Recrudescence des interférences GPS en Europe

L'Europe connait une recrudescence des interférences GPS à l’Est, autour de la mer Baltique et de la mer Noire, notamment près des aéroports et des infrastructures critiques.  

L’avion a bord duquel se trouvait la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen a subi des interférences GPS dimanche lors de son atterrissage en Bulgarie, alors qu'elle effectuait une tournée officielle dans sept États membres frontaliers ou situés non loin de la Russie et de la Biélorussie (Finlande, pays baltes, Pologne, Bulgarie et Roumanie).

Les autorités bulgares soupçonnent une ingérence de la Russie, selon Bruxelles.  

"Depuis le début de la guerre, de l’invasion de l’Ukraine par la Russie, donc depuis février 2022, il y a eu une augmentation considérable et très notable de brouillage du GNSS (système mondial de navigation par satellite) et récemment des incidents d'usurpation GPS en Bulgarie et sur le flanc oriental, de la Finlande à Chypre, impactent les avions et navires de l’UE", a déclaré mardi Paula Pinho, porte-parole en chef de la Commission européenne.

L’année dernière, l’avion à bord duquel se trouvait le ministre de la Défense britannique de l'époque Grant Shapps avait subi des interférences GPS aux abords de l’enclave de Kaliningrad.

La Russie "a des bases de brouillage à Kaliningrad, le long des frontières russes avec les pays baltes, et évidemment aussi le long des frontières avec l’Ukraine", explique à Euronews David Stupples, professeur en ingénierie électronique et radio à City St George's, University of London.

L'incident est loin d'être isolé. Dans une lettre de mai 2025, des ministres européens rapportaient que du brouillage et de l'usurpation GPS sont observés depuis 2022 dans la région de la mer Baltique, principalement en provenance de Russie et du Bélarus, et que les interférences GPS des avions ont dramatiquement augmenté depuis août 2024.

La Lituanie a enregistré plus de 1 000 cas de brouillage GPS en juin, soit 22 fois plus que le mois de juin 2024, selon l’autorité de régulation des communications du pays. En Estonie, 85% des vols ont subi des interférences GPS, selon les autorités. De son côté la Pologne a enregistré 2 732 cas de brouillage et d'usurpation GPS en janvier 2025.

Guerre hybride

Il existe plusieurs types d’interférences GPS : le brouillage GPS, ou "jamming" en anglais, et l'usurpation GPS, ou "spoofing" en anglais.

"Le brouillage GPS crée essentiellement un bruit radio pour empêcher le récepteur de recevoir des informations d’un signal satellite", explique à Euronews Tegg Westbrook, Professeur associé à l'université de Stavanger.

"L'usurpation GPS est plus manipulatrice. Il s’agit d’injecter de faux signaux pour donner au récepteur des informations trompeuses, que ce soit des informations de navigation ou des informations de position", ajoute-t-il.  

Il s'agit de techniques de guerre hybride ou de guerre électronique employées par la Russie"pour harceler et intimider les pays voisins", selon l’expert.   

"Dans le nord de la Norvège, au Finnmark, il y a eu beaucoup de brouillage GPS d’ambulances, d’avions, d’opérations forestières, jusqu’en Lettonie, en Lituanie et en Finlande où cela a également eu un effet réel sur la navigation maritime", précise le professeur. 

Pas de panique : les pilotes sont formés pour faire face à ces scénarios et connaissent des méthodes de navigation alternatives.  

"Les systèmes de renfort fonctionnent très bien et ils ne sont pas aussi précis que le GPS, mais ils sont raisonnablement précis. Et avec le radar au sol, qui est exploité par Eurocontrol à travers l’Europe, les avions sont parfaitement sûrs", explique David Stupples.

"Les situations les plus graves où le brouillage du GPS aura un effet ou impact le plus important sont dans des conditions météorologiques très mauvaises, donc quand il y a un orage, quand c’est aussi par temps sombre et surtout là où il y a beaucoup de trafic aérien", ajoute Tegg Westbrook, tout en précisant que ce cas de figure concerne moins d'1% des cas.

Le Commissaire à la Défense Andrius Kubilius a déclaré sur X que l’UE augmenterait ses satellites en orbite terrestre basse pour mieux détecter les interférences.  

L’OTAN travaille également à contrer le brouillage des vols civils par la Russie, a déclaré mardi Mark Rutte, le secrétaire général de l'alliance.

Le 6 juin, treize pays membres de l’UE ont demandé à la Commission de prendre des mesures pour contrer la croissance des interférences GPS en Europe. Ils proposaient notamment de développer des systèmes alternatifs au système mondial de navigation par satellite et d'accélérer le déploiement de services GNSS résistants aux interférences.