Qual é o país europeu que oferece mais subsídios governamentais para a compra de veículos elétricos?

Os países que oferecem os subsídios governamentais mais generosos para a compra de veículos elétricos em 2025 são a Itália (que iniciou o seu esquema em meados de outubro), seguida de perto pela Croácia, Polónia e Grécia, de acordo com a investigação da Euronews Business.

Como as vendas de veículos elétricos ainda são limitadas pelos preços elevados e pela falta de estações de carregamento na Europa, os países implementaram uma grande variedade de esquemas. Estes visam aumentar as vendas de veículos com emissões zero, num esforço para cumprir os objetivos da UE em matéria de emissões de carbono. Os objetivos exigem que as frotas de veículos de passageiros novos reduzam as suas emissões de CO2 em 55% até 2030.

Embora tenha havido mudanças desde que a Associação dos Construtores Europeus de Automóveis (ACEA) publicou o seu relatório sobre este tópico em abril, utilizando as informações mais recentes divulgadas pelo governo, determinámos onde na Europa os indivíduos podem obter o maior apoio para comprar um elétrico.

A nossa investigação não inclui incentivos para empresas, nem tem em conta subsídios regionais ou locais, e considera apenas os regimes que foram lançados para começar até outubro de 2025.

Itália anunciou recentemente o início do seu novo incentivo, que oferece cerca de 11.000 euros para pessoas singulares, cobrindo até 30% do preço total de compra de um novo veículo elétrico. O montante do incentivo depende do rendimento e os automóveis com um preço superior a 42.700 euros, incluindo IVA, estão isentos deste programa.

As vendas de veículos elétricos em Itália são particularmente baixas, de acordo com a ACEA. A quota de mercado foi de 5,2% entre janeiro e julho de 2025. A média da UE foi de cerca de 15%.

A Grécia e a Polónia oferecem, cada uma, cerca de 9.000 euros em subsídios para particulares.

Na Grécia, este montante é complementado com mais 2.000 euros para a eliminação de um veículo antigo poluente e 1.000 euros se o comprador tiver menos de 29 anos. Além disso, o país oferece generosos incentivos fiscais. Os elétricos estão isentos do imposto de registo e os veículos com emissões mais baixas também estão isentos do imposto de circulação. A Grécia registou uma quota de mercado de 5,3% de elétricos entre janeiro e julho.

A Polónia também impõe um imposto de registo nulo para os elétricos, tendo a quota de mercado destes veículos sido de 5,4% nos primeiros sete meses do ano.

Outros países com subsídios governamentais muito generosos incluem a Eslovénia, onde as pessoas podem obter até 7.200 euros para ajudar a comprar um elétrico novo com um preço até 35.000 euros (incluindo IVA). O incentivo é complementado por um imposto mínimo de registo para os elétricos. Esta categoria representa 9,2% do mercado do país.

Espanha oferece um pouco menos de ajuda direta na compra, entre 4.500 e 7.000 euros para os elétricos (2.500 e 5.000 euros para os Veículos Elétricos Híbridos Plug-in), mas está associada a uma série de incentivos fiscais. Estes incluem uma redução do imposto sobre o rendimento das pessoas singulares de 15% do custo de aquisição até um máximo de 3.000 euros e uma redução de 75% do imposto de circulação nas principais cidades, de acordo com a ACEA. Os veículos elétricos a bateria representaram 7,8% do mercado entre janeiro e julho.

No entanto, os regimes mais eficazes poderão não ser os que oferecem os maiores incentivos diretos em termos de preços.

Os países nórdicos, incluindo a Noruega e a Dinamarca, com a maior proporção de veículos elétricos a bateria nas suas estradas (quotas de mercado de 94,1% e 64,3%, respetivamente), não oferecem incentivos diretos à compra.

Na Noruega, os elétricos estão isentos de IVA, de direitos de importação e de taxas de registo, e beneficiam de uma redução do imposto anual de circulação e de descontos nas portagens e nos custos dos ferries. Na Dinamarca, os veículos com emissões zero pagam 40% do imposto de registo, com uma dedução adicional de 165.500 DKK (22.170 euros). Os cidadãos do país pagam impostos sobre a propriedade do automóvel com base nas emissões de CO2 do veículo.

Alguns países, incluindo a Áustria, acabaram de suprimir os seus incentivos aos particulares para os elétricos, enquanto outros estão a propor novos incentivos, incluindo a Suécia. O país propõe um subsídio no valor de 54.000 coroas suecas (4.938 euros) durante 36 meses, exclusivamente para as famílias de baixos rendimentos das zonas rurais, para a aquisição de veículos elétricos. Prevê-se que o prémio tenha início em janeiro de 2026.

França reduziu o seu orçamento para subsídios aos veículos elétricos, mas continua a oferecer um pacote considerável de incentivos. A segunda maior economia da UE está prestes a acrescentar 1.000 euros por cada aquisição de elétrico produzido na Europa, desde que o seu preço seja inferior a 47.500 euros.

A Finlândia está a ponderar um novo programa de incentivo ao abate de veículos que poderá conceder um apoio de até 2.500 euros a quem comprar um veículo de baixas emissões ao abater um automóvel com mais de dez anos.