Vous pourrez bientôt voyager de la Suisse à la Suède à bord de ce nouveau train-couchettes
Un nouveau train de nuit pourrait bientôt rejoindre le parc européen en pleine expansion.
Des propositions sont en cours pour une liaison directe entre la Suisse, le Danemark et la Suède.
Le projet doit encore être approuvé par le Parlement de la Confédération Helvétique. S'il obtient le feu vert, le service sera assuré trois fois par semaine à partir de la mi-avril de l'année prochaine.
Un nouveau train de nuit reliera Bâle, Copenhague et Malmö
Cette semaine, les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ont dévoilé les plans du nouveau train de nuit, qui reliera Bâle à Copenhague, au Danemark, et à Malmö, en Suède
Un porte-parole de la compagnie a déclaré que le nouveau service "rend encore plus accessibles les voyages respectueux du climat en Europe du Nord", et a ajouté qu'il "répond à la demande croissante de mobilité transfrontalière durable".
L'EuroNight circulera trois fois par semaine dans les deux sens, le premier service devant partir le 15 avril 2026.
La voiture-lits partira de Bâle à 17h35 les mercredis, vendredis et dimanches. Le voyage durera 16 heures et arrivera à Malmö à 9 h 35, selon les CFF.
De Malmö, les trains partiront à 18h57 les jeudis, samedis et lundis et arriveront à Bâle à 11h30, soit une durée de voyage de 16 heures et 30 minutes.
Le train parcourra une distance d'environ 1 400 kilomètres. En cours de route, il s'arrêtera à Fribourg (Breisgau), Karlsruhe, Mannheim, Francfort (Main) Süd et Hambourg en Allemagne, ainsi qu'à Padborg, Kolding, Odense, Høje Taastrup et à l'aéroport de Copenhague au Danemark.
En raison de contraintes de calendrier, le service ne s'arrêtera pas à la gare centrale de Copenhague, mais les voyageurs peuvent rejoindre la capitale danoise depuis Høje Taastrup ou l'aéroport de Copenhague en 15 minutes environ en empruntant le train urbain S-Bahn.
Le wagon-lit pourra accueillir environ 350 passagers dans des voitures-lits, des voitures-couchettes et des voitures-sièges.
Les billets pour le service EuroNight devraient être mis en vente à partir du 4 novembre.
Le nouveau train-couchettes attend un financement du gouvernement
Les trains de nuit sont en passe de devenir l'un des moyens de transport les plus populaires en Europe. Mais leur progression est freinée par des problèmes de coûts d'exploitation élevés.
Récemment, l'opérateur ferroviaire national autrichien ÖBB a annoncé que ses trains de nuit reliant Paris à Vienne et Berlin seraient supprimés à partir de la mi-décembre, à la suite du retrait du financement par le gouvernement français.
La proposition de nouvelle traverse entre la Suisse et la Suède est toujours en suspens, car la compagnie ferroviaire attend l'approbation du soutien financier du gouvernement.
Le gouvernement suisse a affecté 47 millions de francs suisses (50,6 millions d'euros) jusqu'en 2030 pour soutenir les services internationaux de trains de nuit dans le cadre de la loi sur le CO2, qui vise à réduire de moitié les émissions du pays au cours des cinq prochaines années. Toutefois, cette mesure doit encore être approuvée par le Parlement lors de la session d'hiver.
Si le financement n'est pas approuvé, les CFF déclarent qu'ils informeront les clients et rembourseront les billets déjà réservés.