Yüksek hızlı bataryalı trenler Avrupa demiryolu seyahatini nasıl değiştirecek?

İngiltere'nin kuzeydoğusunda şehirlerarası bir bataryalı trenin ilk başarılı denemesinin ardından bu yeni trenler, Avrupa'nın demiryolu geleceğini şekillendirecek gibi görünüyor. Söz konusu 'tribid' tren batarya, dizel ve elektrik gücü arasında kolayca geçiş yapabiliyor.

Şu anda İngiltere'nin demiryolları, gücünü havai elektrikli tellerden veya yerleşik dizel jeneratörlerden alan dizel trenler işletiyor. Ancak son nesil dizel trenlerin değiştirilmesi gerekiyor ve bu nedenle daha temiz alternatiflere geçiş süreci devam ediyor.

Deneme, kömürle çalışan motorları dünyaya ilk getiren bölgede ve Britanya'nın önümüzdeki yıl modern demiryolunun 200. yılını kutlayacağı bir dönemde gerçekleştirildi.

Daha hızlı ve daha ucuz bir seyahat mümkün mü?

Tek bir güçlü 700kw batarya kullanan bu yenilikçi teknoloji, trenleri 75mph (120kph) üzerinde hızlarda çalıştırarak onları yüksek hızlı hale getirebiliyor.

Deneme sırasında tren, dizel motoruna geri dönmeden önce 70 kilometre (km) boyunca yalnızca batarya gücüyle çalıştı ancak mühendisler bu menzilin köprüler, tüneller ve istasyonları içeren tipik bir şehirlerarası rotayı kat etmek için yeterli olduğunu belirtiyor.

Lansmanı yapıldığında trenin 100 ila 150 km arasında bir menzile sahip olması bekleniyor.

Tek bataryalı trenler sadece üstün performansa sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda dizel trenlere göre daha uygun maliyetli.

Angel Trains, Hitachi Rail ve TransPennine Express tarafından yürütülen bu denemeye göre, yakıt maliyetlerini yaklaşık yüzde 35 ila 50 oranında azaltabiliyorlar.

Yolcular, özellikle Avrupa'nın pek çok yerinde her yıl artan bilet ücretleri göz önüne alındığında, herhangi bir maliyet tasarrufunun kendilerine yansıtılacağını umacaktır.

Akülü trenler çevreye daha duyarlı

Elektrikli trenler şu anda küresel demiryolu endüstrisinin net sıfıra geçişinin bir parçası olarak temiz trenler sağlamak için en iyi çözüm olarak görülüyor. Euronews Green'in daha önce bildirdiği üzere, gri hidrojen kullanan trenler gibi diğer seçenekler karbon yoğun.

Batarya ile çalışan trenlerin kullanılması, demiryolu operatörlerinin elektrikli olmayan hatlarda havai kabloları kurma veya yükseltme ihtiyacını azaltıyor. Bu da Avrupa'nın elektrifikasyon projelerinde milyarlarca euro tasarruf etmesini sağlayabilir.

Bu, tren istasyonlarının yakınında yaşayanlar için de iyi bir haber. Batarya ile çalışan trenler istasyonlara sıfır emisyon modunda girip çıkarak gürültü ve hava kirliliğini büyük ölçüde azaltabilir.

İngiltere Demiryolları Bakanı Lord Hendy, "Bu denemenin başarısı, milyonlarca yolcu için daha çevreci ve daha güvenilir yolculukların önünü açacaktır," dedi.

Akülü trenle seyahat ne zaman başlayacak?

Batarya-elektrik teknolojisinin gelişimi hızla ilerliyor.

Hitachi Rail, bu yeni nesil teknolojiyi demiryolu ağları ve diğer büyük araçlar için küresel çapta değerlendirmeye başladı bile. Bu son başarı, birkaç yıl önce Japonya'da dünyanın ilk bataryalı yolcu trenini ve İtalya'da Avrupa'nın ilk bataryalı 'tribrid' treni olan Masaccio'yu teslim ettikten sonra geldi.

Bir EuroMasaccio platformu halihazırda Avrupa ülkelerinde yaygınlaştırılma yolunda ve İtalya'nın projesi herhangi bir gösterge ise bu, mevcut dizel tren filolarını değiştirirken CO2 emisyonlarını hemen yarı yarıya azaltabilir.

Siemens Mobility de Almanya'nın Ortenau bölgesinde yolcular tarafından kullanılmaya başlanan ve her yıl 1,8 milyon litre dizel tasarrufu sağlayan çift modlu bataryalı trenler geliştirdi. Bu trenlerin önümüzdeki 10 yıl içinde İngiltere ve Almanya'da daha fazla bölge dahil olmak üzere daha fazla ülkede yaygınlaştırılması planlanıyor.

Siemens'in yeni trenleri, güzergah boyunca Demiryolu Şarj Dönüştürücüleri (RCC'ler) olarak bilinen kendi hızlı şarj noktalarını tedarik ettiğinden, hattın yalnızca küçük bölümlerinin elektrikli hale getirilmesini gerektiriyor.