Η Γαλλία ζητά συντονιστή στρατιωτικής κινητικότητας της ΕΕ για να μειωθεί ο χρόνος διέλευσης των στρατευμάτων από την Ευρώπη

Οι γαλλικές αρχές ζητούν από την ΕΕ να προσδιορίσει γρήγορα διαδρόμους κινητικότητας για τον στρατό και να συστήσει μια συντονιστική αρχή για να διασφαλίσει ότι τα στρατεύματα και ο εξοπλισμός από όλο το μπλοκ θα μπορούν να μετακινηθούν γρήγορα ανατολικά σε περίπτωση που ξεσπάσει μια μεγαλύτερη σύγκρουση.

"Ο επιθετικός πόλεμος που διεξάγεται από τη Ρωσία σε ευρωπαϊκό έδαφος, σε ουκρανικό έδαφος, καθιστά πιθανό θα έλεγα, ότι οι δυνάμεις μας θα εμπλακούν σε μεγάλο βαθμό σε ευρωπαϊκό έδαφος στην ήπειρό μας", δήλωσε στους δημοσιογράφους το πρωί της Πέμπτης ο ταξίαρχος της Πολεμικής Αεροπορίας Fabrice Feola, ο οποίος διοικεί το Κέντρο Επιχειρήσεων και Υποστήριξης Μεταφορών του γαλλικού στρατού.

Επί του παρόντος, μπορεί κατά καιρούς να χρειαστούν περισσότερες από 10 ημέρες για να λάβει η Γαλλία τις απαραίτητες άδειες από άλλα κράτη μέλη για να μεταφέρει στρατιωτικό προσωπικό ή εξοπλισμό, παρά τον ευρωπαϊκό στόχο των πέντε ημερών το πολύ, δήλωσε ο στρατηγός.

Η Γαλλία ηγείται ενός πολυεθνικού τάγματος του ΝΑΤΟ στη Ρουμανία, εκπαιδεύει Ουκρανούς στρατιώτες στην Πολωνία στο πλαίσιο της αποστολής EUMAM του μπλοκ και δωρίζει στρατιωτικό εξοπλισμό στο Κίεβο.

Οι διμερείς συμφωνίες με άλλα κράτη μέλη που μειώνουν αυτόν τον χρόνο καλύπτουν μόνο τυποποιημένους τύπους νηοπομπών με περιορισμούς που επιβάλλονται στον αριθμό των στρατευμάτων, των οχημάτων και τον τύπο του εξοπλισμού.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να παρουσιάσει μια δέσμη μέτρων για τη στρατιωτική κινητικότητα στα μέσα Νοεμβρίου για την απλούστευση των διαδικασιών και τη διευκόλυνση των μετακινήσεων σε όλο το μπλοκ.

Για τον Feola, η επιτάχυνση του χρόνου που απαιτείται για την απόκτηση αδειών διέλευσης των συνόρων και η αποϋλοποίηση ορισμένων τελωνειακών εγγράφων είναι "εφικτή και εφικτή".

Αλλά η ΕΕ πρέπει επίσης να προσδιορίσει επειγόντως διαδρόμους κινητικότητας, των οποίων οι σιδηροδρομικές γραμμές, οι δρόμοι, οι σήραγγες και οι γέφυρες μπορούν να αντέξουν τους περιορισμούς ύψους, πλάτους και βάρους του στρατιωτικού εξοπλισμού.

"Δεν πρέπει να υπάρχει ασυνέχεια

Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού πραγματοποιήθηκαν συζητήσεις μεταξύ των κρατών μελών, των εκπροσώπων του ΝΑΤΟ, καθώς και του Andrius Kubilius, του Ευρωπαίου Επιτρόπου Άμυνας και Διαστήματος, και του Επιτρόπου Μεταφορών Απόστολου Τζιτζικώστα, σχετικά με τους διαδρόμους.

Τέσσερις τέτοιοι διάδρομοι έχουν ήδη δημιουργηθεί με 500 έργα προτεραιότητας, τα οποία κυμαίνονται από την ενίσχυση γεφυρών και τη διεύρυνση σηράγγων έως την κατασκευή σιδηροδρομικών παρακαμπτήριων γραμμών και έχουν ήδη προσδιοριστεί.

