Άποψη: Τα φορτηγά μηδενικών εκπομπών είναι έτοιμα, αλλά η Ευρώπη όχι

Καθώς η Ευρώπη συζητά για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας της, ένα γεγονός πρέπει να βρίσκεται στο επίκεντρο: τα φορτηγά και τα λεωφορεία αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ευρωπαϊκής οικονομίας. Καθημερινά, παραδίδουν βασικά αγαθά και υπηρεσίες σε εκατοντάδες εκατομμύρια πολίτες και επιχειρήσεις. Βρίσκονται επίσης στο επίκεντρο των κλιματικών φιλοδοξιών της ηπείρου μας.

Η βιομηχανία μας έχει ήδη επενδύσει δισεκατομμύρια σε οχήματα μηδενικών εκπομπών (ZEV). Σήμερα, μπορούμε να προσφέρουμε λύσεις για όλες τις μεταφορικές ανάγκες.

Ωστόσο, παρά την ετοιμότητα της βιομηχανίας, η τρέχουσα ρυθμιστική πορεία μας εγκυμονεί κινδύνους αποτυχίας. Ο λόγος είναι απλός: οι περισσότερες από τις ευνοϊκές συνθήκες που θα καθιστούσαν δυνατή αυτή τη μετάβαση δεν υπάρχουν σήμερα.

Σύμφωνα με τους τρέχοντες στόχους CO2 για το 2030, το μερίδιο αγοράς των ZEV πρέπει να αυξηθεί από περίπου 3,5% σήμερα σε τουλάχιστον 35% σε λιγότερο από πέντε χρόνια. Αυτό το «επί δέκα» άλμα θα ήταν φιλόδοξο υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, αλλά θα είναι αδύνατο χωρίς κρίσιμα επίπεδα υποδομών και συνεκτικές πολιτικές που θα προωθήσουν πραγματικά τη μετάβαση.

Οι επαρκείς συνδέσεις δικτύου παραμένουν πρόκληση, οι ανταγωνιστικές τιμές φόρτισης, τα τέλη κυκλοφορίας με βάση το CO2 και τα στοχευμένα κίνητρα είτε καθυστερούν είτε βρίσκονται υπό τεράστια πολιτική πίεση. Ακόμη και βασικές νομοθετικές ρυθμίσεις, όπως η οδηγία για τα βάρη και τις διαστάσεις, εκκρεμούν ακόμη.

Απαιτείται συγκεκριμένη και επείγουσα δράση από τον Στρατηγικό Διάλογο

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο Στρατηγικός Διάλογος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής πρέπει να προσφέρει συγκεκριμένη και επείγουσα δράση για τους κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων της Ευρώπης. Ο τομέας μας ήδη παραδίδει οχήματα. Αλλά αν τα άλλα κομμάτια του παζλ δεν μπουν στη θέση τους, θα χάσουμε τους στόχους για το 2030. Και επιτρέψτε μου να είμαι σαφής: Αυτό δεν είναι αποτυχία της μηχανικής- είναι αποτυχία της πολιτικής.

Σύμφωνα με το κανονιστικό πλαίσιο της Ευρώπης, οι κατασκευαστές φορτηγών και λεωφορείων είναι οι μόνοι φορείς που είναι εκτεθειμένοι σε δρακόντειες ποινές μη συμμόρφωσης, παρόλο που η επιτυχία της μετάβασης εξαρτάται και από τόσους άλλους: από τους παρόχους ενέργειας, τους φορείς εκμετάλλευσης υποδομών, τους φορτωτές και τους φορείς εκμετάλλευσης μεταφορών και, κυρίως, από τους φορείς χάραξης πολιτικής.

Χωρίς ταχείες βελτιώσεις, κινδυνεύουμε με υπερβολικά πρόστιμα για περιστάσεις πέρα από τον έλεγχό μας. Αυτό δεν είναι ούτε δίκαιο ούτε έξυπνη βιομηχανική στρατηγική.

Είμαστε πραγματικοί παγκόσμιοι πρωταθλητές και ηγέτες της αγοράς στις περισσότερες περιοχές παγκοσμίως. Καθυστερώντας τη μετάβαση, η Ευρώπη όχι μόνο διακινδυνεύει τους στόχους της για την κλιματική ουδετερότητα, αλλά υπονομεύει και την παγκόσμια ηγετική θέση μιας από τις πιο ανταγωνιστικές βιομηχανίες της.

Ως εκ τούτου, καλούμε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να δράσει τώρα και:

- Να επισπεύσει την αναθεώρηση του κανονισμού για τα HDV CO2, όχι το 2027, αλλά τώρα. Αυτή η έγκαιρη αναθεώρηση πρέπει να διασφαλίσει ότι οι αλληλεξαρτήσεις σε ολόκληρο τον κλάδο των μεταφορών και της εφοδιαστικής αντανακλώνται πλήρως στον κανονισμό.

- Να προβεί σε στιβαρή αξιολόγηση της κατάστασης των ευνοϊκών συνθηκών για τον τομέα και μια ρεαλιστική ανάπτυξη σε όλα τα κράτη - μέλη: από τις υποδομές φόρτισης και υδρογόνου έως την ικανότητα του δικτύου, την ισοτιμία κόστους των ZEV και τα στοχευμένα κίνητρα από την πλευρά της ζήτησης.

- Να συνεργαστείτε μαζί μας σε ειδικές ομάδες εργασίας που θα επικεντρώνονται στη μετάβαση του κλάδου μας, ώστε οι λύσεις να προσαρμοστούν στις μοναδικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε και οι κατασκευαστές φορτηγών και λεωφορείων της Ευρώπης να υπερασπιστούν την παγκόσμια ηγετική τους θέση.

Δεσμευόμαστε πλήρως να προωθήσουμε τη μετάβαση στην κλιματική ουδετερότητα και να τραβήξουμε τον τομέα των οδικών μεταφορών μαζί μας. Αλλά η δέσμευση από μόνη της δεν θα φέρει αποτελέσματα χωρίς υποστηρικτικές πολιτικές που να ανταποκρίνονται στον επείγοντα και ρεαλισμό μας.

Ο κόσμος παρακολουθεί αν η Ευρώπη μπορεί να πρωτοστατήσει στις βιώσιμες μεταφορές, διασφαλίζοντας παράλληλα την ανταγωνιστικότητά της. Ας αποδείξουμε ότι μπορούμε, καθιστώντας αυτόν τον Στρατηγικό Διάλογο σημείο καμπής.

Ο Christian Levin, είναι Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Traton και της Scania AB και Πρόεδρος του Συμβουλίου Επαγγελματικών Οχημάτων του ACEA.