La Francia chiede un coordinatore europeo della mobilità militare per ridurre i tempi di spostamento delle truppe

Le autorità francesi chiedono che l'Ue identifichi rapidamente i corridoi di mobilità per le forze armate e istituisca un'autorità di coordinamento per garantire che le truppe e le attrezzature di tutto il blocco possano spostarsi rapidamente verso est in caso di scoppio di un conflitto più ampio.

"La guerra di aggressione condotta dalla Russia sul territorio europeo, sul territorio ucraino, rende probabile che le nostre forze saranno pesantemente impegnate sul territorio europeo", ha dichiarato giovedì mattina ai giornalisti il generale di brigata dell'aeronautica Fabrice Feola, che comanda il Centro operativo e di supporto ai trasporti dell'esercito francese.

Attualmente, la Francia può impiegare più di dieci giorni per ricevere i permessi necessari da altri Stati membri per trasferire personale o attrezzature militari, nonostante l'obiettivo europeo di un massimo di cinque giorni, ha detto il generale.

La Francia guida un battaglione multinazionale della Nato in Romania, addestra i soldati ucraini in Polonia come parte della missione Eumam del blocco e dona attrezzature militari a Kiev.

Gli accordi bilaterali con gli altri Stati membri che riducono questo tempo riguardano solo tipi standard di convogli, con limiti imposti al numero di truppe, veicoli e tipo di equipaggiamento.

La Commissione europea dovrebbe presentare a metà novembre un pacchetto sulla mobilità militare per semplificare le procedure e facilitare i movimenti in tutto il blocco.

Per Feola, l'accelerazione dei tempi per ottenere i permessi di attraversamento delle frontiere e la dematerializzazione di una serie di documenti doganali sono "realizzabili e a portata di mano".

Ma l'Ue deve anche individuare con urgenza corridoi di mobilità le cui ferrovie, strade, gallerie e ponti siano in grado di sopportare i vincoli di altezza, larghezza e peso delle attrezzature militari.

Feola: "Importante avere un'autorità unificante"

Durante l'estate si sono svolte discussioni sui corridoi tra gli Stati membri, i rappresentanti della Nato, il commissario europeo per la Difesa e lo Spazio Andrius Kubilius e il commissario per i Trasporti Apostolos Tzitzikostas.

Quattro di questi corridoi sono già stati istituiti e sono stati individuati 500 progetti prioritari che vanno dal rafforzamento dei ponti all'allargamento delle gallerie e alla costruzione di binari di raccordo.

Kubilius ha dichiarato a Euronews all'inizio di quest'anno che il blocco avrà bisogno di un investimento iniziale di 70 miliardi di euro per adattare urgentemente i suoi corridoi ferroviari, stradali, marittimi e aerei per facilitare il rapido spostamento di truppe e attrezzature in caso di conflitto.

Ma Feola ha anche detto che "è estremamente importante avere un'autorità unificante per coordinare tutti gli sforzi che si stanno facendo per garantire che tutto si adatti da un Paese all'altro".

"Non dovrebbero esserci discontinuità tra i corridoi o tra le rotte. Gli sforzi dovrebbero essere ottimizzati, direi, per garantire la continuità", ha aggiunto.

I governi dell'Ue devono anche gettare le basi per garantire che i ministeri inizino a lavorare insieme e a comunicare, in modo che, in caso di conflitto, non ci sia una "competizione interna" per spostare le merci.

La Francia, ha detto, ha riattivato un'unità di coordinamento logistico interministeriale a questo scopo.

"Penso in particolare al nostro alleato americano che, in caso di attivazione dei piani Nato, sbarcherebbe in massa sulla costa atlantica e dovrebbe attraversare il nostro Paese per raggiungere le posizioni più a est. Questa nozione di competizione ci porta inevitabilmente a coordinarci a livello nazionale per fare il miglior uso possibile delle risorse a nostra disposizione", ha dichiarato.

Ad aprile la Commissione europea ha già adottato una nuova legislazione che facilita l'autorizzazione di carrozze per il personale che possono essere integrate nei treni merci.

I treni, ha detto Feola, sono particolarmente importanti nel contesto europeo e le forze armate francesi hanno noleggiato 150 viaggi internazionali su rotaia nel 2024, un salto enorme rispetto alla "manciata, meno di cinque all'anno" che venivano noleggiati prima che la Russia lanciasse la sua invasione su larga scala dell'Ucraina nel 2022.

Oltre alla necessità di individuare i corridoi di trasporto, l'altra sfida principale per le forze armate quando si tratta di mobilità internazionale è che la stragrande maggioranza dei transiti di equipaggiamenti viene effettuata utilizzando risorse del settore privato.

In Francia, lo scorso anno, il 90 per cento del trasporto merci delle forze armate è stato effettuato con risorse esterne.

Nel caso dei treni, le forze armate francesi lavorano ora in stretta collaborazione con la compagnia ferroviaria nazionale, la Sncf.