Ο Kubilius δήλωσε στο Euronews νωρίτερα φέτος ότι το μπλοκ θα χρειαστεί μια αρχική επένδυση ύψους 70 δισεκατομμυρίων ευρώ για την επείγουσα προσαρμογή των σιδηροδρομικών, οδικών, θαλάσσιων και αεροπορικών διαδρόμων του, ώστε να διευκολυνθεί η ταχεία μετακίνηση στρατευμάτων και εξοπλισμού σε όλο το μπλοκ σε περίπτωση σύγκρουσης.

Αλλά ο Feola δήλωσε επίσης ότι "είναι εξαιρετικά σημαντικό να υπάρχει μια ενοποιητική αρχή που να συντονίζει όλες τις προσπάθειες που καταβάλλονται για να διασφαλιστεί ότι όλα ταιριάζουν μεταξύ τους από τη μια χώρα στην άλλη".

"Δεν πρέπει να υπάρχει ασυνέχεια μεταξύ των διαδρόμων ή μεταξύ των διαδρομών. Οι προσπάθειες θα πρέπει να βελτιστοποιηθούν, θα έλεγα, για να εξασφαλιστεί η συνέχεια", πρόσθεσε.

Οι κυβερνήσεις της ΕΕ πρέπει επίσης να θέσουν τις βάσεις για να διασφαλίσουν ότι τα υπουργεία θα αρχίσουν να συνεργάζονται και να επικοινωνούν, ώστε σε περίπτωση σύγκρουσης να μην υπάρχει "εσωτερικός ανταγωνισμός" για τη διακίνηση εμπορευμάτων. Η Γαλλία, όπως είπε, έχει επανενεργοποιήσει μια διυπουργική μονάδα συντονισμού της εφοδιαστικής για τον σκοπό αυτό.

"Σκέφτομαι ιδιαίτερα τον Αμερικανό σύμμαχό μας, ο οποίος, σε περίπτωση ενεργοποίησης των σχεδίων του ΝΑΤΟ, θα αποβιβαστεί μαζικά στις ακτές του Ατλαντικού και θα πρέπει να διασχίσει τη χώρα μας για να φτάσει σε θέσεις ανατολικότερα. Έτσι, αυτή η έννοια του ανταγωνισμού μας οδηγεί αναπόφευκτα σε συντονισμό σε εθνικό επίπεδο, προκειμένου να αξιοποιήσουμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τους πόρους που έχουμε στη διάθεσή μας", δήλωσε.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε ήδη τον Απρίλιο νέα νομοθεσία που διευκολύνει την έγκριση των βαγονιών μεταφοράς προσωπικού που μπορούν να ενσωματωθούν σε εμπορευματικές αμαξοστοιχίες.

Τα τρένα, είπε ο Feola, είναι ιδιαίτερα σημαντικά στο ευρωπαϊκό πλαίσιο και ο γαλλικός στρατός ναύλωσε 150 διεθνή σιδηροδρομικά ταξίδια το 2024, ένα τεράστιο άλμα από την "χούφτα - λιγότερο από πέντε το χρόνο" που ναυλώνονταν πριν η Ρωσία ξεκινήσει την πλήρους κλίμακας εισβολή της στην Ουκρανία το 2022.

Πέρα από την ανάγκη προσδιορισμού των διαδρόμων μεταφοράς, η κύρια άλλη πρόκληση για τις ένοπλες δυνάμεις όσον αφορά τη διεθνή κινητικότητα είναι ότι η συντριπτική πλειονότητα της διαμετακόμισης εξοπλισμού γίνεται με τη χρήση πόρων από τον ιδιωτικό τομέα.

Στη Γαλλία, πέρυσι, το 90% των εμπορευματικών μεταφορών του στρατού έγινε με τη χρήση εξωτερικών πόρων. Στην περίπτωση των τρένων, ο γαλλικός στρατός συνεργάζεται πλέον στενά με την εθνική εταιρεία σιδηροδρόμων, την SNCF.