BMW a mis deux ans à découvrir un défaut de fonctionnement lui coûtant des milliards d'euros

Le défaut du système de freinage qui a conduit BMW à rappeler pas moins de 1,5 million de voitures a mis plus de deux ans à être découvert, selon des documents divulgués par Bloomberg.

Le rapport indique que les clients et les concessionnaires ont commencé à se plaindre des freins défectueux dès juin 2022.

Toutefois, ce n'est que le mois dernier que le constructeur automobile allemand a compris combien de voitures pourraient être concernées.

Les actions chutent lorsque le constructeur automobile révèle l'étendue du problème

BMW a déclaré que le coût de la réparation du système de freinage défectueux pourrait s'élever à 1 milliard d'euros.

Les actions de l'entreprise se sont effondrées la semaine dernière à la suite de l'avertissement sur les bénéfices, en raison de l'ampleur du problème, la valeur de l'action ayant été réduite de 5 milliards d'euros à un moment donné.

Quelque 80 000 véhicules ont été rappelés aux États-Unis en février à la suite de l'examen approfondi du problème par BMW, qui a été lancé en octobre 2023.

Le chiffre a depuis grimpé en flèche et semble être un problème généralisé pour BMW et inclure un certain nombre de marques de Rolls-Royce.

"Il ne s'agit pas d'un rappel ordinaire, mais d'un choc important", a déclaré Ferdinand Dudenhöffer, directeur du Centre de recherche automobile de Bochum, cité par Bloomberg.

"Ce qui est également remarquable, c'est que BMW a renforcé le contrôle de la qualité de ses fournisseurs avec un groupe de travail, ce qui indique qu'il perçoit les risques de manière plus générale".

Inquiétude quant au contrôle préalable des chaînes d'approvisionnement

"BMW est généralement très prudent, préférant la stabilité aux pics à court terme, ce qui se reflète dans ses marges", a-t-il ajouté.

Une porte-parole de BMW a déclaré à Bloomberg qu'il faudrait du temps pour découvrir l'ampleur et l'impact financier du rappel.

Le défaut aurait été détecté dans une usine en Hongrie, où des taches ou de la poussière sur les cartes de circuits imprimés ont affecté les performances. Aucun accident ou blessure n'a été signalé à la suite de ce défaut.

Bloomberg a cité Andrew Graves, analyste des constructeurs automobiles et professeur émérite à l'université de Bath, qui a déclaré que le nombre croissant de rappels soulevait de "sérieuses questions" quant à la diligence raisonnable des chaînes d'approvisionnement des constructeurs automobiles.

"Le secteur doit peut-être se concentrer sur ses compétences de base pour éviter de tels problèmes à l'avenir", a-t-il ajouté.