На границе Польши и Литвы официально открыта стратегическая трасса Via Baltica

Завершающий участок автотрассы Via Baltica, связывающий Польшу и Литву, был официально открыт в понедельник.

Автотрасса Via Baltica - стратегический маршрут от Варшавы до Таллина, который проходит через Сувалский коридор, небольшую территорию между Беларусью и российским эксклавом Калининградской областью.

На церемонии открытия на границе президенты Польши и Литвы заявили о важном значении дороги для экономики и обороны региона.

Войска НАТО могут потенциально быстрее перемещаться на помощь странам Балтии, используя Via Baltica.

"У этой дороги есть двойное назначение — она поможет нашей экономике и укрепит оборонный потенциал нашего региона", — сказал Навроцкий.

Науседа сказал, что дорога символизирует "свободу, процветание и безопасность" и что она "играет чрезвычайно важную экономическую, коммерческую и логистическую роль в Литве, соединяя нас с остальной частью европейского рынка".

Via Baltica: Транспортный маршрут, соединяющий Балтийское море с Центральной и Западной Европой

Via Baltica является частью европейской транспортной сети и ключевым автомобильным маршрутом, соединяющим Литву, Латвию и Эстонию с Польшей, а также другими странами Европейского союза.

Трасса Via Baltica протяженностью 970 километров начинается в столице Польши Варшаве и проходит через Литву, Латвию и Эстонию, где заканчивается в Таллинне.

Строительство польского участка Via Baltica заняло более 10 лет и обошлось в более чем 11 миллиардов злотых (2,6 миллиарда евро), из которых почти 1 миллиард евро был выделен из фондов Европейского Союза.

Этот путь является частью европейской трассы E67, соединяющей Финляндию с Чехией.

Четырехполосная автомагистраль A5, соединяющая Каунас, второй по величине город Литвы, с Польшей, также является частью Via Baltica.

Несколько северных участков Via Baltica по-прежнему имеют только две полосы движения и будут расширены позднее, сообщило Министерство транспорта Литвы в своем заявлении.

В Польше маршрут проходит вдоль скоростной автомагистрали S61 от пограничного перехода с Литвой в Будзиско до Острув-Мазовецка, где соединяется с трассой S8, ведущей в Варшаву. Общая протяженность участка составляет 310 километров модернизированной дороги.

Этот маршрут важен не только для гражданских перевозок, но и для военной логистики. Прежде всего, это важный транспортный коридор, по которому ежедневно тысячи грузовиков перевозят грузы между севером и западом Европы. В нынешней геополитической ситуации маршрут приобретает дополнительное стратегическое значение.

Он играет ключевую роль в мобильности войск НАТО, обеспечивая быструю переброску сил на восточном фланге Альянса. Таким образом, Via Baltica становится важным элементом безопасности всего региона.

Также ведется строительство сопутствующего железнодорожного проекта Rail Baltica, первые участки которого должны быть введены в эксплуатацию к 2030 году.

Строительство новой железнодорожной линии протяженностью 870 км, проходящей от Таллинна до польской границы, началось в 2019 году, но сопровождалось задержками и спорами между правительствами стран Балтии по поводу маршрута линии.

Проблемы возникли и со стороны Европейской комиссии, которая считает, что стоимость проекта, увеличилась в четыре раза с первоначальных 6 млрд евро до 24 млрд евро, является слишком высокой.

Проект уже отстает от графика как минимум на пять лет - изначально предполагалось, что первые пассажирские и товарные поезда по всему балтийскому маршруту начнут курсировать в 2025 году.

Европейский союз покрывает до 85% расходов на проект Rail Baltica в рамках программы Connecting Europe, которая поддерживает развитие трансграничной транспортной инфраструктуры. Оставшуюся часть финансирования предоставляют Литва, Латвия и Эстония.

В связи с агрессией России против Украины использование этой новой линии, отвечающей требованиям НАТО, в военных целях становится все более актуальным.

В Литве, Латвии и Эстонии железнодорожные пути все еще имеют старую колею - более широкую, чем та, которая используется в Европе. Новая линия Rail Baltica будет построена по европейским стандартам. У этого изменения есть и геополитическое обоснование - в случае российской агрессииRail Baltica должна обеспечить быструю переброску войск и тяжелой техники с запада на восток. Однако главной целью проекта является улучшение связи между городами страе Балтии и единым рынком Европейского союза - быстрые поездки для туристов, предпринимателей и эффективная транспортировка товаров.

После завершения строительства высокоскоростной поезд сможет преодолевать маршрут от Таллина до Вильнюса (660 км) за три часа и 38 минут, что значительно сократит время в пути по сравнению с нынешним путешествием, занимающим до девяти часов на автомобиле или автобусе.

Rail Baltica, проходящая по оси север-юг, соединит страны Балтии с Варшавой, а в перспективе и с Берлином, что является одним из приоритетов правительств Эстонии, Латвии и Литвы, благодаря запланированным дополнительным железнодорожным сообщениям.

В связи с изменением геополитической ситуации в регионе Балтийского моря, вызванным полномасштабным вторжением России в Украину, Эстония, Латвия и Литва, у которых есть общая граница с Россией, подчеркивают необходимость увеличения инвестиций в инфраструктуру для обеспечения быстрой и массовой транспортировки военной техники.

Финляндия, где действуют многочисленные паромные сообщения между Хельсинки и Таллинном через Балтийское море, косвенно участвует в этом проекте.