Por qué el viaje inaugural del tren nocturno Bruselas-Venecia "ni siquiera llegó a Italia"

El viaje inaugural de un tren nocturno de Bruselas a Venecia no llegó este jueves a su destino final por problemas en la frontera italiana. El tren se detuvo en Innsbruck (Austria), a 313 km de su destino, y los pasajeros fueron trasladados a otro tren para completar su viaje a Venecia.

El operador ferroviario European Sleeper había calificado la ruta de "hito importante" para la empresa, afirmando que "su misión es volver a conectar las ciudades europeas por la noche, ofreciendo a los viajeros más opciones sostenibles y cómodas". Innsbruck pretendía ser una "parada destacada" y no el destino final del tren.

Parecía que todo estaba resuelto

Elmer van Buuren, uno de los dos fundadores de la empresa ferroviaria privada holandesa European Sleeper, declaró al diario holandés 'De Telegraaf' que los ferrocarriles italianos les avisaron con poca antelación.

"Hemos necesitado nueve meses, cientos de llamadas telefónicas y reuniones para poner en marcha este proyecto. Hemos concertado citas por separado con cinco servicios similares a ProRail, en cada país que atraviesa el tren. Parecía que todo estaba resuelto, cuando, la semana pasada, los italianos empezaron a cambiar de opinión y nos llamaron para decirnos que no podíamos ir más allá de Bolzano.Ahora resulta que ni siquiera podíamos entrar en Italia. No nos dieron ninguna razón. Es un fenómeno típico, sobre todo de los ferrocarriles en Europa".

¿Por qué se detuvo el tren European Sleeper en la frontera italiana?

El experto en viajes en tren Mark Smith, que dirige la web the Man in Seat 61, iba en el tren. Dice que las locomotoras necesarias para escoltar el tren hasta Venecia no estaban disponibles. Según él, no se informó a European Sleeper del problema de las locomotoras hasta el 4 de febrero, un día antes de que el tren saliera de Bruselas.

"El tren debía terminar en Verona, ya que se necesitan dos locomotoras para que el tren entre y salga de Venecia, porque la red italiana ya no permite la circulación de locomotoras ligeras por Venecia. No pudieron conseguir dos para esta salida, debería estar resuelto para las posteriores", escribió Mark Smith en X.

"Anteayer recibieron una llamada de su operador italiano, incapaz de tomar el tren al sur de Innsbruck. De nuevo, ES [European Sleeper] espera solucionarlo para las salidas posteriores. No es fácil gestionar un tren que atraviesa cinco países".

El tren había viajado de Bruselas (Bélgica) a Breda y Eindhoven (Países Bajos) antes de dirigirse a Colonia y Múnich (Alemania).

¿Qué se aconseja a los pasajeros que reservan en el tren nocturno Bruselas-Venecia?

Actualmente ,hay trenes nocturnos Bruselas-Venecia programados para los meses de febrero y marzo. Está previsto que el servicio circule dos veces por semana en seis viajes de ida y vuelta. "Esta ruta única es ideal para los viajeros que buscan escapadas para practicar deportes de invierno, escapadas urbanas, experiencias culturales y el mundialmente famoso Carnaval de Venecia", afirma la compañía.

En el momento de escribir estas líneas, no está claro si European Sleeper podrá garantizar la disponibilidad de las locomotoras necesarias para transportar su tren dentro de Italia. European Sleeper y el Ministerio de Transportes italiano no respondieron inmediatamente a las peticiones de comentarios.

Los viajes transfronterizos en tren en Europa son complicados

Algunos consideran que la reducción de la ruta del tren nocturno refleja problemas más generales de los viajes en tren transfronterizos en Europa. Históricamente ha sido difícil para las autoridades y los operadores ferroviarios coordinar sus servicios para que los trenes puedan cruzar las fronteras sin problemas, como hacen los vuelos. Esto se considera un obstáculo para que los viajeros opten por el tren en lugar del avión, a pesar de ser mucho mejor para el clima.

Según un informe de la Comisión Europea, el número total de servicios transfronterizos de pasajeros de larga distancia en la UE permaneció invariable entre 2001 y 2019, y en conjunto solo representan alrededor del 7% de los viajes en tren en Europa.

Para ayudar a impulsar estas cifras, Victor Thévenet, responsable de política ferroviaria de la ONG de movilidad sostenible Transport and Environment, afirma que la planificación de un viaje en tren debe ser mucho más sencilla. "La gente necesita poder combinar diferentes operadores ferroviarios y para ello es necesario tener los diferentes billetes en uno solo", explica a 'Euronews Travel'.

Comprar billetes de tren en Europa puede ser complicado, pero la UE tiene una solución

Actualmente no existe un equivalente de Skyscanner para los trenes. Esto dificulta y encarece la reserva y gestión de los viajes internacionales en tren. La UE tiene un plan para remediar la situación: la legislación sobre Servicios de Movilidad Digital Multimodal. Se retrasó el año pasado, pero se espera darle otra oportunidad este año.

Con ella se crearía una plataforma en la que se podría comprar un billete para todo un viaje transfronterizo en lugar de tener que pasar por varios operadores nacionales por separado y se daría a los pasajeros mayores derechos en caso de perder un tren de conexión.