Οι οικογένειες των θυμάτων της συντριβής της Air India μήνυσαν την Boeing και τη Honeywell

Οι οικογένειες των τεσσάρων επιβατών που σκοτώθηκαν κατά τη συντριβή του αεροσκάφους της Air India τον Ιούνιο κατέθεσαν αγωγή στις ΗΠΑ κατά της κατασκευάστριας εταιρείας αεροσκαφών Boeing και του κατασκευαστή εξαρτημάτων αεροσκαφών Honeywell.

Η αγωγή, η οποία κατηγορεί τις εταιρείες για αμέλεια, υποστηρίζει ότι ελαττωματικοί διακόπτες καυσίμων οδήγησαν στη συντριβή που στοίχισε τη ζωή σε περίπου 260 ανθρώπους. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA) είχε προηγουμένως υποστηρίξει ότι ο μηχανισμός στα αεροπλάνα της Boeing ήταν ασφαλής.

Το δυστύχημα συνέβη λίγο μετά την απογείωση από το Διεθνές Αεροδρόμιο Αχμενταμπάντ στην Ινδία. Συνολικά 242 άνθρωποι σκοτώθηκαν στο αεροσκάφος, άλλοι 19 έχασαν τη ζωή τους στο έδαφος, ενώ ένας επιβάτης επέζησε.

Μια προκαταρκτική έκθεση έρευνας τον Ιούλιο, που συντάχθηκε από το Γραφείο Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων της Ινδίας (AAIB), διαπίστωσε ότι τα καύσιμα στους κινητήρες του αεροπλάνου κόπηκαν λίγο μετά την απογείωση. Δεν υποστήριξε τις εικασίες ότι τα πουλιά θα μπορούσαν να έχουν προκαλέσει τη συντριβή, τονίζοντας ότι "δεν παρατηρήθηκε σημαντική δραστηριότητα πουλιών" κοντά στο αεροπλάνο.

Η έκθεση της AAIB διαπίστωσε ότι η Air India δεν είχε πραγματοποιήσει τους προτεινόμενους ελέγχους στους διακόπτες καυσίμων πριν από την πτήση. Το 2018, η FAA των ΗΠΑ είχε εκδώσει δελτίο, σημειώνοντας ότι ορισμένοι διακόπτες ελέγχου καυσίμων της Boeing είχαν εγκατασταθεί με τη λειτουργία κλειδώματος απενεργοποιημένη. Το χαρακτηριστικό αυτό έχει σχεδιαστεί για να συγκρατεί τα εξαρτήματα στη θέση τους και να διασφαλίζει ότι τα καύσιμα μπορούν να ταξιδέψουν στους κινητήρες.

Το δελτίο του 2018 συμβούλευε ότι θα πρέπει να διενεργούνται επιθεωρήσεις, αν και αυτό δεν αποτελούσε νομικά εφαρμόσιμο κανονισμό.

Η αγωγή που κατέθεσαν οι οικογένειες των θυμάτων υποστηρίζει ότι τόσο η Boeing όσο και η Honeywell γνώριζαν τον κίνδυνο συντριβής και δεν έλαβαν επαρκή μέτρα για την αποτροπή του.

Δεν υπάρχουν αποδείξεις ότι οι εταιρείες ειδοποίησαν την Air India ή άλλες εταιρείες που χρησιμοποιούσαν τα προϊόντα τους ότι οι διακόπτες πρέπει να επιθεωρούνται και δεν έστειλαν ανταλλακτικούς διακόπτες στις αεροπορικές εταιρείες.

Στη μήνυση προστίθεται ότι οι διακόπτες βρίσκονται σε σημείο όπου θα μπορούσαν εύκολα να χτυπηθούν από ατύχημα.

"Είναι σοκαριστικό το γεγονός ότι τόσο η Honeywell όσο και η Boeing γνώριζαν αυτόν τον κίνδυνο και δεν έκαναν απολύτως τίποτα για να αποτρέψουν την αναπόφευκτη καταστροφή που συνέβη στις 12 Ιουνίου", δήλωσε ο Benjamin Major από το δικηγορικό γραφείο Lanier, συμπαραστάτης των οικογενειών.

Πρόσθεσε: "Αυτό το ελάττωμα είναι συγκρίσιμο με έναν κατασκευαστή αυτοκινήτων που τοποθετεί ένα απροστάτευτο χειριστήριο φρένων έκτακτης ανάγκης δίπλα στο κουμπί έντασης του ραδιοφώνου στο αυτοκίνητό σας. Και σε αντίθεση με ένα αυτοκίνητο, η επανεκκίνηση των κινητήρων των τζετ διαρκεί λεπτά, όχι δευτερόλεπτα".

Μια ηχητική καταγραφή από το πιλοτήριο, η οποία περιγράφει λεπτομερώς μια συζήτηση μεταξύ των πιλότων, υποδηλώνει ότι κανένας από τους δύο δεν σκόπευε να διακόψει τα καύσιμα. Αν και προσπάθησαν να επανεκκινήσουν τους κινητήρες, ο χρόνος δεν ήταν επαρκής για να αποτραπεί η συντριβή.

Μια πιο λεπτομερής έκθεση για το περιστατικό αναμένεται το επόμενο έτος.

Η Honeywell δεν ανταποκρίθηκε άμεσα στο αίτημα του Euronews για σχολιασμό. Η Boeing επεσήμανε την προκαταρκτική έκθεση της AAIB και αρνήθηκε να σχολιάσει περαιτέρω.