Camiões com emissões zero estão prontos, mas a Europa não

No momento em que a Europa debate o futuro da sua indústria automóvel, há um facto que deve estar no centro das atenções: os camiões e os autocarros são a espinha dorsal da economia europeia. Todos os dias, fornecem bens e serviços essenciais a centenas de milhões de cidadãos e empresas. Estão também no centro das ambições climáticas do nosso continente.

A nossa indústria já investiu milhares de milhões em veículos de emissões zero (ZEV). Atualmente, podemos oferecer soluções para todas as necessidades de transporte.

No entanto, apesar da prontidão da indústria, a atual via regulamentar corre o risco de nos levar ao fracasso. A razão é simples: a maioria das condições que tornariam possível esta transição não existe atualmente.

De acordo com os atuais objetivos de CO2 para 2030, a quota de mercado dos ZEV tem de aumentar dos cerca de 3,5% atuais para, pelo menos, 35% em menos de cinco anos. Este salto de dez vezes seria ambicioso em qualquer circunstância, mas será impossível sem níveis críticos de infraestruturas e políticas coerentes que impulsionem efetivamente a transição.

As ligações adequadas à rede continuam a ser um desafio, os preços de tarifação competitivos, as taxas de utilização das estradas baseadas nas emissões de CO2 e os incentivos específicos estão atrasados ou sob enorme pressão política. Mesmo a legislação essencial, como a Diretiva Pesos e Dimensões, continua pendente.

Diálogo estratégico exige ações concretas e urgentes

É por esta razão que o Diálogo Estratégico da Comissão Europeia tem de apresentar ações concretas e urgentes para os fabricantes de veículos comerciais da Europa. O nosso setor já está a entregar veículos. Mas se as outras peças do puzzle não se encaixarem, não atingiremos os objetivos para 2030. E deixem-me ser claro: não se trata de uma falha de engenharia, mas sim de uma falha de política.

Ao abrigo do quadro regulamentar europeu, os fabricantes de camiões e autocarros são os únicos intervenientes expostos a sanções draconianas por incumprimento, embora o êxito da transição dependa também de muitos outros: fornecedores de energia, operadores de infraestruturas, expedidores e operadores de transportes e, mais importante ainda, decisores políticos.

Sem melhorias rápidas, corremos o risco de multas excessivas por circunstâncias que escapam ao nosso controlo. Isso não é justo nem uma estratégia industrial inteligente.

Somos verdadeiros campeões mundiais e líderes de mercado na maioria das regiões do mundo. Ao atrasar a transição, a Europa não só põe em risco os seus objetivos de neutralidade climática, como também compromete a liderança mundial de uma das suas indústrias mais competitivas.

Por conseguinte, apelamos à Comissão Europeia para que atue agora:

- Acelerar a revisão do regulamento relativo ao CO2 dos veículos pesados, não em 2027, mas agora. Esta revisão antecipada deve garantir que as interdependências entre o sector dos transportes e da logística sejam plenamente refletidas no regulamento.

- Efetuar uma avaliação sólida do estado das condições propícias para o sector e uma implantação realista em todos os Estados-membros: desde a infraestrutura de carregamento e de hidrogénio até à capacidade da rede, à paridade de custos dos VEA e aos incentivos específicos do lado da procura.

- Colabore connosco em grupos de trabalho específicos centrados na transição da nossa indústria, para que as soluções possam ser adaptadas aos desafios únicos que enfrentamos e para que os fabricantes europeus de camiões e autocarros possam defender a sua liderança mundial.

Estamos totalmente empenhados em conduzir a transição para a neutralidade climática e em puxar o sector dos transportes rodoviários connosco. Mas o empenhamento, por si só, não produzirá resultados sem políticas de apoio que correspondam à nossa urgência e realismo.

O mundo está a ver se a Europa pode liderar o caminho dos transportes sustentáveis, salvaguardando simultaneamente a sua competitividade. Vamos provar que sim, fazendo deste Diálogo Estratégico um ponto de viragem.

Christian Levin é Diretor Executivo do Grupo Traton e da Scania AB, e Presidente do Conselho de Veículos Comerciais da ACEA.