Stellantis-CEO Tavares tritt zurück

Carlos Tavares, der CEO von Stellantis und einer der Hauptverantwortlichen für die Fusion von PSA und FCA, ist am 1. Dezember 2024 zurückgetreten. Damit endet seine fast vierjährige Amtszeit inmitten einer turbulenten Zeit für den Automobilhersteller.

Sein Rücktritt erfolgt zwei Monate nach einer Gewinnwarnung, die den Marktwert von Stellantis um fast 50 % schmälerte. Sie spiegelt die Schwierigkeiten wider, mit denen alteingesessene Automobilhersteller beim Übergang zu Elektrofahrzeugen zu kämpfen haben.

Nach dem Rücktritt von Tavares stürzten die Stellantis-Aktien am frühen Morgen um mehr als 7 % ab. Die Anleger reagierten mit offensichtlicher Besorgnis über die Führungslücke und die Unsicherheit über die künftige Strategie des Automobilherstellers.

Ehrgeizige Ziele, enttäuschende Ergebnisse

Tavares hatte Stellantis 50-Milliarden-Euro-Investition in die Elektrifizierung vorangetrieben. Ziel war es, bis 2030 100 % batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) in Europa zu verkaufen.

Die Verkäufe blieben jedoch hinter den Erwartungen zurück. Laut dem aktuellen EV Tracker der Bank of America verkaufte Stellantis im ersten Halbjahr 2023 173,4 Tsd. BEVs, diese Zahl sank im ersten Halbjahr 2024 auf 157,7 Tsd. - was einem Rückgang von 9 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Der Einbruch fiel mit einem Verlust für Stellantis auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge zusammen.

Der weltweite Marktanteil im EV-Segment fiel im ersten Halbjahr 2024 auf 3,5 %, verglichen mit 5,3 % im ersten Halbjahr 2023. Chinesische EV-Hersteller waren bereits mit wettbewerbsfähigeren Preisen und Innovationen auf dem Vormarsch.

Diese Probleme trugen dazu bei, dass die Stellantis-Aktie in diesem Jahr um fast 50 % einbrach und das Vertrauen in die Führung von Tavares abnahm.

Tavares' Ausstieg: Wie geht es weiter?

Tavares war 2023 der bestbezahlte Automobilmanager mit einem Vergütungspaket von 36,49 Millionen Euro.

Die Entscheidung, sich zu trennen, wurde Berichten zufolge einstimmig von den Vorstandsmitgliedern getroffen.

Während Stellantis Tavares für seinen Beitrag zur Gründung und zum anfänglichen Erfolg des Unternehmens lobte, spielten interne Meinungsverschiedenheiten zwischen dem Vorstand und dem CEO eine Schlüsselrolle bei seinem Ausscheiden.

Der Aufsichtsratsvorsitzende John Elkann nannte "unterschiedliche Ansichten" über die Ausrichtung von Stellantis als Auslöser für Tavares' Rücktritt.

Der Vorstand von Stellantis hat nun die Suche nach einem Nachfolger für Tavares eingeleitet und will die Ernennung bis Mitte 2025 abschließen. In der Zwischenzeit wird John Elkann einem neu eingerichteten Exekutivausschuss vorsitzen, der das Unternehmen durch diese Übergangsphase führen soll.

Stimmen und Reaktionen der Industrie

Die Automobilbranche hat schnell auf Tavares' Abgang reagiert.

Auf X (ehemals Twitter) lobte der frühere Nissan- und Aston-Martin-CEO Andy Palmer Tavares als den "vielleicht professionellsten Autokünstler, mit dem ich je zusammengearbeitet habe" und hob seine Rolle bei der Schaffung von Stellantis und der Entwicklung ikonischer Autos hervor. Palmer fügte hinzu: "Ich hoffe, die Geschichte wird ihm wohlgesonnen sein".

Andere waren jedoch weniger wohlwollend. Der italienische Senator Carlo Calenda kritisierte Tavares für seinen Managementansatz und erklärte: "Wir werden Tavares nicht vermissen. Der Verfechter darwinistischer Theorien, die nur für die Arbeitnehmer zu gelten schienen. Jetzt ist es noch dringender, John Elkann dazu zu holen."

CNBC-Korrespondent Michael Wayland bemerkte: "Tavares hat den US-Markt falsch verstanden, indem er der Preisgestaltung und den Gewinnen Vorrang vor dem Volumen und den Investitionen einräumte. Das hat die traditionellen Verbraucher verprellt und zu Qualitätseinbußen geführt."

Der Investmentanalyst Brian Tycangco warnte, dass die Herausforderungen von Stellantis einen breiteren Trend widerspiegeln: "Alteingesessene Autohersteller verlieren gegenüber chinesischen EV-Marken an Boden, selbst in ihren profitabelsten Märkten. Innovation ist nicht länger eine Option".

Wie geht es für Stellantis weiter?

Der Weggang von Tavares unterstreicht die Schwierigkeiten, mit denen alteingesessene Autohersteller bei der Umstellung von traditionellen Verbrennungsmotoren auf Elektroantriebe konfrontiert sind.

Stellantis muss sich nun mit dem zunehmenden Wettbewerb, den sinkenden Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen und der Notwendigkeit auseinandersetzen, das Vertrauen der Investoren wiederherzustellen.

Die deutschen Giganten Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz sehen sich ebenfalls mit ähnlichem Gegenwind konfrontiert, einschließlich sinkender EV-Marktanteile und steigender chinesischer Konkurrenz.

Während Elkann vorübergehend die Leitung übernimmt, wird Stellantis unter großem Druck stehen, eine Führungspersönlichkeit zu finden, die in der Lage ist, Innovation und operative Exzellenz in Einklang zu bringen.

Es bleibt abzuwarten, ob der nächste CEO das Schicksal des Unternehmens wenden kann, aber es steht viel auf dem Spiel, nicht nur für Stellantis, sondern auch für die gesamte europäische Automobilbranche, die darum kämpft, in einer elektrifizierten Welt wettbewerbsfähig zu bleiben.