγο, αυτό το σύστημα (GPS) δεν λειτουργούσε όπως έπρεπε. Οι πιλότοι ενημέρωσαν σχετικά τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας πρότειναν χρήση του συστήματος προσγείωσης με όργανα και προσγειώθηκαν μια χαρά", είπε.

"Το πώς πήρε έκταση η ιστορία από εκεί και πέρα είναι ένα ερώτημα για όσους μετέφεραν την ιστορία".

Αντικρούοντας τον ισχυρισμό ότι το αεροπλάνο προσγειώθηκε χρησιμοποιώντας "χάρτες", ο Petchenik είπε ότι είναι "ασυνήθιστο, αλλά σίγουρα δεν είναι απίθανο".

Παρά τις αμφιβολίες γύρω από το περιστατικό αυτό, η Μόσχα έχει εντείνει τις παρεμβολές GPS με στόχο αεροπλάνα και πλοία μετά την πλήρους κλίμακας εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο του 2022, με την περιοχή γύρω από τη Βαλτική Θάλασσα να επηρεάζεται ιδιαίτερα.

"Γνωρίζουμε πολύ καλά ότι δυστυχώς αυτό το περιστατικό δεν αφορά μόνο την Πρόεδρο, πράγμα που σημαίνει ότι συμβαίνει σε πολύ τακτική βάση σε πολλά αεροσκάφη που πετούν ιδίως δίπλα στα ανατολικά μας σύνορα", δήλωσε την Πέμπτη εκπρόσωπος της Επιτροπής, προσθέτοντας ότι απαιτείται "συντονισμένη δράση από την Ευρωπαϊκή Ένωση" για την αντιμετώπιση της απειλής.