Ford, finansal kayıplar nedeniyle elektrikli araç hedeflerini geri çekiyor

Ford, pazartesi günü yaptığı açıklamada, finansal kayıplar nedeniyle iddialı elektrikli araç (EV - Electric Vehicle) planlarından geri adım atarak yatırımlarını benzinli motorlar ve hibrit araçlara kaydırdığını duyurdu.

Elektrifikasyona sektörün büyük kısmıyla birlikte milyarlarca dolar yatıran Detroit merkezli otomobil üreticisi, F-150 Lightning elektrikli pickup modelinin üretimini durduracağını, bunun yerine aracın menzili artırılmış bir versiyonunu geliştireceğini açıkladı.

Ford bazı üretim değişikliklerine de gidiyor. Şirketin BlueOval City kampüsünün bir parçası olan Tennessee Elektrikli Araç Merkezi, artık Ford’un elektrikli araç ve batarya geleceği olarak değil; Tennessee Kamyon Fabrikası adıyla, yeni ve uygun fiyatlı benzinli kamyonlar üretecek. Ayrıca Ford’un Ohio Montaj Fabrikası da yeni bir benzinli ve hibrit van üretecek.

BlueOval City’nin geleceği

Ford, 2023’ten bu yana elektrikli araçlarda 13 milyar dolar kaybettiğini ve elektrikli araç işletmesi nedeniyle özellikle yılın dördüncü çeyreğinde 19,5 milyar dolarlık ek zararla karşılaşmayı beklediğini açıkladı.

Şirket CEO'su Jim Farley, yaptığı açıklamada şunları söyledi:

“Bu, Ford’u daha güçlü, daha dirençli ve daha kârlı hâle getirmek için müşteri odaklı bir değişim. Operasyonel gerçeklik artık farklı ve sermayemizi daha yüksek getiri sağlayan büyüme fırsatlarına yönlendiriyoruz: Ford Pro, pazar lideri kamyon ve vanlarımız, hibritler ve yeni batarya enerji depolama işimiz gibi yüksek kâr marjlı alanlar.”

Ford, 2030 yılına kadar küresel satış hacminin yarısının hibritler, menzili artırılmış elektrikli araçlar (EV’ler - benzinli motor da içeren sistemler) ve tam elektrikli araçlardan oluşacağını öngörüyor. Bu oran, bu yıl yalnızca yüzde 17.

AutoForecast Solutions Başkan Yardımcısı Sam Fiorani, Associated Press’e (AP) yaptığı değerlendirmede, “Elektrikli F-150 Lightning’in üretiminin sona erdirilmesi şaşırtıcı değil; kamyon, fabrikanın kapasitesini doldurmaktan çok uzaktı. Ford’un mevcut bir benzinli kamyonu elektrikli aktarma organlarını kabul edecek şekilde dönüştürmesi, ilk maliyetleri düşürdü ve geriye dönüp bakınca doğru bir hamleydi,” diye konuştu.

Fiorani ayrıca BlueOval City’nin uzun süredir belirsizlik içinde olduğunu belirterek şunu ekledi:

“Bu duyuru, dev fabrikanın geleceğine net bir yön çiziyor. Ford’un ürün gamına uygun fiyatlı bir model eklemesi, pazardaki büyük bir boşluğu dolduruyor.”

Elektrifikasyona giden yolda engeller

ABD’de elektrikli araçlara yönelik tüketici talebinin beklentileri karşılamaması nedeniyle son yıllarda birçok otomobil üreticisi elektrikli ürün planlarında değişiklikler yaptı.

Geçen yıl ABD’de yeni araç satışlarının yalnızca yüzde 8’i elektrikliydi; ancak yüksek fiyatlar ve şarj altyapısındaki yetersizlikler, geniş kitlelerin elektrikli araç satın almasını zorlaştırıyor.

Kelley Blue Book’a göre geçen ay ABD’de yeni bir elektrikli aracın ortalama satış fiyatı 58 bin 638 dolar iken, genel olarak yeni araç ortalaması 49 bin 814 dolar oldu.

Bu arada halka açık şarj imkânları artsa da sektör uzun süredir evde şarj edebilme kolaylığını satış argümanı olarak kullanıyor; fakat herkesin evde şarj altyapısına erişimi yok.

Siyasi rota değişiyor

İkinci kez göreve geldiğinden beri Başkan Donald Trump, ABD’nin elektrikli araç politikasını keskin biçimde geri çevirdi ve eski Başkan Joe Biden döneminde uygulanan elektrikli araç yanlısı politikaları bir “dayatma” olarak nitelendirdi.

Biden döneminde tüketiciler için cömert vergi teşvikleri, otomobil üreticileri için emisyon ve yakıt ekonomisi standartları gibi politikalar elektrikli araç kullanımını teşvik etmişti; ancak hiçbir politika ne üreticileri elektrikli araç satmaya ne de Amerikalıları elektrikli araç almaya zorunlu tutuyordu.

Biden'ın hedefi, 2030 itibarıyla yeni araç satışlarının yüzde 50’sinin elektrikli olmasıydı.

Trump yönetimi ise bu hedefi önemli ölçüde düşürdü, elektrikli araç vergi indirimlerini kaldırdı ve emisyon ile yakıt ekonomisi kurallarını gevşetmeyi teklif etti.

AutoForecast Solutions Başkan Yardımcısı Fiorani bu durumu şöyle özetledi:

“Halkın elektrikli araçları yavaş benimsemesi ve Trump yönetiminin yakıt ekonomisi ile emisyon kurallarında yumuşaması, tüm otomobil üreticilerini yönlerini yeniden düşünmeye zorladı. Elektrikli araçlar hâlâ geleceğin ta kendisi, ancak geçişin otomobil üreticilerinin kamuya vaat ettiğinden daha uzun süreceği en başından belliydi.”