EuroVerify: факты и мнения о сбое в работе системы GPS самолета Урсулы фон дер Ляйен

Сообщение, что самолет председателя Европейской комиссии Урсулы фон дер Ляйен, следовавший из Варшавы в болгарский город Пловдив 31 августа, подвергся нападению со стороны РФ, которая якобы глушила сигнал GPS, вызвало множество спекуляций.

Внимание к этому инциденту лишь усилилось после того, как официальные источники стали отказываться от более ранних утверждений о том, что сбой был вызван российским вмешательством.

Хронология

Financial Times рассказала об этой истории 1 сентября, сообщив, что самолет фон дер Ляйен - чартерный самолет люксембургской авиакомпании LuxAviation - в течение часа кружил над аэропортом Пловдива, используя бумажные карты для посадки, из-за "грубого вмешательства со стороны России".

В тот же день Европейская комиссия заявила, что получила информацию от болгарских властей, из которой следовало, что предполагаемые помехи были "вызваны вопиющим вмешательством РФ".

Позднее в тот же день известный сайт по отслеживанию полетов FlightRadar24 опубликовал заявление, в котором поставил под сомнение предположение о наличии каких-либо помех GPS в районе Пловдива в момент посадки самолета.

Данные, предоставленные FlightRadar24, также показали, что полет занял на девять минут больше запланированного времени, что опровергает первоначальное утверждение Financial Times о том, что самолет кружил над аэропортом Пловдива в течение часа.

Позже утверждения Financial Times, что при посадке использовались "бумажные карты", были оспорены после того, как власти Болгарии опубликовали заявление, в котором уточнили, что использовалась наземная радионавигационная система, известная как ILS.

По мере раскрытия этой истории появилась запись, на которой пилот самолета сообщает болгарским авиадиспетчерам о "проблемах с GPS", что подтверждает наличие сбоя в навигационной системе самолета.

Но спустя несколько дней, 4 сентября, в интервью телеканалу bTV вице-премьер и министр транспорта Болгарии Гроздан Караджов опроверг информацию о том, что правительство представило какую-либо информацию по этому вопросу Европейской комиссии, опровергнув утверждение Брюсселя, что болгарские власти подозревают, что сбой был результатом вмешательства Москвы.

По словам вице-премьера, болгарские авиационные власти передали Европейскому агентству авиационной безопасности (EASA) отчет о разговоре между пилотом и диспетчерами. В этом разговоре речь шла о "незначительных проблемах" с GPS, но российское вмешательство не упоминалось.

"EASA еще предстоит снять компьютеры с борта самолета и посмотреть, что эти они зарегистрировали", - добавил Караджов.

Позже в тот же день премьер-министр Болгарии Росен Желязков, выступая в парламенте, заявил, что "нет никаких доказательств длительного вмешательства или глушения" GPS-сигнала в районе аэропорта Пловдива.

Позже Желязков отказался от своих заявлений, заявив, что хотя "наземные приборы" не обнаружили помех, это не исключает возможности того, что помехи ощущались "бортовыми устройствами".

Впоследствии Желязков приказал авиационным властям начать расследование случившегося, несмотря на то, что в Софии первоначально заявили, что разбирательство проводиться не будет.

Противоречивые мнения аналитиков

Euronews проконсультировался с несколькими аналитиками. Некоторые из них говорят о вероятности "спуфинга" или "инцидента с глушением", в то время как другие твердо убеждены, что нет никаких доказательств глушения GPS в районе Пловдива в тот день.

Ян Петченик, директор по коммуникациям Flightradar24, сообщил Euronews, что "транспондер самолета сообщал о хорошем качестве GPS-сигнала от взлета до посадки", основываясь на анализе значений Navigation Integrity Category (NIC), которая является показателем качества навигационных данных, получаемых самолетом.

Однако Петченик добавил, что помехи "могли быть как внутри самолета, так и из другого источника".

Однако Махмуд Эльсанхури из финского Университета Вааса рассказал Euronews, что спуферы разрабатывают все более сложные методы, которые позволяют им создавать впечатление, что самолету передается четкий сигнал, в то время как на самом деле это не так.

"Если уровень сигнала хороший, а пилот ходит кругами, есть серьезные основания предполагать, что это спуфинг", - пояснил Эльсанхури.

Хотя этот инцидент вызвал множество сомнений, известно, что Москва усилила глушение сигналов GPS с тех пор, как начала полномасштабное вторжение в Украину в феврале 2022 года. Это происходит в основном в районе Балтийского моря.

"Подобное случается на регулярной основе со многими самолетами, в частности, рядом с нашей восточной границей", - заявила представитель Еврокомиссии, добавив, что для борьбы с этой угрозой необходимы "скоординированные действия со стороны Европейского союза".