Генерал Феола: нужно работать над сокращением времени переброски войск на континенте

Французские власти призывают ЕС срочно определить коридоры мобильности для военных и создать координационный орган, чтобы обеспечить быструю переброску войск и техники со всего блока на восток в случае начала более масштабного конфликта.

"Агрессивная война, которую ведет Россия на европейской территории, на территории Украины, повышает вероятность того, что наши силы будут активно задействованы на континенте", - заявил журналистам в четверг утром бригадный генерал ВВС Фабрис Феола, командующий Центром операций и транспортной поддержки французских вооруженных сил.

По его словам, сейчас французским военным порой требуется более 10 дней для получения необходимых разрешений от других стран для переброски персонала и техники, несмотря на то, что в Европе установлен максимальный срок в пять дней.

Франция возглавляет многонациональный батальон НАТО в Румынии, обучает украинских солдат в Польше в рамках миссии блока EUMAM и передает Киеву военную технику.

Двусторонние соглашения с другими странами, сокращающие это время, охватывают только стандартные типы конвоев с ограничениями по количеству войск, транспортных средств и типу техники.

Ожидается, что в середине ноября Европейская комиссия представит пакет мер по военной мобильности, цель которого упростить процедуры и облегчить передвижение по территории блока.

По мнению Феолы, сокращение сроков получения разрешений на пересечение границ и дематериализация ряда таможенных документов "достижимы или находятся в пределах досягаемости".

Но ЕС также необходимо в срочном порядке определить коридоры мобильности, маршруты, на которых железные и автомобильные дороги, туннели и мосты соответствуют требованиям проходимости военной техники по высоте, ширине и весу.

"Не должно быть разрывов"

Летом представители стран ЕС и НАТО обсуждали эту тему вместе с еврокомиссаром по обороне и космосу Андрюсом Кубилюсом и еврокомиссаром по транспорту Апостолосом Цицикостасом.

Четыре таких коридора уже созданы, определены 500 приоритетных проектов - от укрепления мостов и расширения туннелей до строительства железнодорожных подъездных путей.

В начале этого года Кубилюс заявил Euronews , что блоку потребуются первоначальные инвестиции в размере 70 миллиардов евро для срочной адаптации железнодорожных, автомобильных, морских и воздушных коридоров, чтобы облегчить быструю переброску войск и техники через территорию блока в случае конфликта.

Однако Феола также заявил, что "чрезвычайно важно иметь объединяющий орган, который координировал бы все действия".

"Не должно быть разрывов между коридорами или маршрутами. Усилия должны быть оптимизированы для обеспечения непрерывности", - добавил он.

Правительствам стран ЕС также необходимо заложить основу для того, чтобы министерства начали работать вместе и взаимодействовать, чтобы в случае конфликта не было "внутренней конкуренции" в области перевозок. Франция, по его словам, возобновила работу межведомственного подразделения по координации логистики.

"Я думаю, в частности, о нашем американском союзнике, который в случае активизации планов НАТО массово высадится на атлантическом побережье и должен будет пересечь нашу страну, чтобы добраться до позиций на востоке. Поэтому понятие конкуренции неизбежно заставляет нас координировать свои действия на национальном уровне, чтобы максимально эффективно использовать имеющиеся у нас ресурсы", - сказал генерал.

В апреле Европейская комиссия уже приняла новое законодательство, облегчающее выдачу разрешений на использование вагонов для персонала, которые могут быть встроены в грузовые поезда.

Поезда, по словам Феолы, особенно актуальны в европейском контексте. Французские военные зафрахтовали 150 международных железнодорожных рейсов в 2024 году, что является огромным скачком по сравнению с "менее чем пятью в год" до того, как Россия начала полномасштабное вторжение на Украину в 2022 году.

Помимо необходимости определения транспортных коридоров, главной проблемой для вооруженных сил, когда речь идет о международной мобильности, является то, что подавляющее большинство перевозок оборудования осуществляется за счет ресурсов частного сектора.

Во Франции в прошлом году 90% грузовых перевозок вооруженных сил осуществлялось за счет внешних ресурсов. Что касается поездов, то французские военные сейчас работают в узком сотрудничестве с национальной железнодорожной компанией SNCF.